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Même si la tendance semble être moins vraie maintenant, durant des années, les marques nous ont vanté les gains aérodynamiques de leurs vélos. En watts... puis après une savante conversion, en vitesse voire en gain de temps sur X kilomètres. Bien souvent à plus de 40km/h, avec des chiffres issus de simulations en soufflerie. Toutes les marques ont publié des chiffres pour leurs produits aéro.

Des chiffres avancés aussi bien pour des vélos, des roues, des chaussures ou des casques, allant même jusqu'à certains textiles. On m'a souvent posé la question de savoir pourquoi je ne vérifiais pas ces chiffres pour vérifier si cela n'était que marketing ou s'il y avait réellement des gains. Et est-ce que ces gains sont toujours valables à des vitesses de 30km/h de moyenne ?

La réponse, c'est qu'il est impossible de vérifier ces chiffres, tout au moins sur route et sans un protocole hyper strict. Ce qui ne veut pas dire que ces chiffres sont pourtant faux.

Grâce aux commentaires et aux tests bêta de la communauté, Strava a rétabli la fonctionnalité Bluetooth dans l'application pour les fréquences cardio. Une fonctionnalité qui, lors de sa disparition, avait entraîné le mécontentement de nombreuses personnes.

À partir d'aujourd'hui, tous les utilisateurs pourront à nouveau coupler un capteur de fréquence cardiaque BLE directement avec leur téléphone pour suivre leur fréquence cardiaque en temps réel pendant une séance d'entraînement – plus besoin de passer par une montre.

Si auparavant, la fréquence cardiaque en temps réel n'était disponible que pour les abonnés, désormais, tous les utilisateurs pourront en bénéficier.

Classified Cycling, société belge de son état, vient de dévoiler un nouveau système de transmission. Si l'on a vu fleurir quelques prototypes de nouveaux systèmes de transmissions ses dernières années, à l'image de CeramicSpeed et son système Driven, Classified propose bien plus qu'un prototype puisque ce nouveau système est déjà commercialisé et disponible sur le tout nouveau Gravel de chez Ridley, le Kanzo Fast.

Le champion Belge Tom Boonen a même investit dans cette entreprise, devenant ambassadeur d'une technologie made in Belgium.

La Start-up blege Classified travaille sur ce projet depuis 2017, une technologie qui vise à se passer du dérailleur avant sur un vélo tout en conservant les avantages d'une démultiplication plus large qu'avec un mono-plateau.

Un peu partout sur Internet, on trouve des tableaux de développements pour vélo de route, mais bien souvent, ces derniers ne tiennent pas compte des nouveaux développements arrivés sur le marché récemment.

On pense bien sûr aux gammes SRAM X-Range, avec leurs plateaux plus petits et leurs cassettes en départ 10 dents, mais aussi à certains pédaliers qui offrent désormais des plateaux plus petits.

J'ai donc intégralement regénéré ce tableau qui permet de voir tous les développements avec des cassettes allant de 10 à 50 dents et des plateaux de 30 à 60 dents. De quoi couvrir la plupart des braquets utilisés sur route et même en gravel, même si pour cette dernière pratique, la section des pneumatiques modifie bien évidemment les développements.

Garmin a dévoilé l'API Garmin Connect Courses, un système totalement transparent qui permet de transférer un itinéraire (trace) disponible sur une application tierce comme Strava ou Komoot vers son compte Garmin Connect.

Avec cette intégration, l’utilisateur peut désormais retrouver l’ensemble de ces parcours sur son compte Garmin Connect et Garmin Connect Mobile sans la nécessité de rajouter une application tierce comme Strava Route via Garmin IQ. Vous pouvez maintenant désinstaller ces applications qui n’ont plus la moindre utilité sur vos appareils Garmin.

Bonne nouvelle, il n'est en plus pas nécessaire d'avoir un abonnement payant à Strava ou Komoot pour bénéficier de cette fonctionnalité. Il vous faudra simplement vérifier que vous avez correctement paramétré les autorisations d'échange entre Strava / Komoot et Garmin Connect.

La pression idéale à appliquer sur vos pneus ou boyaux de vélos a toujours été l'objet de nombreuses théories ou de légendes plus ou moins précises.

Si le fameux "10% du poids du cycliste" avait court du temps où les sections étaient de seulement 21 voire 19mm, le passage à des pneus de 23, 25 voire 28mm change la donne. D'autant plus que les cadres et les roues sont nettement plus rigides désormais et qu'il faut rechercher un peu de filtration au niveau des pneumatiques sans perdre de rendement.

La marque américaine SILCA, spécialisée notamment dans la construction de pompes à vélos, propose sur son site internet un calculateur de pression, mis au point avec un algorithme qui a fait l'objet de nombreux essais et a été validé par de nombreux champions.

Si la fonctionnalité permettant de raccourcir une ou plusieurs activités était déjà disponible sur Strava, il n'était en revanche pas possible de faire cette manipulation depuis son application smartphone.

Une fonctionnalité qui n'est pas nécessaire souvent, mais qui peut s'avérer utile si vous avez oublié d'arrêter votre enregistrement après une sortie et que par exemple, vous avez mis votre vélo dans le coffre de la voiture ou sur un porte-vélos. Cela fausse bien sûr votre activité.

La dernière version de l'application mobile permet désormais de raccourcir ses activités. Si vous êtes en déplacement plusieurs jours sans accès à un ordinateur, cela vous permettra de corriger plus rapidement cette erreur, évitant par la même occasion que votre activité complète soit signalée par d'autres utilisateurs.