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Voilà un outil qui n'est pas nouveau mais qui a longtemps été réservé aux professionnels tant son besoin était rare.

Mais aujourd'hui, avec des transmissions comportant de plus en plus de pignons, la précision demandée est de plus en plus importante et cela commence par une patte de dérailleur parfaitement alignée. Le problème se pose aussi pour ceux qui ont acheté leurs vélos en ligne (Origine, Canyon, Rose, ....) et qui peuvent avoir du mal à trouver un vélociste acceptant de les dépanner (même si cela est illégal) mais aussi en cas d'urgence, à la veille d'une course ou d'une cyclosportive.

C'est encore plus vrai en usage gravel ou les dérailleurs sont soumis à rude épreuve. Dans ce cas, un outil d'alignement de patte de dérailleur comme celui-ci peut vous sauver la mise et vous faire gagner du temps.

Le Gamechanger est un casque clé pour la marque ABUS, sans doute leur modèle le plus utilisé sur la route. Il fut l'un des premiers casques aérodynamique à être utilisé quasiment sur chaque course par les coureurs du peloton professionnel tant la première génération arrivait à combiner aéro et ventilation.

Cette seconde génération, présentée au début de l'été 2023 et désormais fabriquée en Italie, évolue relativement peu esthétiquement. Mais ABUS promet un casque encore plus aérodynamique et ventilé.

Si vous ne souhaitez qu'un seul casque, aérodynamique mais aussi très ventilé pour rouler toute l'année, il se pourrait bien que ce Gamechanger 2.0 fasse partie de votre équipement, d'autant qu'il concilie aussi un faible poids et un large choix de coloris.

Présenté au printemps dernier, le porte-vélos sur attelage Thule EPOS est entièrement pliable et inclinable, avec un système de fixation télescopique innovant. Il vient donc succéder au Thule EasyFold XT que j'avais déjà pu tester.

Un modèle qui se veut polyvalent, acceptant les vélos de route, VTT, gravel mais aussi les lourds vélos à assistance électrique puisqu'il supporte des vélos jusqu'à 30 kg chacun. Un modèle haut de gamme qui se veut, comme toujours avec les produits de la marque suédoise, très robuste et durable.

J'ai pu le tester durant plusieurs mois, avec de nombreux vélos et sur de nombreux trajets. L'EPOS est clairement un modèle premium qui se veut encore plus pratique que les générations précédentes avec quelques innovations et options intéressantes.

Voilà un type de vélo que je n'avais jamais encore essayé, le gravel à assistance électrique. Non pas que je sois contre - j'ai déjà testé plusieurs vélos de route munis d'une assistance - mais l'occasion ne s'était jamais présentée.

J'ai pu donc tester mon premier gravel muni d'une assistance avec ce Specialized Creo 2 qui bénéficie de la toute nouvelle motorisation Specialized SL 1.2 avec 33% de puissance en plus (320 watts) et 43% de couple supplémentaire (50 Nm).

Associez à cela la suspension Future Shock et un dégagement pour d'énormes pneus et vous voilà au guidon d'un vélo qui vous permettra de passer quasiment partout.

Présenté au mois d'août dernier, j'ai donc eu plus d'un mois pour pouvoir essayer cet Endurace, dans sa version CFR équipée en Shimano Dura-Ace Di2 et roues DT Swiss ERC 1100 Dicut, puisque je l'ai reçu quelques jours avant sa présentation officielle.

Canyon le présente comme "le vélo d’endurance le plus rapide. Les performances inspirées du World Tour rencontrent le pur confort et les meilleurs composants pour vous permettre de rouler encore plus vite."

A l'issue de cet essai, je confirme que cette affirmation n'est pas mensongère. Conservant son confort, l'Endurace, dans cette version CFR, vient titiller les performances d'un modèle comme l'Ultimate avec sa légèreté et son dynamisme.

Peu avant l'été, Ceramicspeed a présenté une nouvelle gamme de produits UFO en complément de ses chapes de dérailleurs et son lubrifiant UFO, tous dédiés à l'amélioration de la performance via les gains marginaux.

Parmi tous ces produits, le nettoyant transmission a particulièrement retenu mon attention. En effet, acheter de super lubrifiants pour accroître le rendement de sa chaîne, c'est bien, mais inutile si la chaîne n'est pas parfaitement nettoyée et débarrassée des impuretés.

Le nettoyant CeramicSpeed UFO Drivetrain cleaner est un produit conçu avec une formule non toxique et biodégradable, respectueuse de l'environnement. A 25 € les 500 ml, ce n'est pas donné, j'ai donc voulu tester cette formule.

Après avoir testé le tout dernier Madone SLR il y a quelques mois, un modèle que j'avais trouvé assez exigeant, notamment dans les bosses, place à son petit frère, le Madone SL, qui troque la fibre OCLV Carbon Série 800 pour de la fibre OCLV plus simple, série 500.

Il en découle un tarif plus bas, mais un poids plus élevé, puisque le kit cadre + fourche accuse quelque 210 grammes de plus. Tout en conservant la technologie IsoFlow qui lui confère un avantage aérodynamique, réduit le poids et atténue les vibrations de la route.

J'ai pu rouler en avant-première avec ce vélo depuis fin juillet. J'avais forcément quelques craintes, comme retrouver un comportement assez exigeant. Mais au final, cette version est à la fois plus accessible financièrement, mais aussi physiquement !