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Présenté en septembre dernier, la transmission Campagnolo Super Record S est, pour moi, l'occasion de tester pour la première fois la transmission Super Record Wireless.

Cette déclinaison S se veut plus accessible, tant sur le plan tarifaire qu'au niveau de ses développements. Un groupe qui arbore une élégante finition noir mat. Ce groupe Super Record S Wireless bénéficie des même technologies que son grand frère Super Record Wireless, mais à un tarif bien moins élitiste, puisqu'il est proposé à 3990 € (contre 4950 € pour le Super Record WRL) pour un surpoids de seulement 150 grammes.

De quoi, pour beaucoup, pouvoir enfin renouer avec une transmission italienne légendaire, que j'ai pu tester sur plusieurs semaines, ici avec son capteur de puissance.

La série des Dogma de chez Pinarello ne ressemble à aucun autre vélo sur le marché. Avec ses formes ondulées, ce vélo affirme, depuis 20 ans, une identité unique. C'est LE vélo à tout faire de chez Pinarello, utilisé par l'équipe INEOS Grenadiers. Les coureurs n'ont pas à opter pour un vélo de montagne puis un vélo pour les étapes plus rapides, le Dogma F est là pour toutes les situations.

Un Dogma qui n'a jamais vraiment changé au niveau de son design depuis, évoluant par petites touches à chaque nouvelle version, comme a su si bien le faire Porsche avec sa 911. Le Dogma F version 2025 promet d'être plus léger, plus aérodynamique. Si ce Dogma F ne change pas en profondeur au niveau de ses lignes, c'est en revanche tout le contraire pour sa fabrication puisqu'il inaugure une nouvelle fibre de carbone M40X.

Au final, un vélo à moins de 7 kg, qui se montre un peu moins exclusif qu'on pourrait le penser, hormis côté tarif !

Après la présentation technique de ce nouveau Topstone Carbon de chez Cannondale, place à la prise en mains.

Une prise en mains qui s'est faite sur le même circuit que celui utilisé pour l'essai du SuperX, à savoir au milieu des vignes de Champagne, autour de la commune de Les Riceys.

Un même circuit de 26 km et 420 m de dénivelé, mêlant chemins roulants et singles plus techniques, qui ont permis de rapidement voir la différence entre les deux vélos. Le SuperX étant le modèle performance de Cannondale, ce Topstone se voulant nettement plus polyvalent, voire carrément passe partout.

Alors, pour qui et pour quoi faire ce gravel hyper suspendu ?

Quand Scott a dévoilé son tout dernier Addict RC fin 2024, le poids de ce vélo a étonné bien du monde, affichant moins de 6 kg pour la version RC Ultimate, grâce à un cadre ne pesant plus que 640 grammes. 915 grammes en incluant la fourche.

Mais l'Addict RC Ultimate reste un vélo très onéreux, à plus de 12000 €, avec sa construction à base de fibre HMX SL. Pour tester ce vélo, j'ai préféré jeter mon dévolu sur un modèle plus "abordable", l'Addict RC Pro, à 8699 € avec sa transmission Dura-Ace Di2. Mais surtout, ce cadre est construit sur base de fibre HMX, ce qui permet de tester un vélo dont le cadre est aussi proposé sur la version la moins chère des Addict RC, à 4999 € avec une transmission Shimano 105 Di2.

Un Addict RC surprenant, qui hisse ce modèle de Scott au même niveau qu'un Tarmac SL8, la référence dans le domaine, tant au niveau de son dynamisme que son confort !

Comme son nom l'indique, le Vittoria Terreno Dry est un pneu gravel conçu pour les conditions sèches. Une bande de roulement qui se veut particulièrement performante avec la gomme Graphène 2.0 et une très faible hauteur de crampons sur la partie centrale, associée à des crampons plus marqués sur les flancs pour une bonne adhérence sur les passages en dévers.

Un pneu qui se veut donc relativement polyvalent, rapide sur le bitume et les terrains secs et compacts.

Mais au final, à vouloir être très polyvalent, le Terreno Dry se montre moyen partout, difficile à catégoriser car relativement poussif sur le bitume et pas assez accrocheur en mode gravel dès que le terrain est mou ou très caillouteux. Reste pour lui un look très original.

J'ai récemment pu prendre en mains ce Caledonia 5 sur les routes catalanes du côté de Banyoles, non loin de Gérone. De quoi me faire changer d'avis sur ce vélo que je considérais, à tort, comme sans doute "poussif".

Si vous trouvez les R5 et S5 (ceux utilisés par les coureurs de l'équipe Visma | Lease a Bike) trop "typés" et que vous ne recherchez pas les performances à tout prix, à la recherche du gain marginal, le Caledonia 5 est sans doute, dans la gamme Cervélo, le vélo le plus adapté.

Un modèle assez méconnu dans la gamme, dont l'un des seuls défauts est, peut-être, de ne pas être utilisé par les coureurs de l'équipe Jumbo- Visma Lease. Mais n'est pas coureur professionnel qui veut.... et vos besoins ne sont sans doute pas les mêmes que ceux d'un Jonas Vingegard ou un Wout Van Aert !

Dans la lignée de l'essai de la sacoche Node 2H Road, voici un modèle qui se place au sein du triangle et qui propose un plus gros volume, avec 3 litres. Une version 2 litres est aussi proposée par la marque.

Comme tous les produits de cette marque italienne, cette sacoche est fabriquée à la main en Italie et elle est garantie à vie. Cette Internode 3 road waterproof est vendue au prix public de 105 € et elle pourra aussi bien vous accompagner sur la route ou en gravel.

Une sacoche légère, très étroite pour ne pas que les jambes frottent lors du pédalage et conçue pour ne pas trop gêner le retrait et l'insertion des bidons. De quoi stocker pas mal de choses que ce soit pour une très longue sortie sur la journée ou sur plusieurs jours.