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Cela faisait longtemps que je voulais faire ce genre de reportage et vous montrer l'envers de mon travail, à savoir comment cela se passe quand je vais sur une course cycliste pour aller chercher le nouveau matériel utilisé par les coureurs professionnels.

Me manquait jusqu'à présent de quoi filmer correctement. J'ai donc investi dans une caméra d'action pour vous partager ma matinée. A l'occasion du Paris-Nice 2025, j'ai pu enfin réaliser une vidéo qui vous montre depuis la préparation de mon parcours dans la chambre d'hôtels jusqu'à la fin de mon travail après le départ de la course, comment se passe mon travail.

Première utilisation de cette caméra, ce ne sera donc pas parfait et la qualité devrait s'améliorer sur les prochaines vidéos.

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Depuis 2007, i-Run est le spécialiste de la vente en ligne de matériel de course à pied, comme son nom l'indique. Vous êtes sans doute d'ailleurs nombreux parmi les lecteurs de Matos Vélo, à y faire vos emplettes, puisque nombre de cyclistes sont aussi coureurs à pieds.

Ce que l'on sait moins, c'est que le site i-Run propose aussi de nombreux accessoires utiles pour les cyclistes, puisque certains produits sont adaptés aux deux sports.

Pas de chaussures de vélo (tout au moins pas encore) mais des équipements électroniques, des sous-vêtements techniques, des lunettes, ....

Le Décret n° 2024-1074, publié au Journal Officiel le 29 novembre 2024, vient de modifier plusieurs articles du code de la route qui impactent directement les cyclistes.

Le gouvernement vient de poser des règles plus strictes et surtout plus claires. Avec notamment, une interdiction stricte, de jour quand les conditions ne sont pas optimales, comme de nuit, des éclairages clignotants à l'arrière. Oui, je précise à l'arrière, car rien n'a été précisé pour le feu avant !

Plus d'interprétation ou de tolérance, le feu arrière doit être fixe de nuit ou de jour quand les conditions sont mauvaises, et ceci inclut également les dispositifs radars comme les Varia de Garmin, ce qui va aussi impacter l'autonomie de ces dispositifs.

Il est par contre autorisé d'avoir deux feux de positions avant et arrière, mais pas plus. De même, il est possible de rouler à deux de front sans obligation de se rabattre dans certaines conditions. On fait le point en détails.

Source : communiqué de presse

CMT est le 1er fabricant français de cadres et vélos en titane. À travers son histoire, la marque a su préserver son identité en restant fidèle à ses valeurs d’excellence et d’authenticité.

A l’aube de ses 25 ans, CMT annonce un renouvellement complet de sa gamme, comprenant désormais six modèles, dont un nouveau modèle “Allroad”. Conçue en collaboration avec ses ambassadeurs spécialisés dans les épreuves de longue distance, chacun de ces modèles incarne parfaitement la mission de CMT : fabriquer des vélos d’exception, alliant confort, performance et durabilité, à un tarif accessible pour tous les passionnés.

Au même titre que le groupe Red AXS route, SRAM m'a proposé de réaliser un essai longue durée de leur tout dernier groupe gravel, le SRAM Red Red AXS XPLR.

Une transmission que je vais donc tenter de pousser dans ses retranchements tout au long de 2024 et 2025, avec déjà quelques "cyclosportives" prévues mais aussi bien d'autres sorties dans des conditions boueuses ou poussiéreuses, des terrains tranquilles ou nettement plus accidentés.

Cet article est donc l'occasion de vous présenter ce vélo Allroad, le Ridley Grifn RS, tel que je vais l'utiliser tout au long de l'année pour vous faire un point au terme de l'année sur son fonctionnement, son usure, ses points positifs et négatifs.

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Avec l'automne et les jours qui raccourcissent, le temps des entraînements sur home trainer va revenir. Se posera sans doute la question pour beaucoup de quelle plateforme choisir. Si on vous conseillera sans doute en première intention la plus connue, d'autres sont au moins aussi complètes et surtout beaucoup plus abordables.

C'est le cas notamment de BKOOL que je vous présente ici. La solution d'entraînement cycliste la plus complète (parcours, spinning, vélodrome, entraînements) mais pour beaucoup moins cher puisqu'il est par exemple possible de s'abonner pour 11 € / mois, juste le temps nécessaire pour passer la mauvaise saison à l'abri.

Je ne vais pas m'étendre à nouveau sur la différence entre cadres génériques et contrefaçons puisque j'ai déjà abordé le sujet ici : Que penser des copies et contrefaçons de vélos asiatiques ?

Non, ici, le but est de démontrer la piètre qualité de certains éléments contrefaits, en l'occurrence, un kit cadre + fourche "SL7".

Plus de peur que de mal pour le possesseur de cette contrefaçon, puisque la fourche a cassé à l'arrêt, lors d'un redémarrage, mais bien que le kit ait moins d'un an, le vendeur ne propose rien d'autre qu'une ristourne sur un nouveau kit cadre complet. Au-delà même de l'absence de garantie et l'impossibilité pour l'acheteur de racheter une fourche (le vrai modèle SL7 ne se monte pas sur cette contrefaçon), se pose la question de la sécurité.