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Vous êtes de plus en plus nombreux à posséder un cockpit intégral ou un cintre aux formes aérodynamiques sur lesquels la fixation d'un support compteur traditionnel (pour cintre rond) est impossible.

Bien souvent, les marques de ces cintres proposent leur propre support, sous forme d'option, mais la qualité n'est pas toujours au rendez-vous. Autre écueil avec ces cintres aéro, la difficulté de fixer une lampe.

La marque américaine K-Edge propose de nombreuses solutions pour tous types de cintres, comme c'est le cas avec ce support K-EDGE Garmin IHS Combo, un support qui permettra de fixer solidement votre compteur, mais il bénéficie aussi d'une fixation inférieure type Go-Pro qui pourra accueillir un phare avant.

Présenté il y a à peine plus d'un mois, l'Aries Spherical de Giro se veut être le plus léger casque route produit par la marque jusqu'à ce jour, tout en offrant une sécurité de premier plan - ce que l'on demande en premier à un casque - sans oublier une bonne ventilation et une meilleure pénétration dans l'air.

Cet Aries Spherical vient succéder à l'Aether Spherical que j'avais pu tester en 2019. Giro a bien souvent, depuis les années 90, été à la pointe dans la production de casques dédiés au cyclisme, avec souvent des innovations techniques très intéressantes.

Un casque haut de gamme, qui se paie au prix fort de 319.95 € et que j'ai pu essayer depuis fin décembre de -5 à +20°C !

Stages Cycling a présenté en avril dernier deux compteurs, le Dash M200 à 229 € et le Dash L200 qui nous intéresse ici à 299 €. Deux compteurs identiques en termes de fonctionnalités mais qui diffèrent par leur taille. Ecran 2.2 pouces pour le M200 contre 2.7 pouces pour le L200.

Le M200 permet d'afficher jusqu'à 10 données par page alors que le L200 se permet le luxe de pouvoir afficher jusqu'à 14 informations différentes.

J'ai pu tester le Dash L200, le plus grand des deux modèles donc.  Un compteur plutôt bien né mais qui mérite quelques améliorations ergonomiques mais surtout, la correction de quelques problèmes logiciels qui faussent les données affichées.

Depuis plusieurs mois, ces stickers personnalisant les compteurs de coureurs professionnels tournent sur les réseaux sociaux, sans que l'on sache qui se trouve vraiment derrière.

Rotger’Sticker est en fait Frédéric Rotger, ancien (il a le même âge que moi) coureur de très bon niveau de la région parisienne, a créé des stickers personnalisés avant tout pour lui-même, pour donner un peu de couleur à son vélo. De fil en aiguille, le bouche-à-oreille fait son oeuvre et des demandes arrivent pour des personnalisations de roues, de casques, .....

Jusqu'à ce qu'on lui demande une personnalisation de compteur GPS. L'histoire n'est plus la même, il faut tout créer, en respectant le gabarit du compteur.... avec un écran en plein milieu. Le sticker décoratif doit donc être présent uniquement sur le pourtour du compteur avec des côtes très précises à respecter.

Présenté début décembre, ce nouveau Look 765 Optimum se pose comme étant un vélo endurance avec un équilibre parfait entre confort et rendement. Le bon mélange entre rigidité et souplesse pour affronter les longues distances où l'on n'a pas nécessairement besoin d'un vélo ultra rigide et dynamique.

Au contraire, qui veut aller loin ménage sa monture et dans le cas de l'ultra-distance, il faut ménager les corps du cycliste.

J'ai pu tester dès la mi-décembre la version haut de gamme, avec transmission Shimano Ultegra Di2 et roues LOOK R 38 D Carbon (6290 €). Une réussite pour qui recherche avant tout le confort.

Fondée en 2010 par Anthony SINYARD, fils de Mike Syniard fondateur de Specialized, la marque Supacaz est de plus en plus présente dans le peloton professionnel et propose des produits très colorés.

C'est le cas de ces porte-bidons Fly Cage Ano, dans ce coloris Oil Slick. Mais la marque propose ce modèle an aluminium en plus de 12 coloris anodisés Un modèle très léger, puisque annoncé à moins de 20 grammes.

Mais plus que le poids, ce que l'on demande à un porte-bidons, c'est d'assurer la bonne tenue des bidons sur tous les terrains et de façon durable dans le temps, ce que j'ai voulu mettre en exergue avec ce test.

Le géant taïwanais Giant fait partie de ces marques qui proposent encore, dans leur gamme de vélos de route, des déclinaisons légères ainsi que des modèles aérodynamiques.

Si le TCR, véritable légende au sein de la marque, reste le modèle le plus léger, le Propel quant à lui tient la place du vélo aérodynamique ultra performant.

Cette nouvelle génération de Propel, toujours aussi profilée, a bénéficié d'un gros travail pour l'alléger. A tel point que cette version se paie le luxe de passer sous les 6.8 kg ! A se demander d'ailleurs, si ce Propel ne pourrait pas cannibaliser le TCR !