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A l'heure où nombre de marques ont à leur catalogue des gravels alu et carbone, la marque française Lapierre ne possède que le Crosshill aluminium dans sa gamme.

Ce qui n'est pas une raison pour le bouder, l'aluminium étant pertinent pour aller rouler sur les chemins, le gravel étant moins soumis à la culture de la légèreté que la route. La gamme Crosshill de Lapierre s'étend de 1299 à 2599 €.

C'est ici la version milieu de gamme à 2199 €, le Crosshill 5.0, que j'ai pu tester. Une belle surprise, qui permet de rendre accessible le gravel avec un vélo sérieusement construit et des composants parfaitement adapté comme le groupe Shimano GRX 12 vitesses à double plateau pour sa version 2024.

Source : communiqué de presse

FSA dévoile tout juste un tout nouveau cintre, PRO-WING AGX, dédié au gravel et au bikepacking, doté de fonctionnalités intéressantes et uniques. On y retrouve notamment l'intégration de mini prolongateurs !

Le PRO WING AGX est le résultat d'une véritable collaboration entre les passionnés de bikepacking et l'équipe FSA. Il a été conçu en pensant aux routes non pavées et aux sentiers accidentés que tout le monde rêve d’explorer.

Ce n'est pas seulement un cintre ; c'est le compagnon idéal pour se lancer dans de nouvelles aventures.

Devenez membre de la communauté mondiale gravel et rejoignez le plus grand événement gravel, en commençant au pied de votre porte le 3 juin 2023 !

Cette année, Shimano s'associe à Live Slow Ride Fast (LSRF) pour unir les cyclistes pratiquants le gravel à travers le monde pour REBOUND 2023. L'objectif est simple, parcourir un million de kilomètres en une seule journée : United in Gravel, We Ride.

Que vous roulez un kilomètre ou une centaine, que vous ayez une tenue pro ou pas, que vous ayez une transmission 9, 10 ou 12 vitesses, que vous alliez des routes goudronnées, des routes sables ou pas de routes du tout. Peu importe pourquoi vous êtes là-bas, ce qui est important, c'est d'y être !

Fin 2020, Cinelli déclinait son célèbre Nemo TIG dans une version gravel 100% Made in Italy avec des tubes en acier à triple épaisseur Columbus Spirit HSS.

Un vélo gravel plutôt destiné aux parcours roulants et rapides sur les pistes plutôt que les terrains les plus accidentés, en témoignent les pneus de 40 mm maximum qui peuvent équiper ce modèle.

SI la géométrie reprend celle du vélo de route, elle a tout de même été adaptée avec des bases plus longues pour plus de stabilité. Mais que vaut ce vélo gravel, dont le cadre seul est facturé 2390 € ? Simple vélo de passionné ou véritable gravel pour cyclistes passionnés de cadres aciers à la ligne intemporelle ?

Trek a présenté cette nouvelle mouture de son Checkpoint en septembre dernier. Toutes les versions ont été modernisées, ALR, SL et SLR.

C'est ici la version milieu de gamme, le SL6 qui est testé. Equipé d'un cadre carbone avec le système IsoSpeed et d'un groupe SRAM Rival XPLR eTap AXS, il est proposé à 4099€. Nouvelle géométrie, rangement supplémentaire dans le tube diagonal, dégagement de pneus jusqu'à 45mm et surtout, une multitude de fixations pour partir à l'aventure sur plusieurs jours. Contrairement aux derniers gravels que j'ai testé (Specialized Crux et Wilier Rave SLR), le Checkpoint ne vise pas le poids le plus léger et ne recherche pas la performance à outrance.

Son crédo, le gravel aventure, que ce soit sur une journée, une semaine ou plus, au rythme découverte ou de façon plus soutenue.

Si vous ne connaissez pas la marque française Dilecta, je vous invite à relire cet article de présentation de la marque, mais aussi l'essai du vélo de route de la marque, le Le Blanc.

Toujours avec la même volonté de proposer un vélo en acier moderne, voici le modèle gravel de chez Dilecta, nommé Forçat. Un nom de modèle qui parlera à tous les cyclistes passionnés. Un vélo que n'auraient d'ailleurs pas renié les "forçats de la route" des années 1920 qui devaient parfois emprunter des "routes" qui ressemblaient plus à des pistes gravels qu'à de jolies routes bitumées comme on en connaît aujourd'hui.

Dixit la marque, "Le cadre Forçat a été pensé, conçu et développé pour les cyclistes d’aujourd’hui qui pédalent avec le panache et l’esprit de ceux d’hier."

Si le gravel était vu comme une pratique anecdotique il y a quelques années, nul doute qu'aujourd'hui, il s'agit vraiment d'une pratique en plein essor. De nombreux fabricants se sont donc lancés dans la conception de produits spécifiquement étudiés pour cette pratique qui sollicite nettement plus les périphériques que le cyclisme sur route.

La gamme de produits FSA dédiée au gravel s'appelle AGX, avec des produits solidement construits utilisant des technologies de pointe en composite de carbone et en alliage.

Des roues aux cintres spécifiques en passant par les pédaliers super compact pour s'affranchir de toutes les pentes même sur les terrains les plus accidentés.