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L'hiver est une période compliquée pour le cycliste qui souhaite continuer à s'entraîner de façon assidue, et ce, à plus d'un titre. Entre les rigueurs de la saison (froid, neige, brouillard voire verglas) mais aussi la durée du jour très courte qui empêche de nombreux travailleurs de pouvoir sortir en semaine, un home trainer est bien souvent une bonne façon d'optimiser son temps d'entraînement.

Il existe aujourd'hui de nombreux modèles, de 100€ pour les plus basiques à plus de 1000€ pour les modèles les plus perfectionnés.

Je vais dans cet article vous décrire les différents modèles présents sur le marché, ce qui vous aidera à sélectionner l’appareil le plus en adéquation avec vos besoins.

Bonne nouvelle pour les possesseurs du Garmin Edge 1030 (voir test ici), ce dernier sera très prochainement compatible avec le système de localisation satellite européen Galileo. Une compatibilité qui arrive aussi sur les Edge 820 et Edge Explore 820.

Alors que le petit Edge 130 était déjà apte à utiliser les signaux de ce système de positionnement offrant une précision de seulement quelques mètres (contre plus de 10m pour le GPS) et ce, sur 90% du globe.

On se demandait s'il faudrait attendre une évolution du Edge 1030 pour bénéficier de la compatibilité Galileo, mais non, une simple mise à jour de firmware suffira pour en bénéficier.

Depuis plusieurs années que je réalise des tests de chaussures de vélo, vous êtes nombreux à vous étonner d'avoir, sur des chaussures qui dépassent parfois les 300€, des semelles de propreté (semelle à l'intérieur de la chaussure) très basiques. Parfois un simple élément en plastique.

A ce tarif, beaucoup préfèreraient que les fabricants incluent des semelles plus travaillées, avec par exemple un soutien plantaire, un bouton métatarsien, ...

J'avais pu discuter de cela avec mon podologue du sport l'an dernier, ayant dû me faire faire des semelles podologiques justement après avoir testé des semelles dites "podologiques" qui m'ont entraîné un souci au pied, en raison d'une conception pas du tout adaptée. Je n'avais jamais eu de souci au niveau des pieds en plus de 20 ans de pratique. D'où l'idée de cet article.

Au début de l'année, j'ai rencontré Jérôme Legenne, fondateur d'Otakam, alors que les applications n'étaient pas encore en fonctionnement. Ingénieur Sup'Aero et ancien du CNES, Jérôme est un passionné de vélo qu'il pratique à haute dose. Malgré la présence d'applications telles que Strava ou la popularisation des capteurs de puissance, il restait insatisfait car ne trouvait pas d'outil lui permettant de se comparer à d'autres cyclosportifs. Il a donc décidé de s'atteler à cette tâche pour le moins ardue.

Otakam est la première plate-forme dédiée à la communauté des cyclosportifs et à l’analyse de leurs performances. Otakam combine un algorithme inédit qui agrège tous les résultats disponibles des épreuves cyclosportives depuis 2015.

Vous l'aurez donc compris, Otakam se destine avant tout aux participants de cyclosportives.

L'aéro est désormais partout sur les vélos de route moderne. Aussi bien le cadre que les roues ont droit à leurs X% de mieux que la génération précédente ou que le voisin.

Difficile de s'y retrouver, surtout si on ajoute en plus les différences entre les vélos avec freins à patins et ceux avec freins à disques. Des vélos conçus pour des freins à patins se retrouvent subitement encore plus aéro floqués de leurs disques et étriers.

Heureusement, des magazines très sérieux s'attèlent à la tâche pour donner des chiffres les plus objectifs possibles. Un travail long et minutieux, que réalise notamment le magazine allemand Tour Int qui ne publie malheureusement qu'en allemand. Fort heureusement, l'ami Alban Lorenzini de Cycles et Forme nous traduit et surtout nous décrypte tout cela.

L'essai de plusieurs vélos équipés du groupe Shimano Dura Ace Di2 9170 m'a permis de tester la personnalisation des fonctions du groupe électronique via le logiciel E Tube Project.

Le logiciel E Tube Project permet entre autres de réaliser les différentes mises à jour software des périphériques Di2. Mais surtout, depuis la dernière version Dura Ace mais aussi Ultegra, il est désormais possible de paramétrer totalement le fonctionnement du groupe.

Action des différents boutons des poignées, mais aussi activation du Synchronized et Semi-Synchronized Shift, des fonctions de changements de plateaux et pignons quasi automatiques.

Au moment de partir en voyage avec son vélo se pose toujours la question du choix de la protection la plus adaptée.

J'ai récemment pu tester la toute dernière housse souple Scicon AeroComfort 3.0 TSA qui pourra sans doute convenir à la plupart des voyages, mais à près de 700€, nombreux sont ceux qui se poseront la question d'opter pour la sécurité ultime avec une valise rigide.

Pour vous aider à faire le choix le plus adapté, la marque Scicon a réalisé quelques infographies interactives intéressantes comparant plusieurs protections.