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CyclingCeramic est une marque française basée en région Centre-Val de Loire, connue principalement pour ses roulements céramiques, ses galets de dérailleur et ses chapes oversized.

Elle a récemment élargi son catalogue avec une gamme de lubrifiants à base de cire, déclinée en deux versions distinctes : une Road Wax orientée conditions sèches et une Offroad Wax conçue pour les environnements humides et boueux. Cette approche, moins courante sur le marché où dominent les formules universelles, mérite qu'on s'y attarde.

Si les cires liquides marquent bien souvent le pas par rapport aux cires solides, leur mise en oeuvre, qui ne requiert pas de démontage de chaîne ni de temps de chauffe, est en revanche bien plus simple.

Annoncé en septembre 2025 aux côtés de son petit frère le Edge 550, le Garmin Edge 850 s'inscrit dans la continuité directe du Edge 1050 lancé l'année précédente. Il en reprend l'essentiel, écran LCD transmissif très lumineux, haut-parleur intégré, dalle tactile réactive, interface enrichie, mais dans un format plus compact et à un tarif moins élevé.

Là où le 1050 affichait un prix de vente de 750 €, l'Edge 850 est proposé à 550 €. Cela reste une somme conséquente, mais ce Edge 850 offre toutes les spécifications du 1050, dont l'écran tactile très lumineux.

Et pour dire vrai, je l'ai finalement trouvé plus intéressant que le 1050, son écran hyper lumineux compensant le fait que son écran soit plus petit que mon 1040 Solar. Seule l'autonomie est en baisse et pourra gêner ceux qui veulent rouler longtemps sans avoir à charger.
 

Avec l'Eclipse Pro, Giro tourne la page de l'Eclipse Spherical et dévoile son nouveau casque aérodynamique phare pour la route. Pensé pour la compétition au plus haut niveau, comme pour toutes les pratiques où l'on cherche à économiser des watts, ce nouveau modèle a pour ambition de proposer le meilleur équilibre possible entre aérodynamisme, ventilation et confort.

L'Eclipse Pro affiche 17 % de gain aérodynamique par rapport à l'Eclipse. Protection supérieure avec la Technologie Spherical de Mips, refroidissement et confort optimaux toute la journée grâce à 15 aérations testées en soufflerie.

Au termes de plus de deux mois d'essai, je peux enfin vous faire un retour sur cet Eclipse Pro utilisé dans de nombreuses conditions météo, de 0 à plus de 25 degrés.

La valve Presta n'avait quasiment pas évolué depuis un siècle. Elle fonctionne, certes, mais elle traîne avec elle quelques défauts bien connus des cyclistes habitués au tubeless : un obus fragile qui se tord assez facilement (ou même se casse) sous l'effet d'une tête de pompe mal alignée, un débit d'air limité, une tendance à se boucher avec le liquide préventif et une compatibilité de pompe contraignante qui nécessite souvent un adaptateur pour gonfler dans une station-service.

Avec le développement des pneus à haut volume et du liquide préventif, désormais courant y compris sur route, plusieurs marques ont commencé à repenser la valve traditionnelle.

BBB Cycling entre dans cette course avec la CoreCap, présentée début 2026 comme une nouvelle approche universelle.

Le fabricant allemand Sigma vient bousculer le marché des radars pour cyclistes avec son Reco 81 Link. Après avoir dominé le segment des compteurs GPS et de l'éclairage, la marque franchit un cap technique en proposant son premier radar arrière intelligent.

Concurrent direct du leader Garmin Varia RTL515, ce nouveau venu propose en plus d'une belle autonomie, une fonctionnalité de feu stop qui accroît encore la sécurité.

Un modèle plus accessible que le Garmin, mais que vaut-il réellement à l'usage par rapport au leader et pionnier du marché dans le domaine des radars vélo ?

Muc-Off, l'une des marques les plus emblématiques de l'entretien vélo, vient de franchir un cap important : après des années à défendre ses lubrifiants à base d'huile, la marque britannique lance enfin sa première cire liquide « drip-on » de haute performance, baptisée Dark Energy. Un pari technologique mûri pendant quatre ans.

Depuis plusieurs années, les cires pour chaîne s'imposent progressivement dans le peloton professionnel et chez les cyclistes exigeants. Plus propres, plus silencieuses, moins sujettes à l'encrassement que les huiles traditionnelles.

J'ai pu tester ce produit depuis plusieurs mois, sans avoir de fiche technique ni même le nom du produit puisque, vous le voyez, j'ai reçu un flacon totalement sans marquage.

Sur le papier, la Zéfal Adventure a une ambition claire : réunir la puissance d'une pompe à pied et la portabilité d'une mini-pompe. Un vrai pari pour cette pompe qui n'est ni compacte (30 cm de long) ni légère avec 195 grammes sur la balance. Elle s'adresse donc clairement plus aux aventuriers qui veulent pouvoir parer à toute crevaison et regonfler efficacement un pneu sans trop d'effort.

Est-ce que ça tient vraiment la route comme concept ? A l'heure où de plus en plus de marques proposent des pompes électriques, Zéfal propose un modèle atypique.

Mon avis après plusieurs mois à l'utiliser et à simuler des crevaisons.... car oui, on crève de moins en moins souvent. Mais posséder une pompe efficace reste toujours salvateur quand on doit partir à l'aventure !