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Garmin annonce aujourd’hui une mise à jour majeure de ses fonctions de navigation sur sa gamme de compteurs GPS vélo Edge 530, Edge 830, Edge 1030 et Edge 1030 Plus.

Avec des améliorations parfois mineures mais très pratiques, comme l'affichage de flèches sur le parcours pour voir dans quel sens la trace se fait, ou encore l'arrivée de 3 thèmes différents offrant des rendus cartographiques spécifiques, en passant par une "carte de popularité", sorte de Heatmap Strava permettant de tracer un parcours sur son Edge en utilisant les chemins ou routes les plus empruntés par les utilisateurs Garmin.

Dommage, cette dernière fonction n'est, pour l'heure, pas utilisée par le système lors de la création d'un itinéraire en boucle.

La SMART Tire Company, en partenariat avec la NASA, développe la toute première application grand public de la technologie de pneu en alliage à mémoire de forme airless (SMA) de la NASA, un pneu de vélo de pointe et respectueux de l'environnement appelé METL.

Initialement inventé par la NASA pour une utilisation sur les missions lunaires et sur Mars, le pneu SMA est fabriqué à partir de matériaux avancés et légers connus sous le nom de NiTinol +, créant un pneu élastique comme le caoutchouc mais solide comme le titane, présentant une mémoire de forme parfaite sans jamais tomber à plat.

Impossible pour l'heure de dire si cela aura une utilisation possible sur des vélos de route orientés performance, ni à quel prix, mais la technologie semble prometteuse.

Même si la tendance semble être moins vraie maintenant, durant des années, les marques nous ont vanté les gains aérodynamiques de leurs vélos. En watts... puis après une savante conversion, en vitesse voire en gain de temps sur X kilomètres. Bien souvent à plus de 40km/h, avec des chiffres issus de simulations en soufflerie. Toutes les marques ont publié des chiffres pour leurs produits aéro.

Des chiffres avancés aussi bien pour des vélos, des roues, des chaussures ou des casques, allant même jusqu'à certains textiles. On m'a souvent posé la question de savoir pourquoi je ne vérifiais pas ces chiffres pour vérifier si cela n'était que marketing ou s'il y avait réellement des gains. Et est-ce que ces gains sont toujours valables à des vitesses de 30km/h de moyenne ?

La réponse, c'est qu'il est impossible de vérifier ces chiffres, tout au moins sur route et sans un protocole hyper strict. Ce qui ne veut pas dire que ces chiffres sont pourtant faux.

Grâce aux commentaires et aux tests bêta de la communauté, Strava a rétabli la fonctionnalité Bluetooth dans l'application pour les fréquences cardio. Une fonctionnalité qui, lors de sa disparition, avait entraîné le mécontentement de nombreuses personnes.

À partir d'aujourd'hui, tous les utilisateurs pourront à nouveau coupler un capteur de fréquence cardiaque BLE directement avec leur téléphone pour suivre leur fréquence cardiaque en temps réel pendant une séance d'entraînement – plus besoin de passer par une montre.

Si auparavant, la fréquence cardiaque en temps réel n'était disponible que pour les abonnés, désormais, tous les utilisateurs pourront en bénéficier.

Classified Cycling, société belge de son état, vient de dévoiler un nouveau système de transmission. Si l'on a vu fleurir quelques prototypes de nouveaux systèmes de transmissions ses dernières années, à l'image de CeramicSpeed et son système Driven, Classified propose bien plus qu'un prototype puisque ce nouveau système est déjà commercialisé et disponible sur le tout nouveau Gravel de chez Ridley, le Kanzo Fast.

Le champion Belge Tom Boonen a même investit dans cette entreprise, devenant ambassadeur d'une technologie made in Belgium.

La Start-up blege Classified travaille sur ce projet depuis 2017, une technologie qui vise à se passer du dérailleur avant sur un vélo tout en conservant les avantages d'une démultiplication plus large qu'avec un mono-plateau.

Un peu partout sur Internet, on trouve des tableaux de développements pour vélo de route, mais bien souvent, ces derniers ne tiennent pas compte des nouveaux développements arrivés sur le marché récemment.

On pense bien sûr aux gammes SRAM X-Range, avec leurs plateaux plus petits et leurs cassettes en départ 10 dents, mais aussi à certains pédaliers qui offrent désormais des plateaux plus petits.

J'ai donc intégralement regénéré ce tableau qui permet de voir tous les développements avec des cassettes allant de 10 à 50 dents et des plateaux de 30 à 60 dents. De quoi couvrir la plupart des braquets utilisés sur route et même en gravel, même si pour cette dernière pratique, la section des pneumatiques modifie bien évidemment les développements.

Garmin a dévoilé l'API Garmin Connect Courses, un système totalement transparent qui permet de transférer un itinéraire (trace) disponible sur une application tierce comme Strava ou Komoot vers son compte Garmin Connect.

Avec cette intégration, l’utilisateur peut désormais retrouver l’ensemble de ces parcours sur son compte Garmin Connect et Garmin Connect Mobile sans la nécessité de rajouter une application tierce comme Strava Route via Garmin IQ. Vous pouvez maintenant désinstaller ces applications qui n’ont plus la moindre utilité sur vos appareils Garmin.

Bonne nouvelle, il n'est en plus pas nécessaire d'avoir un abonnement payant à Strava ou Komoot pour bénéficier de cette fonctionnalité. Il vous faudra simplement vérifier que vous avez correctement paramétré les autorisations d'échange entre Strava / Komoot et Garmin Connect.