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Pour vérifier les dires de Mavic concernant son nouveau concept de tubeless UST, rien de mieux qu'une vidéo.

Ou plutôt deux vidéos. Vous le verrez, la qualité de ces dernières n'égale pas, loin de là, ce qui se fait sur d'autres sites vélos, qu'ils soient français ou étrangers. Avec les moyens du bord, un smartphone et ma femme derrière ce dernier, j'ai voulu vous faire partager mon expérience avec ce tubeless UST par Mavic. Forcément, il y a des bruits parasites, des oiseaux et un testeur qui bafouille parfois, mais l'important n'est pas dans la mise en scène.

Mise en place du pneu sur la jante, introduction du liquide préventif mais aussi tests à la perforations avec une punaise, un clou et une grosse vis, c'est ce que vous pourrez voir dans la première vidéo, qui dure 5 minutes, ainsi qu'une seconde vidéo bonus avec test extrême de perforation.

Le Canyon Aeroad fait partie des modèles phares de la gamme. Un modèle aéro apprécié pour son esthétisme, son efficacité, mais surtout sa polyvalence. Car bien qu'aéro, ce modèle sait aussi grimper sans devenir trop exigeant.

Fin 2016, Canyon a équipé plusieurs vélos de sa gamme en disques. Cet Aeroad en fait partie. Un choix à priori contre nature de mon point de vue, disques et aéro ne faisant pas spécialement bon ménage, surtout lorsque le vent de côté s'en mêle.

Après plus de 600km à son guidon, et même si je suis plutôt contre les freins à disques, voici mon avis sur ce vélo.

Cela faisait longtemps que je n'avais pas testé de produits énergétiques. Il faut dire que ce n'est pas toujours évident de départager les produits et de vérifier s'ils sont ou non efficaces.

Ici, le concept des bocadillo Lucho Dillitos m'a séduit. Le Bocadillo Veleño est à la base une confiserie colombienne réalisée à partir de pâte de Goyave. Nombreux sont les coureurs colombiens à les utiliser durant leurs entraînements comme barres énergétiques.

Un produit 100% naturel, toujours fabriqué en Colombie et qui dispose en plus d'un emballage 100% biodégradable.

En 2014, j'avais pu apprécier le confort et la rigidité des CX 331. 3 ans plus tard, voici le test du modèle qui leur succède, les CX 332.

Un modèle proposé en prix public à près de 400€, on est forcément face à une paire très haut de gamme, que l'on peut retrouver à un peu plus de 300€ sur un site e-commerce. Et il ne s'agit même pas du haut de gamme de la marque, la CX 402, facturée elle plus de 400€.

Alors que la CX 331 ne bénéficiait que d'un seul disque BOA, cette CX 332 offre deux disques L6 pour un serrage plus précis. Un modèle thermoformable sur sa partie arrière qui offre des prestations de haute volée et une finition exemplaire.

Lezyne est présent depuis plusieurs années dans le monde du vélo avec ses outils, éclairages, pompes et autres accessoires, la plupart réalisés en aluminium usiné. Des produits de haute qualité avec lesquels je n'ai quasiment jamais été déçu.

La marque américaine a décidé il y a peu de se lancer sur le marché des compteurs GPS. Parmi les différents modèles de la marque, voici le Macro GPS, situé au milieu de la gamme et proposé à moins de 140€ avec sa ceinture cardio.

Une nouveauté pour 2017 qui entre en concurrence avec des marques déjà largement installées sur ce créneau, avec en tout premier lieu Garmin, mais aussi Sigma et son tout nouveau Rox 11.0 GPS (bientôt en test).

Si on vous parle lunettes vélo, vous allez certainement penser à des marques comme Oakley, Bollé, Rudy Project, ... mais certainement pas à Coqluche.

Une jeune marque de lunette française qui a tout juste un an d'existence. Mais ces lunettes n'ont pas de "française" que le nom voire la conception. C'est du 100% français puisque du développement à la fabrication, tout est "Made In France".

Oui, mais ça doit coûter un bras si c'est fait sur le sol français ? Et non ! Seulement 39€ pour ce modèle Iguazu qui dispose pourtant de verres polarisants.

Entre roues en aluminium dernier cri et roues carbone, difficile aujourd'hui de faire son choix tant il y a de modèles différents. Mais la plupart des roues de nos jours ont un point commun, elles sont toutes vendues montées. On achète une roue Campagnolo, Mavic, Shimano ou Zipp.

Dans les années 90, quand j'ai commencé le vélo, on faisait encore monter ses roues. On choisissait les moyeux, les jantes, le nombre de rayons, ... C'était l'âge d'or des jantes Mavic. Imaginez, sur le Tour 1983, sur 14 équipes au départ, 13 étaient entièrement équipées de jantes Mavic SSC (Spécial Service Course).

Des passionnés sont restés amoureux de ces montages, Roues FMFC en fait partie. Ferdinand, son créateur, m'a contacté pour tester une paire de roue à la fois moderne, avec son moyeu dernier cri, mais aussi vintage, puisque cette paire arbore des jantes à boyaux 36 trous Mavic SSC n°4 CrD. L'occasion pour moi de me remémorer bien des souvenirs et de comparer ces roues avec ce que nous trouvons actuellement.