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Je ne vais pas m'étendre à nouveau sur la différence entre cadres génériques et contrefaçons puisque j'ai déjà abordé le sujet ici : Que penser des copies et contrefaçons de vélos asiatiques ?

Non, ici, le but est de démontrer la piètre qualité de certains éléments contrefaits, en l'occurrence, un kit cadre + fourche "SL7".

Plus de peur que de mal pour le possesseur de cette contrefaçon, puisque la fourche a cassé à l'arrêt, lors d'un redémarrage, mais bien que le kit ait moins d'un an, le vendeur ne propose rien d'autre qu'une ristourne sur un nouveau kit cadre complet. Au-delà même de l'absence de garantie et l'impossibilité pour l'acheteur de racheter une fourche (le vrai modèle SL7 ne se monte pas sur cette contrefaçon), se pose la question de la sécurité.

Quasi en même temps que Matos Vélo, Origine Cycles tentait un audacieux pari, celui de créer une marque de vélo entièrement configurable proposée uniquement en ligne.

Yves Amiel, Rémi Lefèvre et Pierre-Henri Morel, les 3 associés fondateurs, avaient eu le nez creux. Car si l'aventure a démarré dans un garage, aujourd'hui, la marque a investi plusieurs millions d'euros dans une toute nouvelle usine, passant de 2000 m2 sur la précédente usine de Somain à plus de 8000 m2 pour ce nouvel outil de travail basé à Rouvignies, aux portes de Valenciennes.

Il n'en fallait pas moins pour suivre l'ascension de la marque, qui est passée en moins de 4 ans de 30 salariés à plus de 100 aujourd'hui. Voici un tour du propriétaire, pour cet outil moderne, entièrement pensé par et pour Origine. Une visite que j'ai pu réaliser à la mi-mai 2024.

Voilà plusieurs mois que l'idée me trotte dans la tête.... et apparemment, je ne suis pas le seul, puisque récemment, le média Road.cc a indiqué ne plus accepter d'assister aux présentations vélos qui impliquent de s'y rendre en avion.

Quelques jours auparavant cette prise de position, le 22 avril, j'évoquais déjà mes refus d'assister à des présentations presse sur Linkedin et X, des présentations qui impliquaient de prendre l'avion pour un voire deux jours seulement.

On prône souvent le vélo comme un moyen de locomotion propre, mais nous, journalistes, sommes loin du compte avec de nombreux voyages en avion pour un intérêt plus que limité pour vous, lecteurs. Un coût environnemental qui me semble désormais déraisonnable !

La marque française Origine propose de nombreuses options de montages au travers de son configurateur.

Transmission, roue, cintre.... mais aussi un grand choix de coloris. Mais comme il peut toujours arriver de ne pas trouver "chaussure à son pied" parmi les couleurs proposées, il est aussi possible de recourir à l'option Colors On Demand, Vous avez une couleur préférée? vous souhaitez assortir la couleur de votre Origine à votre voiture ou votre ancien vélo? Ce service s'adresse à vous. Et pour un surcoût de seulement 60 €.

Il suffit de nous communiquer le nom commercial ou le code RAL de votre choix dans le commentaire de la commande (après le choix des tailles). Dans le cadre d'un projet dont je parlerai bientôt, j'ai pu tester cette option, l'occasion de vous détailler toutes les étapes de la réception du cadre à son assemblage final.

Cannondale est fier de présenter « New Roads », un film documentaire mettant en vedette Alison Jackson, membre de l’équipe d'EF Education-First Cannondale.

Inspiré par sa victoire historique au Paris-Roubaix Femme 2023, le film est une exploration artistique de la découverte, du triomphe, de la résilience et de la joie de la compétition avec un regard sur ce qu'il faut pour conquérir l'enfer du Nord du cyclisme professionnel.
 
Le chemin d’Alison vers la victoire est aussi remarquable que non conventionnel. Élevée dans une ferme de bisons en Alberta, au Canada, elle a défié tous les pronostics pour devenir la première cycliste nord-américaine, quel que soit son sexe, à conquérir le tristement célèbre « enfer du Nord ».

Direction la Suède mi-novembre pour plus de 600 invités pour une présentation géante chez Thule.

Un voyage XXL, à la hauteur de cette présentation dénommée Thule Expérience 2023-2024. Si la marque est bien connue des cyclistes, le but de cette présentation était de découvrir tout l'univers de la marque, toutes les gammes de produit mais aussi la visite du Design Center situé à Hillerstop, là où sont conçus et testés tous les produits de la marque.

Visite au coeur du leader mondial des accessoires de portage automobile, à la découverte des entrailles de la marque où vous verrez que la sécurité n'est pas un vain mot, l'entreprise dépensant beaucoup pour s'assurer que toutes les innovations répondent aux critères les plus drastiques !

Shimano m'a proposé de réaliser un essai longue durée du tout dernier groupe gravel, le Shimano GRX 12 vitesses. Une ou plutôt des groupes que j'avais déjà présenté ici lors de leur sortie.

Une transmission que je vais donc tenter de pousser dans ses retranchements tout au long de l'année 2024, avec déjà quelques "cyclosportives" prévues comme la Traka du côté de Gérone sur 200 kilomètres mais aussi bien d'autres sorties dans des conditions boueuses ou poussiéreuses, des terrains tranquilles ou nettement plus accidentés.

Cet article est donc l'occasion de vous présenter ce vélo tel que je vais l'utiliser tout au long de l'année pour vous faire un point au terme de l'année sur son fonctionnement, son usure, ses points positifs et négatifs.