Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Je vous ai déjà parlé il y a quelques années des procédures d'homologation UCI concernant les cadres et fourches.

Si la procédure en tant que telle ne change pas pour 2019, en revanche, le sticker qui sera apposé sur les cadres et fourches est légèrement modifié, avec l'arrivée d'une septième couleur, grise. Une toute petite modification, qui semble au premier plan anodine mais qui a un impact au niveau de la production des stickers en usine.

Une légère modification qui pourrait aussi avoir un impact "en occasion" puisqu'il y aura l'ancien et le nouveau logo, qui permettra de donner un âge au vélo, avant ou après 2019.

Comme nombre d'entre-vous, je suis confronté depuis quelques années à un problème de taille, la largeur des chaussures de vélo.

Selon deux sondages que j'ai réalisé sur Facebook et Twitter, il n'y a pas réellement une majorité de cyclistes touchés par ce problème, mais tout de même 45% environ, soit près d'un cycliste sur deux.

L'idée de cet article m'est venue suite à une étude posturale qui a bien mis en avant mon souci, l'équivalent d'un 42 en longueur de pied et 43 en largeur ! Difficile donc de choisir des chaussures, notamment pour un testeur qui ne peut en général pas essayer le modèle et qui ne peut même pas se fier au tableau des tailles qui n'indique en général pas la largeur de la chaussure (sauf rares exceptions).

Est-il encore utile de présenter Frédéric Grappe ? Depuis 2000, il travaille au sein de l'équipe cycliste professionnelle FDJ est en est le directeur de la performance depuis 2015.

Chercheur en science du sport et enseignant à l'Université des Sports de Besançon, il publie depuis 2005 un ouvrage, "Cyclisme et optimisation de la performance", qui est devenu une véritable référence auprès de nombreux entraîneurs et cyclistes désireux d'améliorer leurs performances via un entraînement rigoureux.

Un livre à posséder dans sa bibliothèque (ou plutôt à portée de main) pour tous ceux qui voudraient prendre des bonnes résolutions pour 2019 et améliorer leurs performances sans nécessairement aligner bêtement les kilomètres.

Ce n'est pas la première fois que je vus partage un service qui permet d'aller plus loin dans les statistiques concernant vos sorties vélo grâce aux données Strava. Vous pouvez retrouver les autres ici.

Aujourd'hui, je vous propose de découvrir StravaStats, site web créé par Stan Ansems. Le principe est toujours le même, avoir de nombreuses informations sur votre pratique vélo. Evolution du kilométrage annuel, répartition par jour, année, ... et même des statistiques sur les vitesses moyennes effectuées avec chacun de vos vélos.

Il y a bien sûr le fameuse "Heatmap" qui vous permet de visualiser sur la carte les endroits où vous avez roulé. Sur ma carte, forcément, la région toulousaine est largement colorée en rouge !

Le compteur Sigma Rox 12.0 Sport (voir essai complet ici) est un appareil complet et perfectionné, mais comme tout objet électronique, il n'est pas exempt de quelques petits défauts.

Fort heureusement, il est possible pour la marque de publier de temps en temps des correctifs, appelés firmwares. Dans un système informatique, un firmware (ou micrologiciel, microcode, logiciel interne, logiciel embarqué ou encore microprogramme) est un programme intégré dans un matériel informatique (ordinateur, photocopieur, automate (API, APS), disque dur, routeur, appareil photo numérique, etc.) pour qu'il puisse fonctionner.

Sigma vient de publier une mise à jour, 1.18.420 (aussi nommée 36391), qui corrige de menus soucis. Voici en détail les corrections apportées ainsi que la méthode pour que cette mise à jour se passe sans accroc.

En décembre 2017, je me suis rendu au Service Course de l'équipe Direct Energie pour réaliser un reportage sur l'étude posturale Bikefitting.com lors du positionnement de tous les coureurs de l'équipe.

A cette occasion, j'ai pu moi-aussi bénéficier de cette étude posturale poussée. Après 6 mois à utiliser les nouvelles côtes données par bikefitting.com et plus de 3000km parcourus sur différents vélos et différents parcours, je peux enfin donner mon verdict avec suffisamment de recul.

Après analyse, l'ergonome avait décidé de remonter ma selle de 1cm, mais aussi de l'avancer de 3 cm, de rehausser le cintre de 3cm et d'opter pour une potence plus longue de 1cm. De gros changements donc par rapport à ma position habituelle.

L'étude posturale est un passage obligé pour les cyclistes qui veulent à tout prix être parfaitement posés sur leur machine, afin d'optimiser leurs performances et éviter les douleurs après de longues heures de selle.

bikefitting.com, filiale de Shimano, est spécialisée depuis trente ans dans le domaine du positionnement du cycliste. La marque propose plusieurs niveaux de positionnement, de la simple étude statique à l'analyse complète du pédalage en passant par la mesure dynamique.

J'ai profité de la présence de l'équipe bikefitting.com chez Direct Energie pour tester cette étude posturale mais aussi voir que les coureurs professionnels apprécient ce système qu'ils n'avaient pour la plupart jamais eu l'occasion d'essayer.