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S'il est une question qui revient souvent lors de la sortie d'un nouveau capteur de puissance et qui intéresse les potentiels clients avant l'achat, c'est bien celle de la précision. Ou plutôt, la précision et la répétabilité des mesures dans le temps, sans quoi un capteur de puissance devient tout à fait inutile.

Ces dernières années, on a vu arriver sur les marché des capteurs plus ou moins farfelus... et toujours moins chers. Mais la fiabilité et la précision ne sont pas toujours au rendez-vous. Une étude (en anglais) a été menée afin de tirer les choses au clair et vous aidera sans doute à faire votre choix.

Fin avril, direction le centre de l'Espagne et sa capitale, Madrid, pour découvrir les usines de production de la marque Rotor. Le siège social et l'usine se situent à quelques encablures de là, à Ajalvir.

La société, fondée par Pablo Carrasco (l'ingénieur jamais à court d'idées) et Ignacio Estellés (le gestionnaire), a conservé une production 100% espagnole. Tout a commencé (tout au moins dans le cyclisme) avec les fameux plateaux ovales destinés à avoir un coup de pédale plus naturel et plus efficace qui élimine les points morts. Des plateaux qui ont connu le succès à partir de la victoire de Carlos Sastre sur le Tour de France, en 2008, qui était équipé d'un pédalier de la marque et des fameux plateaux ROTOR Qrings.

Rotor m'a ouvert ses portes afin de découvrir tout le processus de développement et de production.

Dans mon article de présentation du nouveau groupe Shimano Ultegra R8000 et R8050 Di2, je dévoilais les dentures des cassettes.

• 11-25, 11-28, 11-30, 11-32, 12-25, 14-28

Une fois de plus, je regrettais l'absence d'une cassette de type 12-30, qui serait sans doute idéale pour de nombreux cyclistes. J'ai pu mettre la main sur les étagements exacts de chaque cassette, bonne nouvelle, en bricolant, on peut arriver à faire une 12-30 !

Cela implique l'achat de deux cassettes, mais au moins, c'est possible.

De plus en plus de marques de chaussures se mettent à concevoir des semelles de plus en plus perfectionnées qui offrent un soutien plus ou moins prononcé de la voute plantaire.

Mais bien souvent, on oublie de s'adresse, en cas de problème au pied, au premier concerné, le podologue. Ayant dû me faire faire des semelles spécifiques pour la pratique du vélo, j'ai trouvé intéressant de vous faire partager cette expérience dans un cabinet de podologie du sport de Toulouse.

Des podologues qui connaissent notamment les spécificités du cyclisme et peuvent donc proposer des semelles sur-mesure pour vos problèmes de pieds.

Le titane a une saveur particulière aux yeux de beaucoup de cyclistes. Un matériau noble dont certains rêvent jusqu'à pouvoir se l'offrir, et ceux qui ont franchi le pas et ne cessent de vanter les mérites.

Très vite supplantés par le carbone dans le milieu professionnel, les cadres en titane n'ont jamais connu un grand boom mais sont toujours resté un marché de niche qui semble connaître un intérêt croissant depuis quelques années.

CMT (Cycles Matériau Technologie), basé à Aix les Bains, est une société fondée en 2000 et qui fabrique de façon totalement artisanale des cadres en titane. J'ai pu visiter cet atelier début février pour découvrir leurs secrets de fabrication.

Début février, Mavic a lancé son application MyMavic. Une application offrant de nombreux conseils, mais aussi la possibilité de personnaliser une partie des roues de la gamme.

Mavic m'a proposé de tester ce service avec une paire de Cosmic Pro Carbon SL C personnalisables. J'ai opté pour des autocollants rouges (comme le logo Matos Vélo) parmi les 9 couleurs disponibles.

Pas à pas, voici comment se déroule la pose de ces autocollants et mon verdict après plusieurs centaines e kilomètres. Le test des roues aura lieu quant à lui plus tard, cet article ne traite que de la pose des stickers MyMavic pour la personnalisation des roues.

Une opération simple, mais qui demande tout de même d'être minutieux et patient.

Pour des raisons multiples, il peut arriver qu'un fichier .FIT issu d'un compteur Garmin soit corrompu et ne soit de ce fait pas accepté par Strava.

Cela ne m'était jamais arrivé jusqu'à présent, mais aujourd'hui, sur une sortie de 120km, j'ai eu un bug avec mon Garmin Edge 1000. Résultat, si la sortie s'est bien enregistrée sur Garmin Connect, impossible de la synchroniser avec Strava.

Après analyse, j'ai remarqué un temps total de 4h41mn mais un temps de déplacement de 352h12mn sur Garmin Connect.

Heureusement, un certain Gilles Mahé est venu à ma rescousse et 'm'a fait découvrir FIT File Tools.