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Voilà plus d'un an que je n'avais pas publié un nouvel écho du vélo. Mais après avoir passé 4 jours sur le Critérium du Dauphiné 2025, forcément, j'ai pas mal d'infos en stock !

Les "échos du vélo", une rubrique sans récurrence précise, qui tombe en fonction des informations glanées çà et là sur de nombreux sujets, auprès de divers acteurs du monde du vélo. Mais vous êtes nombreux à attendre cet article !

Ces brèves ne nécessitant pas spécialement un article à elles-seules, elles sont donc regroupées dans ces échos du vélo. Attention par contre, certaines informations ne restent que des rumeurs. Même si elles sont très persistantes, rien de 100% sûr à l'heure où cet article est écrit.

PS : les photos illustrant cet article n'ont en général aucun lien avec le paragraphe, elles servent simplement d'illustration.

Lors du Critérium du Dauphiné 2025, j'ai comme d'habitude cherché toutes les nouveautés que l'on pouvait y voir pour vous les partager en photos, mais j'ai aussi profité de cette occasion pour vous montrer les coulisses d'un contre la montre.

Voici une vidéo qui vous montre ce qui se passe dans les coulisses, avec comme exemple le chrono entre Charmes sur Rhône et Saint Péray lors du Critérium du Dauphiné 2025.

Me contrôle des vélos par les commissaires UCI, la mise en place du nom des coureurs sur les voitures suiveuses, le sas d'attente des coureurs avant le départ du chrono, le départ sur la rampe de lancement ou encore comment travaille le speaker, voici ce que vous ne voyez habituellement pas lors d'un contre la montre professionnel.

De plus en plus de coureurs utilisent une transmission mono plateau sur les contre la montre. Moins de risques de sauts de chaine, plus d'efficience aérodynamique avec un seul plateau et l'absence de dérailleur avant, ... les avantages sont assez nombreux pour les coureurs pour qu'ils optent pour cette solution.

Mais Shimano ne propose pas de transmission 1X sur la route pour le moment. Mathieu Van Der Poel a donc opté pour un mélange des genres pour le chrono entre Charmes sur Rhône et Saint Péray, puisque ce contre la montre impliquait de monter une bosse, demandant ainsi d'avoir une assez large gamme de développements.

Une fois de plus, les mécaniciens ont trouvé une solution.... quitte à sortir des sentiers battus.

Le Critérium du Dauphiné est toujours l'occasion pour les coureurs de tester le nouveau matériel qui sera plus largement répandu lors de la Grande Boucle.

Au menu de ce Dauphiné 2025, Roval Rapide CLX III, mais aussi de nouvelles CLX Sprint, ainsi que de nouvelles roues Shimano Dura-Ace utilisées uniquement par Mathieu Van Der Poel et qui semblent utiliser des rayons en carbone ainsi que de tous nouveaux moyeux, au moins pour l'avant.

Comme toujours, difficile de donner des détails techniques, les mécaniciens restant forcément silencieux sur ces produits. Shimano en revanche, semble passer aux rayons en carbone sur la prochaine génération Dura-Ace.

Paris-Nice, c'est la première grosse course de la saison pour moi pour voir ce qu'il y a de notable du côté des périphériques et accessoires utilisés chez les pros.

Pour les grosses nouveautés 2025, il faudra attendre le Critérium du Dauphiné. Même si j'ai déjà quelques infos, ces vélos ne sortiront des camions des équipes qu'en juin. C'était par contre l'occasion de voir quelques vélos comme le X-LAB AD9 de la marque XDS  qui équipe désormais Astana, le Van Rysel RCR-F d'AG2R La Mondiale ou quelques modèles personnalisés. Mais aussi le sculptural et atypique Colnago Y1RS utilisé par Team UAE Emirates.

Au passage, un grand merci aux mécaniciens qui m'ont mis à disposition les vélos pour pouvoir faire les clichés les plus propres possibles... mais aussi pour leurs infos concernant le matériel utilisé, les pressions, ....

Aperçu lors du Critérium du Dauphiné, voici que ce nouveau Dogma F 2025 est enfin dévoilé.

Comme j'avais pu le constater en réel, les changements sont mineurs. Le Dogma F a été un vélo réussi dès sa sortie, un modèle de polyvalence par excellence, la marque italienne n'ayant jamais vu la nécessité de concevoir un vélo pour la montagne et un vélo pour la plaine.

Le Dogma F, c'est un vélo à tout faire, utilisé avec succès par l'équipe INEOS Grenadiers depuis plusieurs années. L'équipe a, comme depuis longtemps, été impliquée dans le développement de cette nouvelle version qui s'allège tout en voyant ses performances aérodynamiques améliorées.

Des améliorations notamment rendues possibles par l'utilisation d'une nouvelle fibre de carbone M40X.