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Après l'essai du porte-vélos de toit Thule ProRide 598, voici un tout autre type de porte-vélos, le Thule EasyFold XT.

Un porte-vélos compact qui permet de transporter 3 vélos (une version 2 vélos existe aussi) et qui présente l'avantage non négligeable de se plier. Côté tarif, ce n'est pas du tout la même chose que le porte-vélos de toits puisque cet EasyFold XT nécessite d'avoir un attelage sur sa voiture (ce qui représente déjà un coût !) et est vendu entre 599€ pour la version 2 vélos et 699€ pour la version 3 vélos.

Des porte-vélos qui sont donc réservés aux gros utilisateurs qui voyagent régulièrement avec 2 ou 3 vélos. Mais vous le verrez, sa facilité d'installation, sa stabilité et sa compacité une fois plié en font la Rolls des porte-vélos sur attelage.

Nous sommes sans doute nombreux à avoir connu, dans notre jeunesse, ces fameuses pompes à pied, souvent bleues ou rouges, qui étaient munies de un ou deux pistons.

Tombées à désuétude, le spécialiste allemand SKS remet au goût du jour ce type de pompe qu'il faut actionner avec son seul pied. Et c'est bien connu, un cycliste est en général plus musclé au niveau des jambes qu'au niveau des bras.

Mais plus qu'une simple réédition, SKS, avec cette Airstep, a revu intégralement cette pompe pour en faire un objet plus ergonomique et ultra compact, facile à ranger.

Assez peu répandue en France, la marque italienne DMT propose pourtant une large gamme de chaussures route, dont les tarifs débutent à 97€.

Le dernier modèle proposé par la marque est très haut placé, puisque son tarif est de 349€. Mais DMT annonce un produit révolutionnaire, développé et testé par le champion d'Italie 2018, Elia Viviani, actuellement coureur au sein de l'équipe Deceuninck-Quick Step.

Sur les routes de France ou d'Italie, j'ai pu aligner les kilomètres avec ces chaussures bénéficiant d'une nouvelle tige 3D Knit, un matériau "tricoté", à la manière de ce que j'ai déjà pu essayer avec les Fizik Infinito R1 Knit ou Giro Empire E70 Knit, mais avec une construction totalement différente.

Une belle découverte, même si quelques petits défauts font un peu grincer des dents à ce tarif.

Récemment, Specialized présentait deux modèles Exos, l'un à environ 150g et l'édition limitée EXOS 99 à 99 grammes.

La marque américaine Giro avait déjà présenté sur l'Eurobike 2016 cette paire de Prolight Techlace en mode "prototype" qui fut finalement commercialisée en 2017. Les Prolight Techlace promettent un poids de seulement 160 grammes en taille 42.5 grâce à un gros travail sur la semelle carbone qui s'avère être 22% plus légère et un système de serrage hybride lacets/velcros.

Même si à près de 400€, elles ne seront pas à la portée de tous, un essai s'imposait pour vérifier si cette légèreté était compatible avec un bon maintien du pied et une bonne rigidité.

Un petit avant-goût de mon essai complet du Specialized Roubaix Disc avec cette vidéo que vous pouvez retrouver sur la chaîne Youtube Matos Vélo.

Ce ne sont que les grandes lignes de mes premières impressions, mon essai complet et détaillé sera en ligne la semaine prochaine. Un test qui, je le rappelle, a été effectué sur "seulement" 180 kilomètres, mais sur les pavés des Flandres et plus de 15 kilomètres de secteurs pavés de Arenberg à Roubaix.

Je m'excuse par avance pour les "euh", les hésitations et autres défauts de langage qui apparaissent à l'image, être devant la caméra, c'est vraiment un métier...

Présenté il y a tout juste un an, le Checkpoint est le premier véritable vélo dédié au Gravel de la marque américaine Trek. Jusqu'à présent, les cyclistes qui ne voulaient pas se contenter des routes goudronnées devaient soit opter pour le Boone (modèle cyclo-cross), soit le Domane (modèle endurance). Mais ni l'un ni l'autre n'étaient véritablement des modèles destinés à aller régulièrement sur des chemins.

Le Checkpoint vient combler ce vide avec un vélo ultra-polyvalent qui pourra être utilisé aussi bien sur la route que les chemins. Un vélo fin près pour partir à l'aventure.

Le Checkpoint se décline en deux versions principales, alu (Checkpoint ALR) et carbone (Checkpoint SL). C'est cette dernière version que j'ai pu tester, dans sa finition haut de gamme. Un modèle vendu 3799€ paré pour l'aventure.

Voilà un petit accessoire qui, s'il n'est pas indispensable, pourrait bien rendre des services, notamment à ceux qui s'aventurent sur des raids de plusieurs jours, que ce soit sur route, gravel ou même VTT. Bref, des conditions où l'on peut être confronté à des crevaisons et où on n'emmène pas une pompe munie d'un manomètre.

La marque allemande, spécialisée dans les garde-boue mais surtout les pompes, avait déjà un manomètre digital Airchecker au catalogue, ce dernier est présenté cette année dans sa version 2, revue sur le plan esthétique.

Si l'affichage à 0.01 bar près n'est sans doute pas utile, voilà un accessoire peu coûteux qui permettra de contrôler la pression de ses pneus (et même contrôler les pressions des pneus de vos voitures) à tout moment.