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L'équipe INEOS Grenadier était la dernière à ne pas avoir franchi le cap des freins à disques, bien que Pinarello, partenaire officiel de l'équipe, propose son tout dernier Dogma F avec cette technologie.

Ce choix semblait faire écho à la recherche de gains marginaux, notamment pour gagner quelques grammes. Une équipe qui était souvent mise en avant par les réfractaires aux freins à disques.

L'équipe a annoncé qu'elle allait désormais utiliser des Pinarello Dogma F avec freins à disques sur les prochaines courses, après en avoir discuté avec les coureurs, Pinarello mais aussi Shimano. Voilà qui devrait faire du bruit dans le Landerneau ! Certains se diront ENFIN, d'autres jureront que l'équipe a cédé à la pression de Shimano....

Vu sur son compte twitter, Julian Alaphilippe semble lui aussi avoir cédé aux qualités du cadre Aethos de Specialized.

Un vélo qui, lors de sa sortie, bien qu'étant homologué UCI, n'avait pas vocation à être utilisé par les coureurs professionnels. J'avais pu apprécier toutes les qualités et la polyvalence de ce vélo sur les routes de Corse l'an dernier. Un vélo moins exigeant que le Tarmac SL7, surtout quand il est affublé des roues Roval Alpinist CLX.

On a déjà pu voir deux coureurs utiliser ce cadre, à leur demande, lors du tout dernier Tour de France (voir cet article et celui-ci).

La rumeur qui courrait donc depuis plusieurs semaines s'est donc confirmée, Peter Sagan arrive donc dans l'équipe Total Energies de Jean-René Bernaudeau.

Et s'il est une marque qui est fidèle à Peter Sagan depuis de nombreuses années, c'est bien Specialized, qui suit donc son slovaque de coureur au sein de l'équipe française. Même si les résultats du coureurs ont été en retrait ces derniers mois, l'équipe tirera sans doute bénéfice de l'aura du coureur.

Specialized sera le fournisseur officiel de l’équipe TotalEnergies pour les vélos, les pneus, les chaussures et les casques, ainsi que pour les roues et les composants Roval pour les saisons 2022-2023.

Pour le second contre la montre du Tour de France, entre Libourne et Saint Emilion, une équipe composée d’une modéliste et trois prototypistes Le Coq Sportif, est venue le soir à l’hôtel de l’équipe UAE Team Emirates, pour travailler et adapter les deux combinaisons des leaders : jaune pour Tadej Pogacar et blanc pour Jonas Vingegaard.

L’objectif : avoir un produit technique qui se présente comme une seconde peau, pour optimiser la performance du coureur. Une équipe Le Coq Sportif était déjà venue à la veille du premier contre la montre, pour ajuster la combinaison jaune pour Mathieu Van Der Poel, petit-fils de Raymond Poulidor, et la combinaison blanche pour Tadej Pogacar.

Le Tour de France, c'est toujours l'occasion pour moi d'aller fouiner du côté des hôtels des équipes, même si les accès sont un peu plus compliqués qu'en temps normal, rien à voir avec les accès paddocks au départ des étapes qui sont eux inaccessibles.

L'occasion de mettre en avant le travail des mécaniciens bien sûr, qui restent dans l'ombre des coureurs et des médias bien souvent. Mais aussi l'occasion de vous montrer des inédits, que l'on ne voit pas spécialement à la télévision.

Bref, j'ai fait le tour pour vous des à côtés du Tour de France pour vous montrer ce que personne ou presque ne vous montre à la télévision.

Le Specialized S-Works Aethos semble faire des émules chez les professionnels. Après Kasper Asgreen il y a quelques jours, Dries Devenyns a lui aussi fait la demande à son équipe de bénéficier d'un cadre Aethos.

Plus conciliant qu'un Tarmac SL7, Kasper Asgreen a été ravi de pouvoir l'utiliser en montagne pour moins subir la pente, lui qui n'est pas grimpeur. Il a d'ailleurs conservé l'Aethos en vélo de rechange sur la galerie de la voiture.

Dries Devenyns s'est donc montré intéressé par un Aethos, qu'il devrait utiliser dès aujourd'hui. Pour la petite histoire, ce cadre est arrivé directement d'un magasin de la région toulousaine vendredi soir à Carcassonne.

Je vous ai récemment conté l'histoire du voyage des roues de Mathieu Van Der Poel, qui a voulu utiliser des Princeton CarbonWorks pour son contre-la-montre. De nombreuses équipes semblent tenter de trouver le meilleur compromis de roues à utiliser, on l'a déjà vu avec notamment INEOS qui utilise des roues Shimano (partenaire principal), mais aussi des Lightweight ou désormais, des Princeton CarbonWorks pour les étapes de montagne.

Si quelques équipes comme DSM ou Groupama-FDJ testent des prototypes Shimano (comme sur le Tour 2020), d'autres équipes n'ont pas cette chance et doivent se contenter de roues d'anciennes générations. C'est sans doute pour cette raison que quelques équipes utilisent des roues d'autres marques sans aucun sticker, comme la Jumbo-Visma.