Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

En plus des difficultés habituelles pour Matos Vélo pour accéder au Tour de France (qui n'est pas éligible à la carte de presse, document indispensable pour être accrédité), s'ajoutent cette année les mesures sanitaires liées à la Covid-19.

Mais une invitation de dernière minute m'a tout de même permis d'assister au départ à Cazères sur Garonne et aussi de pouvoir naviguer au milieu des bus des équipes. L'occasion de pouvoir discuter avec les mécaniciens et d'avoir quelques infos intéressantes. Je remercie d'ailleurs ces derniers, qui sont toujours disponibles avec moi.

Voici donc quelques clichés réalisés soit au niveau des hôtels, soit au niveau des bus des équipes avant le départ.

Vu sur Tirreno Adriatico au travers d'un tweet de l'équipe INEOS Grenadiers (merci Thomas !), une nouvelle roue avant utilisée sur le contre-la-montre.

L'équipe passe pas mal de temps à changer les roues Shimano pour de meilleures roues sur des épreuves spécifiques. Lightweight en montagne, et maintenant, cette roue avant dont la jante présente des "vagues" sur son profil.

Des vagues qui ne sont pas sans rappeler le biomimétisme utilisé par Zipp sur ses 454 NSW. Mais en l'occurrence, il ne s'agit pas d'une roue de marque Zipp.

Il m'a fallu pas mal de zooms et quelques recherches pour retrouver la roue dont il s'agit.

Vues chez Groupama-FDJ mais aussi chez Sunweb, de nouvelles roues Shimano Dura-Ace, avec un profil qui semble être de 50mm.

Le retour des 50mm donc, puisque les C50 ont disparu du catalogue, seules les C40 et C60 étaient restées au catalogue. D'ailleurs, les premières rumeurs semblent aller vers une disparition des C40 (un modèle un peu plus bas, type 36/37mm devrait arriver) et donc, le retour de ces C50 et les C60 qui resteront au catalogue.

Peu d'informations donc sur ces roues. J'ai bien interrogé les mécanos de chacune des équipes, mais silence radio. Même en ayant accès aux paddocks, cela ne promet pas d'avoir des infos. Pas de poids donc, mais de nombreuses photos en détails.

Grâce à la victoire d'étape de Julian Alaphilippe (Deceuninck – Quick Step) hier, le Tarmac SL7 engrange une victoire du plus et le coureur français endosse par la même occasion le maillot jaune.

Mais surtout, puisque l'on parle ici avant tout de matériel, on tient là une victoire avec les nouvelles roues Alpinist CLX chaussées de pneus.

Dans l'histoire récente du Tour de France et de toutes les courses professionnelles, hors contre la montre, toutes les victoires se sont faites sur boyaux. Il faut remonter à 1992 et la victoire de Claudio Chiappucci à Sestrières pour tomber sur une victoire à pneus, des Michelin Hi-Lite. Le changement serait-il en marche chez les coureurs professionnels ?

Habituellement, à pareil date, il n'y a plus grand chose à se mettre sous la dent en termes de matériel vélo. Mais cette année étant largement chamboulée, la saison ne redémarre vraiment que maintenant, avec la Route d'Occitanie.

Cette course sera d'ailleurs sans doute la seule sur laquelle je suis présent, puisque le Critérium du Dauphiné et  le Tour de France seront inaccessibles à la plupart des journalistes en raison des protections mises en places pour protéger les coureurs.

L'occasion de faire un rapide état des lieux du matériel du peloton pro même s'il n'y a pas vraiment de nouveautés.

Des roues colorées qui cachent un message de fraternité. Après la crise du Covid-19 et l'arrêt total des compétitions, Ursus a voulu marquer le coup pour la reprise des entraînements et des compétitions de l'équipe Total Direct Energie. Prochain objectif, le Tour de France.

Pour célébrer la reprise, Ursus et l'équipe Total Direct Energie ont décidé de mettre l'accent sur le style : les membres de l'équipe recevront des paires de roues avec un nouveau design célébrant la « renaissance » du cyclisme après le Coronavirus.

Le nouveau graphisme dont disposeront les coureurs se caractérise par la "synthèse chromatique des tons des drapeaux italien et français, pour communiquer une fraternité retrouvée."

Le partenariat initié en 2002 entre Lapierre et l'équipe Groupama-FDJ a permis de tisser une véritable relation de confiance qui a évolué au fil des années.

Depuis 2015, un nouveau cap a été franchi entre les deux partenaires qui collaborent désormais pleinement pour faire évoluer les vélos et proposer ainsi aux coureurs de l'équipe les meilleurs vélos. Cet échange unique dans le monde du cyclisme professionnel, intègre les besoins et les retours d’un
des meilleurs rouleurs tel que Stefan Kung, du sprinter Arnaud Démare ou du grimpeur Thibaut Pinot.

Avec ce nouvel Aircode DRS, Lapierre propose une nouvelle machine pour les rouleurs et sprinters. Un vélo que l'on a pu apercevoir sur les premières courses, sous une forme prototype, avec notamment un ensemble cintre et potence non définitif puisqu'encore en phase de développement.