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Fin 2020, Cinelli déclinait son célèbre Nemo TIG dans une version gravel 100% Made in Italy avec des tubes en acier à triple épaisseur Columbus Spirit HSS.

Un vélo gravel plutôt destiné aux parcours roulants et rapides sur les pistes plutôt que les terrains les plus accidentés, en témoignent les pneus de 40 mm maximum qui peuvent équiper ce modèle.

SI la géométrie reprend celle du vélo de route, elle a tout de même été adaptée avec des bases plus longues pour plus de stabilité. Mais que vaut ce vélo gravel, dont le cadre seul est facturé 2390 € ? Simple vélo de passionné ou véritable gravel pour cyclistes passionnés de cadres aciers à la ligne intemporelle ?

Ces pneus ne sont pas réellement nouveaux, puisque cela fait plus d'un an qu'ils sont sortis. Mais le manque de temps avec les multiples tests de vélo ne me permettait pas de tester correctement le rendu de ces pneus sur toute leur durée de vie.

J'ai donc mis à contribution mon ami Julien Almansa, coureur Elite et qui fut stagiaire à l'US Postal en 1997, pour tester ces pneus. Malgré la cinquantaine qui approche, ses sorties se font toujours entre 30 et 33 km/h de moyenne et ses aptitudes de pilotage, tant en vélo, cyclocross ou moto, lui ont permis de mener à bout ces pneus italiens (mais encore fabriqués en France à l'époque).

Verdict après plus de 6396 kilomètres (appréciez la précision !) par tous les temps pour ce modèle haut de gamme proposé à près de 50€.

Le Synapse Carbon de Cannondale fut longtemps plébiscité pour son confort et sa polyvalence sur tous les terrains.

Cette année, Cannondale introduit encore un peu plus de technologie avec son SmartSense composé d'un système de lumières et de radar actifs intelligents connectés à une unique batterie.

Voici donc le tout dernier Cannondale Synapse Carbon 2 RL, un vélo équipé du groupe Shimano Ultegra mécanique, ce qui permet de proposer un vélo à 4499 €. Un tarif qui peut paraître excessif, mais n'oublions pas qu'il est équipé de série d'un radar Varia avec indicateur au cintre (259 €) et d'un phare avant conçu par Lezyne.

La société Hong Kongaise Moon est notamment spécialisée dans les éclairages vélos et propose avec cet ensemble d'éclairages Moon MX et Cerberus Link une solution intéressante pleine d'atouts.

En effet, en plus d'un éclairage arrière Cerberus, le kit comprend aussi le support de compteur avant MX: LINK qui intègre deux types d'éclairages. Fini l'éclairage avant disgracieux qui prend de la place en plus sur le cintre et vous aurez toujours un petit éclairage sur le vélo au cas où votre sortie durerait plus que prévu et vous oblige à rentrer de nuit.

Que vaut vraiment cet ensemble et jusqu'à quel point l'éclairage avant est suffisant pour une utilisation sur route ?

Raillé pendant quelques années pour ses vélos sans âme et avec des choix technologies et esthétiques parfois discutables, Lapierre est revenu sur le devant de la scène depuis quelque temps, notamment avec son Aircode DRS testé ici-même l'an dernier.

A son tour, le Xelius, le modèle le plus polyvalent de la gamme performance de la marque dijonnaise, se voit renouvelé avec ce Xelius SL 3. Design revu, poids abaissé, intégration complète, tout y est. Qui plus est, le tarif reste "contenu", façon de parler, puisque le modèle testé ici, le Xelius SL3 9.0, équipé d'une transmission Dura-Ace Di2 12 vitesses de dernières génération, s'affiche à 7799€, là où la concurrence demande bien souvent 2000€ de plus.

Un vélo plus agressif, plus racé que la génération précédente, mais qui conserve sa facilité d'utilisation.

Voilà un an que les coureurs professionnels des équipes Canyon-SRAM et FDJ-Groupama utilisent ce cas, qui arrive tout juste sur le marché.

Il est rare qu'il s'écoule autant de temps entre la disponibilité pour les professionnels et la commercialisation d'un produit. Mais c'est désormais chose faite, voici le Giro Eclipse Spherical présenté il y a quelques semaines. Comme l'Aether Spherical déjà testé ici mais aussi l'Helios Spherical, ce modèle utilise la technologie Spherical de MIPS qui se compose de deux coques distinctes qui peuvent bouger grâce à des rotules.

Giro promet que cet Eclipse se veut très aérodynamique sans pour autant laisser de côté la ventilation.

UDOG est une toute jeune marque italienne créée par Alberto Fonte auparavant chef de marque chez fi'zi:k et directeur des ventes et du marketing chez Pinarello et Kask. C'est un cycliste et un compétiteur passionné avec un véritable amour pour le sport. Après quinze ans dans l'industrie à travailler pour certaines des marques les plus emblématiques du cyclisme, Alberto a décidé de créer une nouvelle marque unique.

Je vous ai déjà présenté leur première chaussure, la Tensione, en début de mois de février. UDOG présente aujourd'hui sa seconde chaussure, que j'ai pu tester en exclusivité depuis plusieurs semaines, la Cima. Une chaussure qui se veut légère et profilée, construite entièrement en tricot, ce que l'on appelle KNIT ailleurs. Une seule pièce de tricot pour toute la chaussure qui doit offrir maintien, respirabilité et imperméabilité.

Une chaussure vendue exclusivement en ligne au tarif de 250€. Un prix qui commence à peser et se positionne sur du haut de gamme.