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Si comme beaucoup, le support de compteur Garmin en plastique nous vous plaît guère, notamment par son ergonomie qui place le compteur bien trop haut, des solutions alternatives existent.

La plus célèbre reste K-Edge qui propose des supports pour quasiment tous les types de compteurs ou caméras.

Mais la marque espagnole a aussi dans son catalogue un support pour Garmin ET GoPro. Un support entièrement en aluminium, usiné CNC, qui est compatible avec les Garmin 200, 500, 510, 800, 810, 1000, Touring et Forerunner 310XT tout en recevant, sur sa partie inférieure, un autre support type GoPro.

Le tout pour le prix d'un support frontal Garmin en plastique !

Bien souvent, quand on parle de roues vélo haut de gamme, on pense de suite au carbone. Un matériau composite qui a certes beaucoup d'avantages, mais qui s'avère rapidement très onéreux pour des roues légères.

De plus, le freinage laisse parfois à désirer, sauf à opter pour des modèles haut de gamme. DT Swiss, s'est taillé une solide réputation en matière de roues, que ce soit carbone ou aluminium.

La PR 1400 Dicut OXiC est un modèle très haut de gamme en aluminium doté d'un revêtement en céramique sur sa piste de freinage pour d'excellentes performances de décélération. A seulement 1435g la paire et un peu moins de 1000€ (on les trouve même à moins de 900€), voici une alternative aux roues carbone qui n'est pas à négliger.

Les pneus Specialized Turbo Cotton font partie des pneus d'exception que l'on ne va acheter que pour les très grandes occasions.

Un pneu réputé pour son rendement de premier plan et sa faible masse. C'était d'ailleurs les pneus préférés de Tony Martin sur les contre la montre lorsqu'il faisait partie de l'équipe Etixx-Quick Step.

Des pneus de type Open, c'est à dire qu'ils sont construits sur le même principe qu'un boyau, mais restent ouverts. A 60€ le pneu, ils ne se destinent pas aux sorties de tous les jours ni aux cyclosportives sur routes en mauvais état, mais incontestablement, les Turbo Cotton sont rapides, confortables et offrent une qualité de roulement exceptionnelle.

Après l'essai du porte-vélos de toit Thule ProRide 598, voici un tout autre type de porte-vélos, le Thule EasyFold XT, dont j'avais pu voir la présentation en avant première l'an dernier lors d'Eurobike.

Un porte-vélos compact qui permet de transporter 3 vélos (une version 2 vélos existe aussi) et qui présente l'avantage non négligeable de se plier. Côté tarif, ce n'est pas du tout la même chose que le porte-vélos de toits puisque cet EasyFold XT nécessité déjà d'avoir un attelage sur sa voiture (ce qui représente déjà un coût !) et est vendu entre 700€ pour la version 2 vélos et 800€ pour la version 3 vélos.

Des porte-vélos qui sont donc réservés aux gros utilisateurs qui voyagent régulièrement avec 2 ou 3 vélos. Mais vous le verrez, sa facilité d'installation, sa stabilité et sa compacité une fois plié en font la Rolls des porte-vélos sur attelage... même si un ou deux points mériteraient d'être améliorés.

Stiff Bicycles Factory est une toute jeune marque franco-belge de vélo de route spécialisée dans la fibre carbone. Créée en 2016, leur concept est de vous proposer un vélo de course carbone totalement personnalisé au niveau du montage.

Vous choisissez un cadre de vélo route carbone au choix parmi leur gamme (Semi-aéro, CL Light ou Endurance) puis vous composez votre vélo à la carte en choisissant les roues, le groupe (transmission et freinage) et les autres composants. Les kits cadres sont vendus entre 1050€ pour le Endurance à 1325€ pour le modèle semi-aéro.

C'est ce dernier que j'ai pu tester ici.

Pour vérifier les dires de Mavic concernant son nouveau concept de tubeless UST, rien de mieux qu'une vidéo.

Ou plutôt deux vidéos. Vous le verrez, la qualité de ces dernières n'égale pas, loin de là, ce qui se fait sur d'autres sites vélos, qu'ils soient français ou étrangers. Avec les moyens du bord, un smartphone et ma femme derrière ce dernier, j'ai voulu vous faire partager mon expérience avec ce tubeless UST par Mavic. Forcément, il y a des bruits parasites, des oiseaux et un testeur qui bafouille parfois, mais l'important n'est pas dans la mise en scène.

Mise en place du pneu sur la jante, introduction du liquide préventif mais aussi tests à la perforations avec une punaise, un clou et une grosse vis, c'est ce que vous pourrez voir dans la première vidéo, qui dure 5 minutes, ainsi qu'une seconde vidéo bonus avec test extrême de perforation.