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Bliz est une marque de lunettes suédoise peu connue en France mais qui commence à faire son entrée. Les lunettes Bliz sont spécialement conçues pour la pratique des sports tels que le ski de fond, le vélo ou le running. Créée en 2007, la marque de lunettes de sport Bliz appartient à Future Eyewear, groupe suédois qui travaille à la fabrication de lunettes depuis 1987, date de création de sa première marque « Prestige »

A moins de 80€, ce modèle Matrix s'adresse avant-tout aux cyclistes. Malgré un tarif bien placé, elles  sont conçues avec la technologie Hydro Lens Tech, un type de lentille intermédiaire qui offre une courbe parfaite, une protection maximale contre les UV et contre les chocs grâce à un verre polycarbonate incassable ainsi que des traitements hydrophobes et anti-rayures.

A ce prix, un seul écran est proposé, de catégorie 3 et pas d'amélioration de contrastes par une quelconque technologie, mais n'est-ce pas suffisant ?

Tout fraîchement sorti au sein de la gamme Canyon, le Grizl est le nouveau gravel de chez Canyon. Il ne succède pas au Grail (déjà testé ici) mais vient plutôt le compléter, en se montrant plus accessible financièrement, mais aussi moins sportif, plus tourné vers l'aventure et le hors piste. Si le Grail a été conçu pour affronter aussi bien le bitume que les chemins, le Grizl sera plus à l'aise sur les chemins, même si le bitume ne l'effraiera pas.

Disponible en version CF SL et CF SLX (avec une fibre de carbone plus légère qui permet au cadre de s'alléger de 120 grammes), la gamme de prix va de 1999 à 4599€. Une fois n'est pas coutume, le modèle qui a été envoyé pour réaliser cet essai n'est pas le plus onéreux. S'il s'agit du haut de gamme des versions CF SL, son tarif est de 2799€.

Après sa présentation détaillée il y a quelques jours, place à son essai après plus d'un mois à son cintre.

Près de deux ans après la présentation de ce Look 795 Blade RS, la firme nivernaise lui offre une belle mise à jour. Si le cadre ne change pas au niveau de son dessin général et de la forme de ses tubes, en revanche, un nouveau procédé de fabrication et l'emploi d'un nouveau mélange de fibres de carbone permet à ce modèle de perdre quelque 300 grammes.

Par la même occasion, Look a revu sa gamme, les vélos complets proposés pour ce 795 Blade RS ne sont disponibles qu'en freins à disques. J'ai ici pu tester la version haut de gamme, équipée du groupe SRAM Red eTap AXS et de roues CORIMA 47 mm WS black DX disc. J'avais déjà pu prendre en main le Look 795 Blade RS Disc première version puis le Look 795 Blade RS à patins. Cette nouvelle version permet d'approcher le poids des versions patins tout en bénéficiant de la sécurité et la puissance des freins à disques.

Quelques jours après sa présentation, voici l'essai de ce nouveau groupe électronique sans fil, le moins onéreux de la gamme SRAM qui permettra de proposer des vélos équipés de cette transmission à un prix proche de celui des mêmes vélos équipés en Ultegra Di2.

Un nouveau pas vers la démocratisation des groupes électroniques.

Depuis plusieurs semaines, j'ai en effet pu tester cette nouvelle transmission sur un Specialized Roubaix qui m'a été envoyé par SRAM. A noter que la version proposée par Specialized est légèrement différente en termes de coloris et d'équipement (roues), pour un tarif de 4999€.

Un produit qui fonctionne de manière strictement identique aux versions Force et Red, mais avec quelques réglages en moins au niveau des leviers et surtout quelques grammes en plus sur la balance en raison de matériaux utilisés moins haut de gamme.

La marque française Bollé a récemment dévoilé de nouveaux écrans appelés VOLT+, un verre polarisé pour booster les couleurs. Il en augmente la perception de 30% et maintient la balance des blancs.

Parmi les lunettes équipées de cette technologie, Bollé propose les Lightshifter et Lightshifter XL. J'ai opté pour ces dernières munies d'un grand écran de 144mm de large pour 57mm de haut. Ces lunettes sont de plus compatibles avec un clip optique pour les porteurs de lunettes.

Une vision panoramique XL tout en gardant les caractéristiques techniques de haute performance qui ont fait le succès des Lightshifter. Un test qui m'a permis de vérifier l'efficacité de ces nouveaux écrans VOLT+ en utilisation courante pour les cyclistes.

Depuis l'an dernier, de nombreuses marques ont allégé leurs vélos aéro pour qu'ils arrivent à la limite UCI... et ont par la même occasion donné plus d'aéro à leurs modèles les plus légers.

FELT, spécialiste des vélos aérodynamiques, a pour sa part gardé sa ligne directrice et continue de s'appuyer sur son ADN avec des vélos sans concessions. L'AR, le vélo aéro de la marque, en est le plus bel exemple. Présenté l'an dernier au salon Velofollies, ce nouveau modèle se veut tranchant. Tranchant comme une lame de rasoir. Un pur produit issu d'une soufflerie, conçu pour rouler vite.

Et ce n'est pas mon essai qui contredira cela. Ce ne sera pas le plus confortable, ni le meilleur allié pour grimper.... mais pour lâcher les chevaux, vous pourrez compter sur lui.