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Dévoilé fin 2020, je n'avais pu, faute de vélo disponible à ma taille juste après le lancement, le tester fin 2020. Puis, début 2021, Canyon avait arrêté la commercialisation de son Aeroad suite à un après l'incident de Mathieu Van der Poel.

Autant dire que cet Aeroad nouvelle génération se sera fait attendre. Alors que nombre de magazines ont testé la version haut de gamme CFR, j'ai pour ma part essayé la version CF SLX, bien plus accessible, mais aussi plus lourde.

Toujours aussi polyvalent cet Aeroad ? Verdict avec l'Aeroad CF SLX 8 Disc Di2 équipé du groupe Shimano Ultegra Di2 et facturé 6499 €.

La marque allemande XLC est assez peu connue du grand public et est pourtant spécialisée dans les accessoires et périphériques pour les cyclistes depuis de nombreuses années.

Les roues testées ici sont les WS-C50, un modèle disques pour pneus 100% carbone avec un profil de 50 mm de haut annoncées à environ 1770 grammes -mais vous le verrez, elles pèsent en réalité bien moins - la paire et moins de 1000 euros.

De quoi se faire plaisir avec une paire de roues hautes avec un budget limité pour les parcours roulants et qui pourraient même faire l'affaire des coursiers.

J'ai déjà par le passé testé un nettoyeur haute pression, le KARCHER OC3, un modèle facturé plus de 100 € et relativement limité par son petit réservoir et sa faible autonomie.

C'est donc avec circonspection que j'ai accepté de tester ce nettoyeur Haute Pression Autonome Neatt proposé à tout juste 69.99 €. Pour rappel, Neatt est la marque d'accessoires de Alltricks.com. J'ai récemment testé des chaussures Neatt Asphalte Elite Carbon.

Ce nettoyeur est doté d'une batterie intégrée de 2200 mAh ainsi que d'un réservoir d'une capacité maximale de 5 litres. Et un résultat plutôt surprenant. Si le réservoir de 5 litres sera un peu juste pour plusieurs vélos, en revanche, sa batterie bénéficie d'une autonomie remarquable.

Lorsque j'avais présenté ce nouveau vélo d'intérieur connecté de chez BH Fitness fin mars, j'avais fait le parallèle avec la rolls des vélos connectés, le Kickr bike de Wahoo, un produit parfaitement étudié mais au tarif de 3500€.

Ce BH Fitness Exercycle EC-01 est quant à lui 2190 €. Une énorme différence, qui justifiait un essai. Mais à l'issue de cet essai, clairement, les deux produits ne jouent pas du tout dans la même catégorie. L'Exercycle étant plus proche d'un bon vélo de fitness amélioré pour les cyclistes mais sans atteindre les capacités techniques du KickR, tant au niveau de la géométrie que du ressenti réaliste.

Un produit qui se retrouve donc coincé entre les home-trainers connectés plus abordables et d'autres produits plus aboutis mais plus coûteux. Sans doute aura-t-il du mal à trouver son public.

Voici un vélo qui ne m'est pas tout à fait inconnu, puisque j'avais testé la version à patins en 2017 peu après sa sortie.

Oubliés les 5.8 kg de cette version patins avec groupe Sram Red et roues Corima 32mm MCC S+, forcément, avec des disques et un groupe plus lourd, on dépasse les 7 kg. Mais est-ce que l'important est là, avec ce chiffre affiché sur la balance ?

Ce modèle se veut plus accessible, même s'il faudra débourser 7399 € et doté des dernières technologies en matière de transmission et de fibre de carbone. Un modèle plus polyvalent que le très aéro 795 Blade RS mais qui n'est pas pour autant à la traîne quand il s'agit de rouler vite.

Le Protone chez Kask est un modèle important, voire iconique. Le fer de lance de la marque italienne qui s'est fait connaître sur la tête des plus grands coureurs, notamment chez INEOS Grenadier.

Début avril, Kask présentait ce nouveau modèle Proton ICON. Plus de sécurité, de confort, de design et de performances. Ne cherchez pas de différence esthétique, le Protone reste un Protone et bien malin qui pourrait voire une quelconque différence entre le Protone précédent et ce modèle ICON. Non, la différence se niche dans quelques détails techniques.

Et notamment un nouveau système d'ajustement OctoFit+ que Kask a modernisé pour le rendre plus facile et agréable à utiliser.

J'avais déjà testé les chaussures route Shimano RC5 en 2020 (une génération précédente donc), mais la marque étant au courant de mes difficultés à trouver des chaussures suffisamment larges, m'a fait parvenir cette année la nouvelle génération mais dans sa déclinaison Wide, à savoir large.

Placées au milieu de la gamme des chaussures route Shimano, ces RC5 Wide sont strictement identiques en termes de matériaux et technologies au modèle "standard' et bénéficient donc des nombreuses innovations vues sur les modèles supérieurs. Pas de semelle ultra rigide en carbone, mais des prestations d'un excellent niveau et une excellente finition.

Un modèle abordable proposé à moins de 120€.