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Si le Colnago C68 essayé il y a quelques mois est un vélo qui se destine avant tout aux cyclosportifs privilégiant le confort et une rigidité qui leur est adaptée, le V3RS est la version "Velocità", toute entière dédiée à la performance et à la victoire.

C'est d'ailleurs le modèle privilégié par Tadej Pogacar. Alors lorsqu'on m'a proposé de tester ce V3RS, j'étais à la fois ravi, mais aussi inquiet. Ce vélo n'allait-il pas être trop rigide à mon modeste niveau, trop difficile à faire grimper quand on n'a pas les watts d'un coureur professionnel ?

Un vélo qui m'a surpris au final et qui une fois de plus démontre qu'il ne faut pas se contenter de juger un vélo par rapport aux échos des uns et des autres ou même de le classer dans une catégorie parce-qu'il est utilisé par les pros !

Dans la large gamme des roues DT Swiss, les modèles PRC sont composées des roues hautes performances avec des profils de jantes pas trop hauts, ces derniers étant réservés à la gamme Aero ARC.

La gamme PRC se veut donc plus polyvalente, en témoigne ces PRC 1400 Spline pour freins à disques qui, pour un tarif de moins de 1700 €, ne pèsent qu'à peine plus de 1400 grammes. Pas mal pour des roues tubeless.

J'ai pu rouler avec ces roues sur de nombreux vélos tout au long de l'année 2022 avec différentes montes pneumatiques. Des roues polyvalentes, qui ne se cantonnent pas qu'à un usage montagne et avec toute l'expertise DT Swiss tant en termes de construction que de qualité des roulements.

Présenté en juin 2022, le successeur du Garmin Edge 1030 se décline en deux modèles, le Edge 1040 à près de 550 € mais aussi cette version dotée d'un système de recharge solaire, le Edge 1040 Solar à plus de 650 €.

Une technologie inédite sur un compteur GPS qui permet de bénéficier d'une plus grande autonomie, même sur le 1040 "standard" promet déjà au moins 35 heures d'autonomie. Bien sûr, cette technologie se paie au prix fort pour le moment mais pourrait intéresser certains cyclistes.

Un concentré de technologie avec des innovations qui vont bien au-delà de son écran solaire comme j'ai pu le constater sur plusieurs semaines d'essais.

Il y a quelques mois, je testais le Canyon Aeroad CF SLX 8 Disc Di2, quelques semaines avant la sortie de cet Ultimate. Un vélo très aérodynamique, mais tout de même exigeant, notamment lorsque la route s'élève.

Il me tardait donc de pouvoir essayer ce nouvel Ultimate, qui s'offre une intégration complète de la câblerie grâce à l'adoption du cockpit de l'Aeroad, une rigidité revue en hausse et un poids en baisse. L'Ultimate est le vélo qui a fait la renommée de Canyon, le vélo à tout faire, polyvalent et excellant dans les bosses.

Qu'en est-il de cette nouvelle version ?  Est-il toujours le vélo facile en toutes circonstances ? En tous cas, équipé de son groupe Shimano Ultegra Di2, il est alléchant, avec un tarif de seulement 4999 €.

La marque française Corima l'assure, sa nouvelle roue en carbone Essentia 40 s’adapte à tous les terrains de jeu, route ou gravel, en offrant performance et fiabilité sur toutes les surfaces.

Des roues toujours 100% fabriquées en France - si vous l'avez loupé, vous pouvez revoir mon reportage chez Corima ici - à 1600 grammes la paire avec une largeur interne de 23 mm et dépourvues de crochets.

Du hookless qui ne pose pas de souci en gravel, mais qui limite forcément la pression ainsi que le nombre de pneus tubeless compatibles. Durant plusieurs mois, j'ai pu utiliser ces roues aussi bien en gravel que sur la route pour vérifier leur potentiel et leurs aptitudes sur des terrains complètement opposés. Que valent ces roues à 1390 € la paire aussi bien en gravel que sur route ?

Après l'essai du Prevail 3 il y a quelques semaines, place à la version aérodynamique de chez Specialized, le S-Works Evade 3.

L'objectif de cette troisième génération n'est pas d'améliorer encore ses capacités à fendre l'air, mais plutôt de conserver les propriétés aérodynamiques de la version précédente tout en améliorant la ventilation de ce casque pour permettre au cycliste de ne pas subir la chaleur.

Specialized indique avoir augmenté la ventilation de 10% tout en conservant les performances de l'Evade 2. Voilà qui devrait permettre d'utiliser ce S-Works Evade 3 plus souvent et notamment lorsque le temps est chaud.

Voilà une marque de roues que je ne connaissais pas jusqu'à ce que Alban Lorenzini de Cycles et Forme m'en parle. Une marque allemande, Bikebeat.

Allons, donc, de nouvelles roues en provenance d'Asie et assemblées en Allemagne uniquement. Non, Bikebeat se démarque par une production 100% européenne. Avec des jantes fabriquées en Allemagne, ce qui fait de ce modèle, ici monté avec des moyeux DT Swiss 240 EXP des roues véritablement européennes et plutôt bien placées côté prix à 1799 € la paire de roues promises à 1500 grammes avec leur profil de 47 mm de haut.

Des roues qui sont aussi disponibles en versions plus exclusives encore avec moyeux Tune. Mais contentons-nous de ces Bikebeat Überflieger 2.0 Premium Disc 47 mm et vous le verrez, il ne faut pas s'arrêter à sa dénomination quasi imprononçable.