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Présenté en septembre dernier, le Jena est le nouveau vélo en carbone dédié au gravel du fabricant italien Wilier. Il a été créé pour donner le plus vaste choix possible lors des sorties, que ce soit de pures performances sur les routes, les chemins escarpés, d’aventure, d’exploration et de bikepacking.

Un second test gravel sur Matos Vélo après le surprenant et atypique Canyon Grail, une version relativement sportive. Le Jena adopte une toute autre philosophie, plus tournée vers l'aventure et le bikepacking que la recherche de performances pures.

Verdict après plus de 230km de routes, chemins, sous-bois et même des parcours plus dignes d'un VTT que d'un gravel...

La marque anglaise Apidura s’est déjà fait un nom sur le marché de niche du Bikepacking, avec des produits light, robustes et d’excellente qualité.

La marque m'a fait parvenir 4 produits de leur gamme Expedtion, les modèles haut de gamme de la marque, prévus pour les usages les plus intensifs.

Pour tester ces produits, j'ai fait appel à Stephan, mon testeur spécialiste Gravel qui a déjà largement éprouvé des produits de ce type sur des épreuves comme la French Divide, la Baroudeuse ou encore la gravel tro Breizh, des épreuves allant jusqu'à 15 jours.

Les e-road, ou vélos à assistance électrique route typés sport, ont le vent en poupe. De plus en plus de marques proposent des vélos de plus en plus aboutis, avec des batteries et une motorisation intégrées et des vélos de plus en plus légers, certains passant même sous les 12kg.

Le Synapse Neo est de ceux-ci. Comme sa dénomination l'indique, il s'agit d'une déclinaison du célèbre Synapse, auquel Cannondale a ajouté une motorisation.

J'ai pu tester, grâce au magasin United Bicycles au nord de Toulouse, la version haut de gamme, le Synapse Neo 1 équipé d'un groupe Shimano Dura Ace. Un essai court, mais intense !

Avec le Shield S10, Zéfal veut proposer un garde-boue moderne, à la fois rapide à mettre en place mais plus durable et protecteur que les fameux Ass Saver, tout en restant léger et universel.

Ce produit, mal-aimé surtout chez les cyclistes sur route, permet pourtant de rouler tout l'hiver en gardant au maximum les fesses au sec, ce qui n'est pas rien, notamment si le froid s'en mêle.

Un produit qui, à moins de 12€, apporte un confort non négligeable. Comme souvent chez Zéfal, ce garde-boue est fabriqué en France, au sein de l'usine de Jargeau, que j'avais pu visiter il y a quelques mois.

Unpass est une société française fondée en 2017 située dans le Tarn et Garonne, au nord de Toulouse, qui est spécialisée dans les produits d'entretien et de nettoyage, notamment vélo et moto.

C'est donc tout naturellement que l'entreprise a développé une gamme de produits spécifiques pour les vélos. Parmi tous les produits, ces lingettes nettoyantes et lustrantes qui doivent permettre de réaliser le nettoyage complet d'un vélo sans eau. Idéal quand on est en déplacement sans point d'eau.

Bien sûr, le coût (tant financier qu'écologique) de ces lingettes en fera surtout un produit de dépannage, mais le résultat est très surprenant et permet réellement d'obtenir un vélo parfaitement propre, même si ce dernier est couvert de boue.

Après la présentation technique des nouveaux Continental Grand Prix 5000 en version tubeless et pneu, nous étions 40 journalistes à pouvoir essayer en avant-première la version tubeless de ce GP 5000.

Sur l'ile de Ténérife, la plus grande île de l'archipel espagnol des Canaries, nous avons eu droit à un circuit de 40km et 800m de dénivelé, sur les pentes du volcan Teide, qui lui culmine à 3718m d'altitude. Pour notre part, nous nous contenterons de rouler entre 800 et 2150m d'altitude, par une belle journée ensoleillée.

Du soleil et une température fort agréable d'un peu plus de 20°C en ce début de mois de novembre, mais aussi une route mouillée sur la partie descendante (avec un thermomètre qui chute à 10°C), à la fois rapide et technique, ce qui m'aura permis de voir si le grip était à la hauteur de ce qu'affirmaient les ingénieurs de chez Continental.

Par la même occasion, en fin d'article, mon avis sur le montage de la version pneu et la section réelle.

Fin octobre avait lieu à Cannes la présentation officielle du tout dernier vélo aérodynamique de chez Look, le 795 Blade RS.

Ce tout nouveau vélo va prendre la succession du 795 Light RS que j'avais pu essayer en début d'année. Si ce dernier vélo n'était pas un mauvais vélo, il pêchait par une esthétique très atypique qui faisait que certains cyclistes l'adoraient, d'autres le détestaient. De plus, son intégration très poussée était certes réussie, mais pouvait rendre la maintenance compliquée.

Changement de cap avec ce 795 Blade RS qui se veut plus simple en maintenance, plus aéro, et qui innove aussi sur certains points que je vais vous détailler ici (avec de très nombreuses photos) avant de vous faire part de mon premier ressenti après mes premiers tours de roues dans un prochain article.