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Il y a deux mois de cela, Tubolito, une marque autrichienne, présentait une chambre à air qui entend révolutionner le produit.

Plus légère qu'une chambre à air traditionnelle, quasi increvable avec une résistance à la perforation deux fois plus importante qu'une chambre traditionnelle. Voilà qui a de quoi séduire, malgré un tarif "premium" puisqu'une chambre est vendue 30€. A plus de 6 fois le tarif d'une chambre classique, le produit a intérêt à être efficace.

Des chambres qui se déclinent aussi bien sur la route que le VTT ou le gravel. Avec mon testeur endurance abonné aux crevaisons (plus de 35 crevaisons cette année), nous avons mis à l'épreuve ces chambres (durant plus de 2000km) qui ne passent pas inaperçu avec leur coloris orange très flashy !

Avec le Pulse B2, la marque française Zéfal propose un porte-bidon accessible et très léger. Ce porte-bidon bi-matière, construction inédite.

L'alliance de deux matières aux propriétés distinctes pour offrir un porte-bidon aussi léger que le Pulse Carbon, mais deux fois moins cher et pour une tenue du bidon (ce que l'on demande avant-tout à cet accessoire) parfaite dans toutes les conditions.

Sur route et gravel, j'ai pu vérifier l'efficacité des porte-bidons Pulse B2, disponibles en pas moins de 10 coloris et toujours fabriqués en France, dans l'usine de Jargeau.

Depuis le mois de mars où j'ai évoqué les nouveautés 2019 de chez B'TWIN, vous êtes nombreux à m'avoir demandé quand sortiront les nouvelles chaussures de haut de gamme Aerofit 900.

Votre patience va enfin être récompensée, puisque ce modèle, désormais appelé B'twin VAN RYSEL, sort aujourd'hui. Un modèle gris argenté (Iridescent) qui ne passe pas inaperçu et qui a aussi retenu l'intérêt des nombreux journalistes que j'ai pu croiser, français comme étrangers.

Des chaussures que j'ai pu tester en avant-première depuis un mois et que j'ai pu tester même par temps chaud (ce qui n'était pas gagné en octobre / novembre) suite à mon périple à Ténérife.

Toujours développées avec Jean-Christophe Péraud mais aussi Nans Peters, ces Van Rysel évoluent largement, et dans le bon sens, par rapport au premier modèle Aerofit 700.

L’éclairage “Plus” est un éclairage rechargeable USB, à moins de 20€, compact et puissant. La technologie COB LED fait de cet éclairage l’un des plus puissants éclairages pour être vus. Existe en version noire ou transparente, à chaque fois en version seule (avant ou arrière) ou en kit.

Avantage de ce dernier, il ne se limite pas à la pratique du vélo car il peut se fixer quasiment n'importe où, que ce soit sur un casque, un vêtement, un sac à dos, ... Il pourra donc vous accompagner lors de vos randonnées ou équiper les enfants qui se rendent à pied ou trottinette à l'école.

Sur le vélo, il peut s'installer quasiment n'importe où, que ce soit en position centrale sur le cintre, sur la tige de selle ou même sur un hauban.

Présentés cet été, ces nouveaux Corsa et Master en 28mm sont les premiers pneus route de la petite entreprise italienne à adopter une section aussi large. Jusqu'à présent, ces modèles Corsa et Master n'étaient déclinés qu'en 23 et 25mm de large.

Cette année, Veloflex a présenté plusieurs modèles avec des largeurs de 27mm (pour les boyaux) et 28 pour les légendaires pneumatiques Master (flanc crème) et Corsa (flancs noirs). Des pneus de type boyau ouvert qui offrent des sensations très proches des boyaux. Ma dernière expérience avec des Veloflex remonte à 2013 avec des Corsa en 23mm.

Un double test puisque j'ai mis à contribution mon testeur Yannick qui a parcouru plus de 1500km avec la version Corsa 28 tandis que de mon côté, je faisais un essai avec les Master 28mm.

Suite à la présentation du 795 Blade RS à Cannes, l'équipe de Look nous a convié à faire un premier galop d'essai sur le vélo autour de la ville pour avoir les premières impressions.

Une courte sortie de 48km et un peu moins de 600m de dénivelé qui ne vaut bien sûr pas un véritable test, d'autant plus que la sortie de Cannes et le retour, dans les bouchons, a amputé la sortie de 10km environ. Je sortais en plus d'un gros rhume qui m'a empêché de rouler pendant plus de 10 jours, la forme n'était pas au mieux.

Bien sûr, pour un véritable test plus poussé, il faudra patienter un peu, afin que je puisse rouler sur le vélo pendant au moins 3 semaines comme je le fais habituellement. Mais cette courte sortie permet déjà d'avoir une petite idée sur le comportement général du vélo, en bosse et en descente, sur son confort et sa réactivité.

Cinelli a récemment présenté la toute dernière version de son XCR, qui comme son nom l'indique, est construit avec des tubes inox de la série Columbus XCR.

Un vélo censé incarner héritage et innovations par sa géométrie classique dans la pure tradition italienne. J'ai pu tester ce vélo dans une version 100% italienne puisque le groupe et les roues sont issus du catalogue Campagnolo et les périphériques en provenance de Cinelli. Seuls les pneus, des Michelin, ne viennent pas de ce côté des Alpes... mais j'ai tout de même monté des pneus Veloflex pour l'occasion.

A 3790€ le kit cadre + fourche, le Cinelli XCR peut paraître cher, voire élitiste, mais il offre un superbe compromis entre performances, dynamisme et confort.