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Dévoilé il y a tout juste un mois, le POC Ventral SPIN est le tout dernier né des casques aéro de la marque suédoise. Un casque à mi-chemin entre l'Octal (dont vous pouvez retrouver le test ici) et le modèle plus aéro mais un peu moins polyvalent Octal Aéro.

Comme toujours, l'esthétisme tranche avec le reste de la concurrence et ce Ventral SPIN ne peut pas cacher sa filiation avec l'Octal. Il promet de bonnes performances aérodynamiques tout en assurant une excellente ventilation, sans oublier bien sûr la sécurité, qui a toujours été la priorité de la marque.

Un casque qui adopte aussi le nouveau système de protection breveté par POC, le SPIN, conçu pour réduire les effets d'un choc en réduisant la force transmise au cerveau.

La marque américaine propose une pompe à pied dénommée GEM qui offre la particularité de marier haute pression et haut volume en un seul produit.

Capable de monter jusqu'à 11 bars et garantie 5 ans, cette pompe promet sur le papier de belles prestations pour un tarif relativement sage, à moins de 50€. Mais les pompes à pied à moins de 50€ sur le marché sont nombreuses et souvent, ce tarif suffit à avoir une excellente qualité et une bonne durée de vie.

Est-ce que Crankbrothers arrive à se démarquer de la concurrence avec ce produit multi-usages ?

En 2015, j'avais réalisé l'essai du nouveau Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Aero. Avec 6.4kg en taille S, ce modèle fait partie des vélos très légers, un des plus légers que j'ai pu tester jusqu'à aujourd'hui.

Mais face à cet Ultimate CF EVO 10.0 SL, la version CF SLX fait presque figure d'enclume. En effet, la version EVO 10.0 SL n'affiche que 4.9kg sur la balance. Oui, vous avez bien lu, 4.9kg sans les pédales, soit 1.5kg de moins (le poids d'une paire de pédales et de deux bidons pleins !).

Pour arriver à ce poids, Canyon a bien sûr fait appel à des composants spécifiques, comme des étriers de freins THM ou un pédalier Clavicula de la même marque, ainsi que des roues Lightweight. Alors, utilisable au quotidien ce vélo ? Avec quelques améliorations, à mon avis, oui.

Nettoyer son vélo n'est sans doute pas la tâche la plus agréable dans la pratique cycliste. Si les coureurs professionnels ont toute une équipe de mécaniciens avec eux sur les courses pour s'occuper de ça, ce n'est pas le cas du commun des mortels.

Le fastidieux moment du nettoyage du vélo peut se révéler plus simple avec des produits adéquats. C'est ce que propose Finish Line avec ce kit de nettoyage et entretien Finish Line Pro care 6.0.

Dégraissage, nettoyage et lubrification, tout est rassemblé ici pour, même après une séance sous la pluie, repartir avec un vélo parfaitement propre et une transmission lubrifiée. Car n'oublions pas qu'un vélo propre et surtout une transmission lubrifiée est gage de durabilité et de bon fonctionnement.

Près d'un an après l'essai de l'Orbea Orca OMR M10 Team, place à la déclinaison aérodynamique, l'Orca Aéro.

Présenté en juillet dernier, l'Orbea Orca Aéro comble le manque d'un vélo spécifique pour les étapes très roulantes chez le fabricant espagnol. Plus qu'un simple modèle de vélo, Orca devient donc désormais une gamme à part entière, destinée aux cyclosportifs et coursiers.

Un vélo qui était utilisé par l'équipe Cofidis l'an dernier et qui équipe désormais les coureurs de la toute jeune équipe Vital Concept, emmenée par Bryan Coquard.

Après le Bell Formula, modèle entrée de gamme de la marque américaine, place à un modèle plus perfectionné, le Falcon MIPS.

Un casque qui mise sur le confort avec un gros travail sur le système de réglage, ainsi que sur la sécurité bien sûr, comme le prouve la présence du système MIPS. Pour rappel, MIPS est une technologie ayant pour objectif de protéger la tête du pilote contre les impacts multidirectionnels.

Un modèle proposé à moins de 120€, ce qui est plutôt bien placé pour un casque route équipé du système MIPS, que j'ai pu essayer sur plus de 1000km.

Il est des vélos que vous laissez partir avec encore plus de tristesse que d'autres. A n'en pas douter, ce Victoire Véloce Life en fait partie.

Rouler sur un vélo acier de nos jours, fait partie d'une démarche encore minoritaire. Les occasions sont rares, même pour un testeur, de rouler sur de l'acier. La dernière fois, c'était déjà un vélo Victoire, le Véloce Inox. Un test toujours empreint de curiosité, mais aussi de nostalgie, quand, comme moi et mes plus de 40 ans, on a débuté sur des vélos aciers. Reynolds 531 ou 653 et Columbus SL ou SLX étaient alors ce qui se faisait de mieux.

Avec ce modèle Véloce Life qui bénéficie de toutes les options (ou presque) de chez Victoire, les artisans auvergnats montrent une fois de plus l'étendue de leurs compétences avec un vélo très plaisant à rouler.