Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Le SystemSix était un vélo attendu au sein de la gamme Cannondale puisque la marque américaine ne disposait pas jusqu'alors de vélo aérodynamique, en-dehors d'un très exclusif vélo dédié aux contre-la-montre.

Lors de sa présentation en juillet 2018, arguait qu'il s'agissait ni plus ni moins du vélo de route le plus rapide au monde. Pas seulement à très haute vitesse, puisque même à 30km/h, il permettrait un gain non négligeable de 10% de puissance. Impossible à mesurer pour ma part.

Une chose est certaine, ce SystemSix est redoutable d'efficacité sur les parties rapides, un véritable avion de chasse, qui sait aussi passer les bosses courtes et assez peu pentues sur la puissance. Un vélo que j'avais rapidement pu découvrir sur la présentation du GP5000 de Continental à Ténérife, mais que j'ai cette fois pu apprécier plus longuement.

Cette seconde génération de l'Aircode, le vélo aéro de Lapierre, a vu le jour en 2017. Un vélo qui a bénéficié des nombreux retours des coureurs de l'équipe FDJ et qui a permis de le rendre plus polyvalent encore tout en conservant son aéro et sa rigidité.

Un vélo étonnant, sans doute la plus belle réussite de la marque Lapierre actuellement, qui bénéficie en plus d'un rapport qualité / prix très intéressant vu les équipements proposés. S'il ne propose pas une intégration de tout premier ordre comme certains vélos concurrents, il se montre nettement plus accessible, tant financièrement que physiquement.

Non, Lapierre n'a pas à rougir face à la concurrence.

Le Bullet 2.0 de chez Lazer se veut à la fois aérodynamique et ventilé. Deux fonctionnalités bien souvent inconciliables.

Comme toujours, il m'est impossible de vérifier le côté aérodynamique de ce casque et si les chiffres avancés par la marque, à savoir 7 watts de gain à 58km/h par rapport au Lazer Z1, sont bien présents.

En revanche, les quelques semaines d'essai m'ont permis de juger de la performance de son système de ventilation réglable et du confort apporté par sa visière panoramique amovible.

Est-il encore nécessaire de présenter Origine Cycles ? La marque française a, en quelques années, réussi à se faire une solide réputation sur la planète cycliste, tout au moins en France.

Sa force, proposer des produits légers, à prix attractifs et le tout, totalement personnalisable, de la peinture jusqu'au choix des composants. Origine est une des rares marques à proposer en ligne le choix de transmissions Campagnolo par exemple. La preuve avec cette toute nouvelle transmission Campagnolo Super Record 12 vitesses que la marque fut l'une des premières à proposer.

Mais plus que le groupe italien, qui a déjà fait l'objet d'un article, c'est ici la toute nouvelle version de l'Axxome II RS qui est à l'essai, le modèle hautes performances de la marque, conçu pour transmettre la puissance et assurer un haut niveau de pilotage.

Parmi les home trainers disponibles sur le marché, le Elite Drivo 2 fait figure de rolls. Le tout dernier né de chez Elite est une évolution du Drivo et a repris quelques fonctionnalités du Direto, pour notamment améliorer la stabilité.

Ce Drivo 2 fait partie des home trainer interactifs à entraînement direct, il n'y a donc pas d'usure de votre pneu arrière, l'entraînement se fait en silence et avec un pédalage fluide. Il est pourvu d'un capteur de puissance intégré qui en fait, selon la marque, le rouleau interactif le plus précis au monde avec une précision annoncée à +/- 0,5 %.

Un outil très haut de gamme qui permet véritablement de remplacer des sorties vélo et de faire un entraînement qualitatif et sans ennui grâce à l'interactivité.

Second essai d'un vélo route à assistance électrique, aussi appelé e-road, après le Cannondale Synapse Neo 1, voici le Wilier Cento1 Hybrid.

Autant vous le dire de suite, les deux modèles n'ont pas grand chose en commun. Ce Wilier et plus léger de 4.5kg et adopter un cadre en carbone.

Ce Wilier Cento1 Hybrid un véritable vélo de course, capable de belles prestations même à haute vitesse et sans assistance, qui plus est pour un tarif raisonnable démarrant à 4100€. Sans doute la meilleure alternative sur le marché des vélos de route à assistance électrique à vocation sportive.

La preuve que ces e-road évoluent à vitesse grand V !

Après un premier essai du Continental Grand Prix 5000 dans sa version 25mm, réalisé lors de la présentation à Ténérife sur quelques kilomètres, il fallait confirmer ses bonnes prestations sur une plus longue durée et par tous les temps.

Yannick, mon testeur "roule toujours" s'est donc attelé à cette tâche avec les Grand Prix 5000 en 28mm de section, des pneus idéaux pour l'hiver où le confort prime sur la performance.

Après 4400 kilomètres de roulage par tous les temps (du 25 novembre au 29 janvier) et dans différentes régions, ce Grand Prix 5000 confirme ses prestations de haut vol, mais son endurance est en léger retrait par rapport au GP 4000 S II. Comme quoi, un pneu est toujours affaire de compromis.