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Une fois n'est pas coutume, ce sont deux lunettes qui sont testées en même temps. Ces deux modèles Scicon ont été présentés en même temps et j'ai pu les tester sur une même période.

Deux lunettes relativement proches au niveau esthétique avec leurs grands écrans et des prestations techniques là aussi semblables avec un tarif lui aussi équivalent puisque les Aeroshade sont proposées à 190€ et les Aerowing sont à 180€.

A ce niveau de prix, la différence de 10€ est négligeable. Et pourtant, sur ces deux modèles, un m'a particulièrement plu, l'autre nettement moins, notamment en raison d'une gêne au niveau du nez.

Vélo iconique de la marque Giant, le TCR en est à sa 8ème génération et contrairement à des modèles concurrents, ne change pas radicalement sur la forme.

Certains attendaient un TCR totalement remanié avec plus d'aéro, mais Giant a fait le choix de conserver le style qui fait le succès de ce modèle depuis plusieurs années sans aller sur une intégration totale de la câblerie par exemple. Surtout, la marque a voulu garder un vélo ultra-léger, en témoigne son cadre à seulement 765 grammes, qui permet à ce modèle, malgré la présence de freins à disques, d'être sous le poids limite UCI de 6.8kg. On est même largement en deçà.

Après plus d'un mois à rouler avec ce TCR Advanced SL 0 Disc, pas de doute, ce vélo est de la trempe des vélos orientés compétition, capables de grimper ou rouler vite, même s'il faudra faire quelques concessions sur le confort.

Conçu pour répondre aux besoins du cycliste souhaitant pédaler en tout terrain, le Caipi fournit une protection légère et rafraîchissante.

Un casque qui bénéficie de l'expérience de la marque italienne Kask avec, malgré un prix à peine supérieur à 100€, une finition irréprochable et une ergonomie sans faille. En revanche, comme souvent, le poids est supérieur à celui qui est promis.

Un modèle utilisable aussi bien en VTT qu'en gravel avec une visière fixe offrant une bonne protection et une ventilation agréable même avec un rythme lent. Confortable, bien ventilé et pas excessif en prix pour un produit 100% italien, que demander de plus ?

Le Cento10 SL est le tout dernier né des vélos aéro de chez Wilier, l'emblématique marque italienne. Un vélo qui ressemble à s'y méprendre au modèle Cento10 Pro utilisé par les coureurs professionnels des Team Direct Energie et Astana.

Rien d'étonnant quand on sait que Wilier a voulu proposer avec ce Cento10 SL une version plus abordable que le Cento10 Pro, un vélo aérodynamique pour le plus grand nombre. Ainsi, il est possible de s'offrir ce Cento10 SL à partir de 2700€ équipé d'un groupe Shimano 105 avec freins à patins, 3050€ pour le modèle disques.

Car oui, le Cento10 SL propose encore le choix des deux systèmes de freinages. Ici testé dans sa version haut de gamme Shimano Ultegra Di2 à disques, ce Cento10 SL est bel et bien un vélo compétitif, digne héritier du Cento10 Pro.

Spécialiste français des vélos carbone, Look a tardé à se lancer sur le marché en pleine croissance des vélos de route à assistance électrique. L'an dernier, la marque nivernaise a présenté son premier "e-bike".

Le Look E-765 Optimum est donc le tout premier vélo à assistance électrique de la marque nivernaise. Ceux qui connaissent bien la marque auront sans doute deviné que la marque a choisi de s'appuyer sur la plateforme "cyclosportive" de la gamme, le 765. Avec son cadre 100% carbone et sa motorisation Fazua, ce vélo est annoncé à seulement 13.4kg dans sa version haut de gamme équipée d'une transmission Ultegra Di2.

C'est ici la version la plus abordable, en Shimano Ultegra mécanique, à 6499€, que j'ai pu tester.

Cela faisait longtemps que je voulais tester un même vélo réalisé avec deux matériaux différents, acier et carbone.

Mais peu de marques proposent les mêmes modèles en acier et carbone, qui plus est avec une géométrie identique. C'est sans compter sur la marque Méral, qui appartient à Cyfac. Même savoir-faire, mais à Cyfac le sur-mesure et Méral, les vélos de série (petites séries).

Les modèles Louison sont les vélos de route de la gamme. Au choix, un modèle acier construit autour d'une série de tubes Columbus Spirit HSS ou le modèle Louision carbone en carbone IM Stratifié avec tubes ronds T700. Deux matériaux différents pour, au final, une philosophie et des comportements pas si éloignés.

Les Mon Chasseral représentent tout le savoir-faire de DT Swiss pour la construction de roues ultra-légères et fiables. Née en 2007, la lignée Mon Chasseral aura connu nombre d'évolutions. Cette année, DT Swiss a présenté cette PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral, "l’excellence du savoir-faire suisse et les meilleurs matériaux réunis dans le nec plus ultra de la roue pour route de montagne."

Même si les roues à jante basse (24mm pour celle-ci) n'ont plus vraiment la cote face aux roues de 35mm et plus, plusieurs études (voir résumé par Alban Lorenzini ici) montrent que l'impact de roues aéro n'est d'ailleurs pas si significatif. Même en roulant à 45 km/h, entre 0 et 5 degrés de vent ( 90 % du temps quand on se déplace à 45 km,h)  il y a à peine 4 watts entre une jante plate et une bonne roue de 60 mm de haut. Et force est de constater que pour de nombreux cyclistes, rouler à 45km/h ne représente pas la majeure partie de la sortie.

Le Saint Graal pour concilier confort et légèreté ?