Matos vélo, actualités vélo de route, gravel et tests de matériel cyclisme

Le Décret n° 2024-1074, publié au Journal Officiel le 29 novembre 2024, vient de modifier plusieurs articles du code de la route qui impactent directement les cyclistes.

Le gouvernement vient de poser des règles plus strictes et surtout plus claires. Avec notamment, une interdiction stricte, de jour comme de nuit, des éclairages clignotants à l'arrière. Oui, je précise à l'arrière, car rien n'a été précisé pour le feu avant !

Plus d'interprétation ou de tolérance, le feu arrière doit être fixe, et ceci inclut également les dispositifs radars comme les Varia de Garmin, ce qui va aussi impacter l'autonomie de ces dispositifs.

Il est par contre autorisé d'avoir deux feux de positions avant et arrière, mais pas plus. De même, il est possible de rouler à deux de front sans obligation de se rabattre dans certaines conditions. On fait le point en détails.

Source : communiqué de presse

CMT est le 1er fabricant français de cadres et vélos en titane. À travers son histoire, la marque a su préserver son identité en restant fidèle à ses valeurs d’excellence et d’authenticité.

A l’aube de ses 25 ans, CMT annonce un renouvellement complet de sa gamme, comprenant désormais six modèles, dont un nouveau modèle “Allroad”. Conçue en collaboration avec ses ambassadeurs spécialisés dans les épreuves de longue distance, chacun de ces modèles incarne parfaitement la mission de CMT : fabriquer des vélos d’exception, alliant confort, performance et durabilité, à un tarif accessible pour tous les passionnés.

Au même titre que le groupe Red AXS route, SRAM m'a proposé de réaliser un essai longue durée de leur tout dernier groupe gravel, le SRAM Red Red AXS XPLR.

Une transmission que je vais donc tenter de pousser dans ses retranchements tout au long de 2024 et 2025, avec déjà quelques "cyclosportives" prévues mais aussi bien d'autres sorties dans des conditions boueuses ou poussiéreuses, des terrains tranquilles ou nettement plus accidentés.

Cet article est donc l'occasion de vous présenter ce vélo Allroad, le Ridley Grifn RS, tel que je vais l'utiliser tout au long de l'année pour vous faire un point au terme de l'année sur son fonctionnement, son usure, ses points positifs et négatifs.

Article sponsorisé

Avec l'automne et les jours qui raccourcissent, le temps des entraînements sur home trainer va revenir. Se posera sans doute la question pour beaucoup de quelle plateforme choisir. Si on vous conseillera sans doute en première intention la plus connue, d'autres sont au moins aussi complètes et surtout beaucoup plus abordables.

C'est le cas notamment de BKOOL que je vous présente ici. La solution d'entraînement cycliste la plus complète (parcours, spinning, vélodrome, entraînements) mais pour beaucoup moins cher puisqu'il est par exemple possible de s'abonner pour 11 € / mois, juste le temps nécessaire pour passer la mauvaise saison à l'abri.

Je ne vais pas m'étendre à nouveau sur la différence entre cadres génériques et contrefaçons puisque j'ai déjà abordé le sujet ici : Que penser des copies et contrefaçons de vélos asiatiques ?

Non, ici, le but est de démontrer la piètre qualité de certains éléments contrefaits, en l'occurrence, un kit cadre + fourche "SL7".

Plus de peur que de mal pour le possesseur de cette contrefaçon, puisque la fourche a cassé à l'arrêt, lors d'un redémarrage, mais bien que le kit ait moins d'un an, le vendeur ne propose rien d'autre qu'une ristourne sur un nouveau kit cadre complet. Au-delà même de l'absence de garantie et l'impossibilité pour l'acheteur de racheter une fourche (le vrai modèle SL7 ne se monte pas sur cette contrefaçon), se pose la question de la sécurité.

Quasi en même temps que Matos Vélo, Origine Cycles tentait un audacieux pari, celui de créer une marque de vélo entièrement configurable proposée uniquement en ligne.

Yves Amiel, Rémi Lefèvre et Pierre-Henri Morel, les 3 associés fondateurs, avaient eu le nez creux. Car si l'aventure a démarré dans un garage, aujourd'hui, la marque a investi plusieurs millions d'euros dans une toute nouvelle usine, passant de 2000 m2 sur la précédente usine de Somain à plus de 8000 m2 pour ce nouvel outil de travail basé à Rouvignies, aux portes de Valenciennes.

Il n'en fallait pas moins pour suivre l'ascension de la marque, qui est passée en moins de 4 ans de 30 salariés à plus de 100 aujourd'hui. Voici un tour du propriétaire, pour cet outil moderne, entièrement pensé par et pour Origine. Une visite que j'ai pu réaliser à la mi-mai 2024.

Voilà plusieurs mois que l'idée me trotte dans la tête.... et apparemment, je ne suis pas le seul, puisque récemment, le média Road.cc a indiqué ne plus accepter d'assister aux présentations vélos qui impliquent de s'y rendre en avion.

Quelques jours auparavant cette prise de position, le 22 avril, j'évoquais déjà mes refus d'assister à des présentations presse sur Linkedin et X, des présentations qui impliquaient de prendre l'avion pour un voire deux jours seulement.

On prône souvent le vélo comme un moyen de locomotion propre, mais nous, journalistes, sommes loin du compte avec de nombreux voyages en avion pour un intérêt plus que limité pour vous, lecteurs. Un coût environnemental qui me semble désormais déraisonnable !