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L'américain Garmin a été le premier à créer un feu arrière associé à un radar afin de prévenir le cycliste de l'approche d'un véhicule dans son dos. C'était en 2015, avec le Varia RTL500.

En 2018, Garmin a fait évoluer son produit avec ce RTL510, que je n'avais pas eu le loisir de tester. Le Varia RTL510 émet des alertes visuelles et sonores pour vous avertir lorsqu'un véhicule s'approche de vous par derrière, jusqu'à 140 mètres. Un véritable rétroviseur... en mieux. Et en plus, le feu arrière est visible en plein jour jusqu'à 1,6 km à 220 degrés, pour que les automobilistes puissent vous voir avant même que le radar ne détecte leur présence.

Si au premier abord, ce radar peut sembler être relativement gadget, je peux vous assurer qu'une fois qu'on l'a testé, on a vraiment du mal à s'en passer. On ne passe plus son temps à se retourner durant une sortie pour vérifier qu'un véhicule approche. Qu'il vente, qu'il pleuve... vous ne serez plus jamais surpris par ce qui arrive dans votre dos.

Non, il n'y a pas que le carbone dans la vie. Tant du côté du cadre que des roues, il est possible d'opter pour de l'aluminium afin d'obtenir des produits nettement plus accessibles et relativement performants.

Tout le monde n'a pas l'envie ou les moyens de dépenser souvent plus de 1000€ dans une paire de roues en carbone. La marque française Duke / JPRacing Bike1, située en Vendée, m'a proposé de tester ces roues à disques avec des jantes aluminium tubeless de 30mm de haut avec moyeux DT Swiss.

Un montage qui, pour 800€ environ suivant les options choisies, permet d'obtenir des roues à disques à moins de 1.6kg avec de bonnes performances.

Présentées il y a tout juste quelques semaines, voici les dernières lunettes de soleil en forme de masque Cutline de Rudy Project. Celles-ci combinent un large masque de protection sans monture enveloppant avec les technologies de pointe de lunettes Rudy Project.

Si pendant longtemps, les lunettes de cyclisme ont joué sur la compacité, les écrans "grand format" reviennent à la mode afin de jouer à plein leur rôle de protection, tant des UV que des insectes ou projections diverses.

Disponibles de 159€ à 249€ en fonction de la technologie d'écran choisie, c'est ici la version haut de gamme équipée d'un écran ImpactX Photochromic 2 que j'ai pu tester. L'idéal pour ne plus avoir à se poser la question de quel type d'écran choisir avant de partir.

Après l'essai du Wilier Cento 1 Hybrid l'an dernier, Wilier m'a proposé de tester leur tout dernier vélo de course à assistance électrique, le Wilier Cento 10 Hybrid qui a reçu l'Award du design et de l'innovation 2020 ainsi qu'un prix lors du dernier Eurobike.

Par rapport au Cento 1 Hybrid, un énorme pas est franchi, tant en termes d'intégration que de poids, puisque l'on gagne près de 2kg pour n'arriver qu'à 10.6kg. Extérieurement, hormis le moyeu MAHLE Ebikemotion X35 M1, on ne voit rien.

Et une fois n'est pas coutume, pour pousser ce vélo dans ses retranchements et vérifier son autonomie réelle, je suis allé grimper le plateau de Beille. Un juge de paix puisque l'assistance électrique est ainsi utilisée en permanence. Avec ce vélo, Wilier prend clairement une avance au niveau des vélos de route à assistance électrique.

La compétence de l'Allemand Sigma Sport en matière d'éclairages dédiés au vélo n'est plus à faire. Pour 2020, Sigma propose plusieurs nouveautés, dont ces deux lampes, Aura 80 pour l'avant et Blaze pour l'arrière, que vous pourrez acheter soit en kit (au prix de 79.95€), soit de façon indépendante (ce qui coûte, étonnamment, parfois moins cher).

L'AURA 80 USB est un éclairage pour vélo de premier choix pour les velotaffeurs ou les entraînements sportifs en soirée grâce à sa puissance de 80 Lux et une portée annoncée de 90 mètres.

La lampe arrière Blaze innove quant à elle avec fonction "Feu Stop" qui se déclenche de jour comme de nuit ainsi qu'un mode permettant un allumage automatique lorsque la luminosité est mauvaise.

Qui dit hiver dit bien souvent utilisation régulière des lampes lors des sorties à vélo. Même si ce n'est pas pour sortie de nuit, on sort bien souvent quand le soleil est bas et être visible est une obligation. De plus, le brouillard peut bien souvent s'inviter lors de vos virées.

Ravemen est une entreprise chinoise qui s'est spécialisée dans les éclairages vélo avant et arrière. Une marque encore peu connue dans nos contrées puisque cela ne fait que 3 ans qu'elle est présente sur le marché européen.

Elle m'a proposé de tester deux de leurs éclairages, la puissante lampe avant PR1600 (pour 1600 lumens) qui se destine plus à ceux qui veulent vraiment rouler de nuit et y voir parfaitement, ainsi que la lampe arrière TR300 qui, elle, pourra s'utiliser aussi bien la nuit que le jour.

Dans la série petit outillage quasi-indispensable quand on fait du vélo, voici le multi-outils. Un produit qui s'avérait relativement accessoire il y a quelques années mais qui devient de plus en plus important, surtout quand on possède un vélo équipé d'axes traversants non munis d'un levier pour dévisser ce dernier.

La réputation des américains de Crankbrothers dans ce domaine n'est plus à faire, avec une large gamme de produits qualitatifs allant du 5 outils M5 à 8.99€ au très complet modèle M19 (avec 19 outils) à 24.99€.

Vous l'aurez deviné, le F15 testé ici est un modèle 15 outils, proposant un juste milieu pour les cyclistes sur route ou pour une pratique Gravel.