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Présenté au mois d'août dernier, j'ai donc eu plus d'un mois pour pouvoir essayer cet Endurace, dans sa version CFR équipée en Shimano Dura-Ace Di2 et roues DT Swiss ERC 1100 Dicut, puisque je l'ai reçu quelques jours avant sa présentation officielle.

Canyon le présente comme "le vélo d’endurance le plus rapide. Les performances inspirées du World Tour rencontrent le pur confort et les meilleurs composants pour vous permettre de rouler encore plus vite."

A l'issue de cet essai, je confirme que cette affirmation n'est pas mensongère. Conservant son confort, l'Endurace, dans cette version CFR, vient titiller les performances d'un modèle comme l'Ultimate avec sa légèreté et son dynamisme.

Peu avant l'été, Ceramicspeed a présenté une nouvelle gamme de produits UFO en complément de ses chapes de dérailleurs et son lubrifiant UFO, tous dédiés à l'amélioration de la performance via les gains marginaux.

Parmi tous ces produits, le nettoyant transmission a particulièrement retenu mon attention. En effet, acheter de super lubrifiants pour accroître le rendement de sa chaîne, c'est bien, mais inutile si la chaîne n'est pas parfaitement nettoyée et débarrassée des impuretés.

Le nettoyant CeramicSpeed UFO Drivetrain cleaner est un produit conçu avec une formule non toxique et biodégradable, respectueuse de l'environnement. A 25 € les 500 ml, ce n'est pas donné, j'ai donc voulu tester cette formule.

Stages Cycling a récemment dévoilé ses nouveaux capteurs de puissance basés sur les pédaliers 12 vitesses de chez Shimano, avec les version Dura-Ace R9200 à partir de 549 € et Ultegra R8100 à partir de 449 €.

Tous les modèles sont disponibles en option Stages Power L (côté gauche), Stages Power LR (double-face) et Stages Power R (côté droit).

J'ai pu tester la version LR (gauche et droite donc) du pédalier Shimano Ultegra R8100, qui possède la même technologie que celle qui équipe la version Dura-Ace, avec un ajout de seulement 35 grammes par rapport aux pédaliers d'origine.

Une version proposée aux environs de 700 € ce qui est très concurrentielle dans le monde des capteurs de puissance, sachant que le pédalier Shimano vaut à lui seul près de 300 €.

La marque catalane Megamo, basée à Gérone, est assez peu connue en France, mais sa diffusion semble lentement s'accélérer. Elle a notamment présenté en début d'année son tout nouveau gravel pour 2023, baptisé West, avec de nouveaux designs, différents réglages et des tailles allant de XS à XL.

Megamo propose des tarifs agressifs, puisque ce West démarre à 2299 € pour culminer à 4999 € pour son modèle équipé d'une transmission Sram Rival AXS  et de roues Zipp 303 S Carbon Tubeless.

J'ai choisi de tester la version d'entrée de gamme pour ce modèle en carbone, le West 15, proposé à 2299 €. Un vélo très bien né, qui propose un rapport qualité/prix impressionnant, de quoi accéder à un vélo gravel en carbone pour un tarif mesuré tout en faisant quelques menus sacrifices côté bikepacking.

Princeton CarbonWorks s'est déjà taillé une solide réputation avec sa gamme de roues. Des produits certes élitistes par leurs tarifs, mais qui offrent des performances de premier ordre.

En début d'année, pour la première fois, la marque américaine a proposé des roues basses, les Alta 3532 qui, comme leur dénomination l'indique, proposent des jantes "basses" entre 35 et 32 mm, avec toujours ce profil en forme de vagues.

Matos Vélo a pu tester la version tubeless équipée des moyeux Tactic; annoncée à 1148 grammes la paire. Pour cet essai, j'ai fait appel à Jérôme qui possède déjà des Princeton Peak 4550 et qui a récemment testé les Campagnolo Hyperon Ultra ainsi que les Mavic Cosmic Ultimate ! Un essai où il a accumulé pas mal de dénivelé dans les Pyrénées.

Rennkompressor, c'est un nom mythique dans le domaine des pompes à vélo. La première génération, que j'ai pu tester en 2011, a désormais plus de 50 ans d'existence.

SKS a depuis conçu de nombreuses autres pompes, mais sans jamais réutiliser le nom de Rennkompressor. La manufacture allemande s'est enfin décidée à proposer un nouveau modèle Rennkompressor NXT (Next), qui est aussi proposé dans une alternative avec manomètre digital (Rennkompressor NXT DIGI). Une version perfectionnée de la légendaire pompe à pied qui allie les éléments de base du modèle original aux exigences du monde moderne.

C'est ici la version de base, avec son bon vieux manomètre mécanique, que vous pourrez toujours mettre à niveau vers la version digitale si le coeur vous en dit.

Si certaines marques ont délaissé le créneau des vélos aérodynamiques pour proposer une alternative "à tout faire", ce n'est pas le cas de Scott puisque le Foil existe toujours aux côtés de l'Addict.

Un Foil qui a grandement évolué par rapport à la génération précédente en raison de l'assouplissement des règles UCI au niveau de la forme des tubes et de leurs sections.

Un vélo dont l'utilisation ne se limite pas aux portions plates et rapides, loin de là, c'est ce que j'ai pu constater lors de mon essai de cette version RC20 relativement accessible à 5999 € (bien sûr, tout est relatif). Un vélo largement utilisé sur tous les terrains par les coureurs du team DSM.