Matos vélo, actualités vélo de route, gravel et tests de matériel cyclisme

Cela faisait longtemps que je voulais faire ce genre de reportage et vous montrer l'envers de mon travail, à savoir comment cela se passe quand je vais sur une course cycliste pour aller chercher le nouveau matériel utilisé par les coureurs professionnels.

Me manquait jusqu'à présent de quoi filmer correctement. J'ai donc investi dans une caméra d'action pour vous partager ma matinée. A l'occasion du Paris-Nice 2025, j'ai pu enfin réaliser une vidéo qui vous montre depuis la préparation de mon parcours dans la chambre d'hôtels jusqu'à la fin de mon travail après le départ de la course, comment se passe mon travail.

Première utilisation de cette caméra, ce ne sera donc pas parfait et la qualité devrait s'améliorer sur les prochaines vidéos.

Quasi en même temps que Matos Vélo, Origine Cycles tentait un audacieux pari, celui de créer une marque de vélo entièrement configurable proposée uniquement en ligne.

Yves Amiel, Rémi Lefèvre et Pierre-Henri Morel, les 3 associés fondateurs, avaient eu le nez creux. Car si l'aventure a démarré dans un garage, aujourd'hui, la marque a investi plusieurs millions d'euros dans une toute nouvelle usine, passant de 2000 m2 sur la précédente usine de Somain à plus de 8000 m2 pour ce nouvel outil de travail basé à Rouvignies, aux portes de Valenciennes.

Il n'en fallait pas moins pour suivre l'ascension de la marque, qui est passée en moins de 4 ans de 30 salariés à plus de 100 aujourd'hui. Voici un tour du propriétaire, pour cet outil moderne, entièrement pensé par et pour Origine. Une visite que j'ai pu réaliser à la mi-mai 2024.

C'est un privilège que de pouvoir entrer dans une usine de fabrication de cadres carbone. Peu de marques ouvrent les portes de leurs unités de fabrication. Pour Giant, c'est une première, d'autant que 30 journalistes venus des 4 coins du monde étaient présents.

Dajia est proche de Taichung où se trouve le siège de Giant. Il s'agit d'une des 9 usines de production de Giant à travers le Monde.

De la conception des feuilles de carbone (Prepreg) à partir des fils de carbone jusqu'au montage des vélos en passant par la fabrication du dernier TCR Advanced SL et à la salle des tests de fatigue des cadres et fourches, découvrez GIANT de l'intérieur.

J'avais déjà entendu parler d'Aeroscale il y a plusieurs mois grâce à Alban Lorenzini et un de ses articles.

En décembre 2023, je croise les fondateurs lors de mon stage avec l'équipe Groupama - FDJ (ils travaillent déjà avec plusieurs équipes World Tour) et forcément, on discute de leur produit en se promettant de se revoir rapidement. Ce fut chose faite mi-février, sur le vélodrome de Bordeaux-Lac à l'occasion d'une journée test avec le l'équipe de triathlon Argon18 France.

Aeroscale aide les cyclistes à trouver comment aller plus vite grâce à la mesure précise des résistances au mouvement et ce, sans avoir besoin de passer par une soufflerie. De quoi choisir ses pneus, roues, casques, tenues et même chaussettes en toute connaissance de cause.

Un produit qui, comme le capteur de puissance aujourd'hui, pourrait bien se démocratiser rapidement grâce à cette société française !

Avant de vous présenter mon essai de ces roues Mavic Cosmic Ultimate 45 Disc, qui étaient attendues depuis longtemps, je voulais vous parler de tout ce qui se passe en amont. Car il est à mon avis très important de savoir de quoi on parle avant de crier au scandale quant au tarif de ces roues (4449 €).

De la conception à la fabrication de cette roue exclusive, 100% réalisée à la main en France par une dizaine de personnes formées spécifiquement. J'ai pu assister à tout le processus de fabrication que je vous partage ici.

3 ans de développement auront été nécessaire pour aboutir à ce modèle ultra léger, bourré de technologies et qui a été malmené avec de nombreux tests d'usure, mais aussi des tests destructifs. Une fabrication que je vous dévoile ici, qui tient plus de l'horlogerie, de l'artisanat et où le M de Mavic n'a jamais aussi bien porté son nom, Manufacture !

Grâce à une invitation de Otakam, partenaire performances de l'équipe Arkea - Samsic (mais je vous en reparle plus dans le détails dans quelques semaines), j'ai pu profiter de suivre le coureur Matîs Louvel sur le dernier contre la montre du Tour de France, entre Lacapelle - Marival et Rocamadour.

Un chrono de 40 kilomètres, pas évident avec des routes granuleuses et de long faux plats, et surtout, deux belles bosses. Une belle occasion pour moi de faire des photos un peu différentes de ce que je fais d'habitude, pendant l'échauffement mais aussi durant la course.

Par la même occasion, une vidéo qui vous fera vivre le chrono de l'intérieur, avec les conseils d'Arnaud Gérard comme Directeur Sportif.

Corima, c'est un peu le village gaulois d'Astérix dans le monde du cyclisme. Une entreprise familiale, créée en 1973 par Messieurs Riffard et Martin, ce qui donnera le nom à l'entreprise, COopération RIffard MArtin.

Corima a fait ses débuts dans la réalisation d'outillages, de maquettes, de modèles et de moules pour l'industrie, l'automobile, l'aéronautique et l'aérospatiale. Ce n'est que plus tard, à la fin des années 80, que les deux fondateurs s'intéressent au monde du vélo, inspirés par les avancées dans le secteur à cette période.

Depuis Corima est devenue un fleuron de la fabrication de roues carbone, avec une présence au sein des équipes professionnelles depuis plus de 10 années. Et si la marque fait désormais partie du giron de Look, elle n'en a pas pour autant perdu son caractère artisanal et quasi familial.