Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Dernière évolution du célèbre Axxome de chez Origine, la version GTR (disques donc) adopte un nouveau procédé de construction UML (Unique Matrix Layup), ce qui explique la mention EVO.

Cet Axxome GTR EVO se veut donc un vélo toujours aussi dynamique et solide que la précédente génération, mais encore plus légère. Une faible masse qui a toujours été un des points forts des vélos de la marque, en plus de la possibilité de configuration complète.

Jugez plutôt, seulement 7kg pour ce modèle équipé en Ultegra Di2 avec roues Prymahl Orion C35 Pro Disc... et moins de 6000€. Autant de critères qui sont de moins en moins souvent conciliés sur un même vélo. Qu'en est-il sur la route ? Un vélo performant, à n'en pas douter, qui offre de belles sensations.

Chez Van Rysel, la signature cyclosport de Decathlon, l'année 2021 marque l'arrivée de nouveaux vélos typés endurance, les EDR, déclinés en version aluminium et carbone. Ces nouveaux EDR sont présentés depuis ce week-end, il s'agit de la 5ème génération de cadre carbone de chez Decathlon.

A l'heure où nombre de cyclistes constatent une hausse des tarifs des vélos et trouvent que le cyclisme est un sport de moins en moins accessible, ce Van Rysel, proposé à 2000€ avec freins à disques, se veut performant, confortable mais aussi léger, puisque son cadre n'affiche que 890 grammes en taille M (sans peinture).

Certes, à ce tarif, il faut faire des concessions sur l'intégration des gaines et l'aéro, mais ce Van Rysel EDR CF 105 bénéficie d'un rapport qualité / prix / poids quasi imbattable sur le marché, la concurrence affichant bien souvent 1kg de plus à tarif équivalent.

Présenté peu après l'été, ce nouvel Orbea Gain Carbon a été entièrement repensé pour améliorer encore l'expérience de son propriétaire, l'intégration, la sécurité et le comportement routier.

La marque basque n'en est pas à son coup d'essai puisqu'elle fut l'une des premières à proposer un vélo de route à assistance électrique. La recette reste ici la même que sur nombre de vélos de route à assistance électrique, avec une motorisation Mahle X35+ et un poids qui reste sous le 12kg pour cette version équipée en Ultegra Di2 (5999€).

Avec une gamme débutant à 2499€ pour la version Hydro (cadre alu) pour aller titiller les 9000€ pour la version carbone en Dura-Ace Di2, Orbea rend le VAE route performant plus populaire et accessible que jamais.

L'Aircode est depuis toujours le modèle aérodynamique de la marque Lapierre. Et c'est un fait, la précédente version (testée ici) ne faisait plus réellement rêver les cyclistes en raison de son côté daté avec une intégration de la câblerie incomplète. Par rapport à la concurrence, l'Aircode avait pris un coup de vieux.

En septembre, la marque a présenté le dernier né, l'Aircode DRS. Au-delà d’un tout nouveau design plus épuré et plus racé, ce nouveau vélo dédié à la haute vitesse se veut plus rigide, plus aéro tout en intégrant des freins à disque, mais aussi plus confortable que le précédent modèle.

L'Aircode DRS se montre à la hauteur des standards actuels pour un vélo aéro, preuve en est, les nombreuses victoires acquises sur 2020 par les coureurs Groupama-FDJ à son guidon.

Pour rouler de nuit mais aussi quand les conditions météo ne sont pas favorables, mieux vaut être bien équipé pour voir mais aussi être vu. Que ce soit par temps de brouillard ou en cas de pluie, une lampe avant n'est jamais réellement un luxe pour la sécurité des cyclistes.

Specialized propose la lampe avant Flux 850, qui vient en remplacement des Flux 800 et Flux 900. Si sur le papier, elle perd 560 lumens par rapport à la 900, elle gagne au change avec plusieurs modes lumineux dont trois modes fixes. Vous pouvez passer du mode permanent faible au mode permanent élevé en une seule pression sans passer par un mode Flash. L'autonomie va de 1h30 pour le mode permanent le plus puissant à près de 20h pour le mode "lampe de poche" en passant par un mode flash progressif (300+200 Lumens) permettant de voir et d'être vu pendant plus de 4h.

Le tout pour un tarif de 119.90€ qui peut sembler élevé, mais à la hauteur des prestations.

Présenté en septembre dernier, le RS1 de BH se veut être un vélo aérodynamique plus accessible, tant financièrement que physiquement, que le G8 Disc, le fleuron de la marque.

Le BH RS1 tire parti de toutes les avancées technologiques du BH G8 Disc avec une nouvelle géométrie plus confortable et sans perte de performance. Un vélo aérodynamique conçu pour tous les utilisateurs, même les professionnels les plus exigeants.

Son look s’inscrit dans cette recherche de performance, grâce à une câblerie et des composants entièrement intégrés. La gamme débute à 2699€ avec un groupe Shimano 105. J'ai pour ma part eu à l'essai la version la plus chère équipée en Shimano Ultegra Di2 et roues carbone, à 5499€.

La Shamal Carbon Disc est première roue Campagnolo dédiée à l’endurance avec jante de largeur interne 21 mm pour recevoir des pneus plus larges et offrir au cycliste un confort maximal pendant les courses et les longues sorties. Elle n'a donc pas grand chose à voir avec son ancêtre en aluminium. Si Shamal était synonyme de haut de gamme alu, désormais, cette roue est en carbone et à prix "accessible" pour des roues réalisées dans ce matériau.

Une nouveauté destinée à un plus large public, en conservant toutes les caractéristiques nécessaires pour garantir le maximum de performances et toute l’élégance d’une roue Campagnolo. Une hauteur différenciée de 35/40mm, freinage disque, rayonnage G3 et technologie Two Way Fit pour rouler en pneu ou Tubeless Ready.

Une roue endurance que j'ai pu tester en mode gravel.