Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Le Cento10 SL est le tout dernier né des vélos aéro de chez Wilier, l'emblématique marque italienne. Un vélo qui ressemble à s'y méprendre au modèle Cento10 Pro utilisé par les coureurs professionnels des Team Direct Energie et Astana.

Rien d'étonnant quand on sait que Wilier a voulu proposer avec ce Cento10 SL une version plus abordable que le Cento10 Pro, un vélo aérodynamique pour le plus grand nombre. Ainsi, il est possible de s'offrir ce Cento10 SL à partir de 2700€ équipé d'un groupe Shimano 105 avec freins à patins, 3050€ pour le modèle disques.

Car oui, le Cento10 SL propose encore le choix des deux systèmes de freinages. Ici testé dans sa version haut de gamme Shimano Ultegra Di2 à disques, ce Cento10 SL est bel et bien un vélo compétitif, digne héritier du Cento10 Pro.

Spécialiste français des vélos carbone, Look a tardé à se lancer sur le marché en pleine croissance des vélos de route à assistance électrique. L'an dernier, la marque nivernaise a présenté son premier "e-bike".

Le Look E-765 Optimum est donc le tout premier vélo à assistance électrique de la marque nivernaise. Ceux qui connaissent bien la marque auront sans doute deviné que la marque a choisi de s'appuyer sur la plateforme "cyclosportive" de la gamme, le 765. Avec son cadre 100% carbone et sa motorisation Fazua, ce vélo est annoncé à seulement 13.4kg dans sa version haut de gamme équipée d'une transmission Ultegra Di2.

C'est ici la version la plus abordable, en Shimano Ultegra mécanique, à 6499€, que j'ai pu tester.

Cela faisait longtemps que je voulais tester un même vélo réalisé avec deux matériaux différents, acier et carbone.

Mais peu de marques proposent les mêmes modèles en acier et carbone, qui plus est avec une géométrie identique. C'est sans compter sur la marque Méral, qui appartient à Cyfac. Même savoir-faire, mais à Cyfac le sur-mesure et Méral, les vélos de série (petites séries).

Les modèles Louison sont les vélos de route de la gamme. Au choix, un modèle acier construit autour d'une série de tubes Columbus Spirit HSS ou le modèle Louision carbone en carbone IM Stratifié avec tubes ronds T700. Deux matériaux différents pour, au final, une philosophie et des comportements pas si éloignés.

Les Mon Chasseral représentent tout le savoir-faire de DT Swiss pour la construction de roues ultra-légères et fiables. Née en 2007, la lignée Mon Chasseral aura connu nombre d'évolutions. Cette année, DT Swiss a présenté cette PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral, "l’excellence du savoir-faire suisse et les meilleurs matériaux réunis dans le nec plus ultra de la roue pour route de montagne."

Même si les roues à jante basse (24mm pour celle-ci) n'ont plus vraiment la cote face aux roues de 35mm et plus, plusieurs études (voir résumé par Alban Lorenzini ici) montrent que l'impact de roues aéro n'est d'ailleurs pas si significatif. Même en roulant à 45 km/h, entre 0 et 5 degrés de vent ( 90 % du temps quand on se déplace à 45 km,h)  il y a à peine 4 watts entre une jante plate et une bonne roue de 60 mm de haut. Et force est de constater que pour de nombreux cyclistes, rouler à 45km/h ne représente pas la majeure partie de la sortie.

Le Saint Graal pour concilier confort et légèreté ?

Ce n'est pas la première fois que je fais un essai d'un des vélos de chez Origine Cycles, la marque française basée dans le Nord et que je suis depuis ses débuts.

Mais je n'avais jusqu'à présent jamais essayé leurs modèles gravel. Pour débuter, plutôt que le modèle Graxx en carbone, j'ai voulu faire l'essai du modèle Trail en alu, largement plus accessible financièrement. La gamme débute à 1500€. Le modèle essayé ici, équipé d'une transmission Shimano GRX et de roues Mavic, est à 2250€ pour une masse dépassant de peu les 9kg.

Que l'on souhaite un vélo pour tout faire (aller au travail, amener les enfants à l'école ou aller dans les chemins), le Trail permet de passer partout si l'on fait le bon choix de pneus. Et en plus, c'est le seul qui, à ce prix, permette un véritable choix d'équipements et de coloris.

Les lunettes Radar EV Path offrent un design novateur et intemporel, un champ de vision plus important et une qualité de verres hors norme grâce à la technologie Prizm.

Elles reprennent le dessin général des Radar avec un soupçon de M Frame dans cette déclinaison EV Path. La mention EV faisant référence à un nouvel écran plus haut pour une meilleure protection et un plus grand champ de vision. L'écran avec forme Path reprend le dessin caractéristique sur le bas de l'écran avec cette courbure qui existant déjà sur les modèles M Frame dans les années 90.

Si Oakley doit aujourd'hui faire face à de nombreux concurrents, la marque américaine bénéficie de plus de 30 ans d'expérience dans les lunettes de sport.

Le trolley Scicon Medium d'un volume de 80 litres s'adresse aux cyclistes qui veulent pouvoir transporter à la fois leurs affaires de vélo mais aussi leurs effets personnels dans un seul bagage.

Disponible en deux versions, 110 et 80 litres, j'ai pu tester le plus petit modèle sur plusieurs voyages. Ce dernier mesure tout de même 80x44x30 cm en externe. Proposé à l'origine à un tarif assez élevé de 299€, il est désormais disponible à 179€.

Pour s'assurer que vos effets personnels ne sont pas seulement stockés en toute sécurité et organisés lorsque vous voyagez, mais qu'ils sont également faciles à transporter, Scicon a accordé une grande importance à une manipulation simple et à des détails intelligents.