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POC est une marque suédoise dont la réputation en matière de protection n'est plus à faire, aussi bien dans le ski que dans le cyclisme. La famille Omne regroupe une gamme de casques pensés pour offrir sécurité et polyvalence aux cyclistes souhaitant développer leur potentiel. L'Omne Lite en est la déclinaison la plus légère, lancée en 2023 aux côtés de l'Omne Ultra.

Conçu sur la base de l'Omne Air, l'Omne Lite se veut plus léger et mieux ventilé. Pour y parvenir, POC a retravaillé la coque du casque afin de gagner de précieux grammes et a ajouté des orifices de ventilation à l'arrière afin d'améliorer le flux d'air.

Le résultat, 240 g en taille M, contre 305 g pour la version Omne Air dans la même taille.

Après avoir réalisé un test de la transmission mono plateau SRAM Red AXS XPLR (avec cassette 10-46 donc) mais qui nécessite un dérailleur qui se fixe sur une patte UDH, place à un test d'une autre solution mono plateau, plus universelle.

En effet, SRAM m'a proposé de tester leur solution à un seul plateau avec mon vélo habituel, mon Origine Axxome GTR, qui n'est donc pas compatible avec une patte UDH.

Cette solution limite donc à l'utilisation d'une cassette 10-36, mais permet de passer sur du mono-plateau à moindre coût, puisque seul le plateau est à acheter. J'ai donc opté pour le plus petit plateau proposé par SRAM, un 44 dents, pour évaluer cette solution sur plus de 3000 kilomètres, des terrains vallonnés jusqu'à la montagne.

Duke Racing Wheels est une marque française fondée en 2013 par Philippe Jacquinet, ingénieur et passionné de vélo, basée à Chambretaud en Vendée. Toutes les roues sont assemblées à la main dans l’atelier vendéen, et la marque, longtemps connue pour ses produits VTT et gravel, monte progressivement en puissance sur la route. En 2025, Duke a noué un partenariat avec l’équipe Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme et fournit également le VC Rouen 76, avant de conclure un accord avec la structure continentale CIC Pro Cycling Academy pour la saison 2026.

56, 65, 78 voire 100 mm, les hauteurs de jantes donnent clairement le ton. Les Strada Æra sont des roues aéro optimisées par simulation CFD. Ne restait qu'à voir ce que ça donne en dynamique avc l'essai du modèle Strada Æra 56.

Les Ateliers Gonnel, basés à La Rochelle, proposent une approche singulière dans le paysage du vélo de route français. L'entreprise conçoit et fabrique ses cadres sur place à partir d'une structure composite associant du bois de peuplier à des fibres techniques, une démarche inspirée des savoir-faire du nautisme.

Après 15 années à tester de très nombreux vélos, faits de tous alliages, c'est la première fois que je suis amené à tester un vélo réalisé avec un cadre en bois. Autant dire que j'étais très intrigué à l'idée de savoir si ce dernier était à classer dans les vélos "bout de bois" ou "qui envoie du bois".

L'Alliage V2, dans sa version Essentiel, est le modèle endurance de la marque pour la route, affiché à 6639 euros. Il pèse 8,5 kg sur la balance.

Fondée en 1888 dans le Jura, Julbo est l'une des rares marques françaises à disposer d'une réelle expertise en optique sportive, historiquement ancrée dans l'alpinisme avant de s'étendre aux sports d'endurance. L'Intensity est spécialement conçue pour une pratique moderne et exigeante du vélo.

La version Watt'Ever déclinée ici constitue une édition à part entière, reconnaissable à sa teinte violette caractéristique qui tranche avec les coloris plus sobres de la gamme classique.

Elle propose un design original avec une teinte électrisante et moderne, le tout associé à l'excellent verre photochromique maison, Reactiv, pour un écran qui s’adapte instantanément à toutes les conditions météo. Mon avis après plusieurs mois à les utiliser, aussi bien sous la pluie du mois de janvier que lors des températures quasi estivales du mois d'avril avec grand soleil.

Roval, la marque de roues haut de gamme de Specialized, présente en 2026 deux nouvelles paires de roues gravel conçues de zéro : les Terra Aero CLX et les Terra CLX III.

Ces deux modèles succèdent aux Terra CLX II et se partagent la même philosophie de départ, un développement spécifique aux exigences du gravel compétition, sans rien emprunter aux profils de route.

J'ia pu tester les Terra Aero CLX, le modèle orienté vers la performance aérodynamique. Un modèle qui sera forcément "niche" pour beaucoup d'utilisateurs qui ne dépassent pas les 25 km/h de moyenne sur des parcours gravel, mais qui permettra un gain intéressant pour tous ceux qui jouent la gagne.

Après douze années de développement continu sur la gamme Axxome, Origine, la marque basée à Rouvignies dans le Nord de la France, franchit un cap avec cette version RR. Conçu pour les chasseurs de cols et les cyclosportifs exigeants en quête de rendement absolu, de légèreté et de précision, l'Axxome RR est aussi plus technique et exclusif que ses prédécesseurs.

Au cœur de cette nouvelle version, un triptyque technologique inédit chez Origine : le choix de la fibre de carbone Toray M40X, des stratifications entièrement repensées et un nouveau procédé de moulage interne baptisé UML 2. Un vélo que j'ai pu tester sur plusieurs semaines en le comparant à l'Axxome GTR qui m'accompagne depuis plus d'un an !

Aucun doute, l'Axxome RR se veut encore plus exclusif.