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Le Genesis n'est pas une nouveauté chez Lazer, puisqu'un casque a déjà porté ce nom au sein de la marque. Un modèle qui n'était ni le plus ventilé des modèles, mais souvent considéré comme l'un des plus confortables. Il a ensuite remplacé par le Z1, une version très légère.

Le Genesis revient donc dans la gamme du fabricant belge. Un casque qui s'annonce comme étant ultra léger (189g annoncés) et très ventilé. Il s'agit donc du casque le plus léger jamais proposé par la marque. Et sa ventilation permettrait d'avoir plus d'air frais au niveau du crâne que si le cycliste ne portait aucun casque !

Il est de plus livré avec une coque Aeroshell qui permettra d'obturer les entrées d'air pour les périodes les plus froides de l'année.

Avec l'avènement des tubeless sur les vélos de roue, voilà un accessoire qui va vite devenir indispensable pour tous ceux qui n'ont ni les moyens, ni la place de posséder un gros compresseur. Car à ce jour, rares sont les tubeless à pouvoir claquer parfaitement avec seulement une pompe, hormis Mavic et son système UST.

La cuve Zéfal Tubeless Tank stocke l’air grâce à une pompe à pied et la délivre rapidement dans un pneu permettant d'installer efficacement et sans effort un pneu Tubeless. Un produit que l'on peut emmener facilement dans le coffre d'une voiture.

Un produit efficace, plus écologique et pratique que des cartouches CO2, même s'il demandera un peu d'effort de votre part pour remplir sa cuve.

Quelques semaines après l'essai du porte-bidons Dual de chez SKS, place au modèle haut de gamme en carbone, le Pure.

Il s'agit d'une nouveauté 2019 qui se veut être un porte-bidons ultra léger mais sans oublier sa fonctionnalité première, à savoir maintenir solidement un bidon et ce, même sur terrains accidentés. Un modèle ultra léger, puisqu'il pèse à peine 20 grammes sur la balance, mais au prix d'un tarif assez conséquent, puisqu'il vous faudra près de 100e pour équiper votre vélo de deux porte-bidons Pure.

Mais la marque allemande, une fois de plus, a réussi un beau produit efficace.

La marque allemande SKS, spécialisée dans les pompes, sacoches et gardes-boues répond à une demande liée à la tendance gravel avec des garde-boue spécifiquement étudiés pour cette pratique, les Speedrocker.

Des gardes-boues dédiés aux vélos de Gravel, de Cyclocross ou aux vélos de route avec des pneus de minimum 32 mm de large et jusqu'à 42mm. Leur conception robuste devant permettre une excellente stabilité même sur les terrains les plus accidentés.

Grâce à leur fixation par un système de caoutchouc et velcros, ils peuvent se monter sur tous les vélos, même ceux qui sont dépourvus de vis de fixation. De quoi rentrer un peu moins sale (le vélo aussi) en cas de sortie très boueuse.

J'ai déjà réalisé plusieurs essais de lampes de la marque australienne Knog, voici deux nouveaux modèles, ou plutôt 3, puisque ces Knog Cobber sont déclinés en 3 tailles, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

J'ai opté ici pour une petite lampe Lil' Cobber à l'avant et un modèle Mid Cobber à l'arrière. Le plus grand modèle Big Cobber, étant à mon avis plus destiné au VTT vu les dimensions (92x33mm).

Des éclairages munis de nombreux modes fixes et clignotants, avec plusieurs intensités et rechargeables par USB. De quoi rouler cet hiver en toute sécurité durant plusieurs heures ? C'est ce que je vous propose de savoir avec cet essai.

Après la présentation de la nouvelle gamme de pneus premium Michelin Power, place aux premières sensations.

Un article qui n'a pas vocation à être un véritable test, puisque j'ai testé les pneus sur 75km environ et les modèles tubeless ready sur 35km. Il s'agit donc simplement d'un premier roulage qui sera bien entendu complété plus tard dans l'année par un véritable essai sur longue distance.

Ces premiers kilomètres ont été effectués sur les pentes du Mont Ventoux et aux alentours. Un premier galop d'essai qui se révèle plutôt concluant.

La marque Suisse Swissstop a une réputation certaine dans le monde du freinage vélo. Du côté des patins pour jantes alu ou carbone, où de nombreuses marques comme Mavic, Zipp et bien d'autres font appel à eux pour concevoir leurs patins, mais aussi en ce qui concerne les disques et les plaquettes.

Une technologie que la marque maîtrise depuis de nombreuses années dans le VTT.Depuis 2015, l’équipe d’ingénieurs de SwissStop a mené une série d’essais en laboratoire sur des disques de frein de vélos. C'est ainsi qu'ils ont développé leurs derniers disques, les Catalyst, qui doivent assurer p uissance de freinage et grande longévité.

Du côté des plaquettes, j'ai pu tester les modèles RS et Exotherm 2 sur plusieurs vélos pour confirmer leur efficacité.