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Source : communiqué de presse

Les meilleurs pilotes méritent les meilleurs mécaniciens - des professionnels qui utilisent leurs compétences pour affiner chaque détail sur le vélo. Tout comme un chef d'orchestre unit un orchestre, les éléments en fibre de carbone et les pièces haut de gamme s'assemblent pour former une fusion unique d'ingénierie et de performance, le tout avec un objectif clair : gagner.

Les vidéos de montage des vélos de coureurs semblent à la mode cette année, après celui de Remco Evenepoel, regardez le mécanicien de l'équipe Q36.5 Pro Cycling Team construire la SCOTT Addict RC de Tom Pidcock dans les moindres détails pour sa grande première au Giro d'Italia 2025.

C'est sans doute le point qui change le plus sur Paris-Roubaix par rapport aux autres courses. S'il y a quelques années encore, les équipes étaient amenées à utiliser des vélos spécifiques, maintenant, la plupart des vélos modernes utilisés par les coureurs sont capables d'encaisser des sections de 32 mm et plus.

Seul point de contact avec le sol, plus que jamais, le pneumatique a une importance majeure sur l'Enfer du Nord, compte tenu de l'état des pavés sur les 55.3 km cumulés au total.

Un pneumatique qui doit pour le coup servir d'amortisseur aux coureurs, permettant de passer le plus vite possible sur ces pavés disjoints, et dans un confort assez relatif. Si la plupart des coureurs utilisent des sections identiques, en revanche, côté choix de gommes, ça va des enveloppes ultra légères et performantes jusqu'aux pneus toutes saisons renforcés.

Si son usage était plus que rare jusqu'à présent, aucun doute, le mono plateau arrive en force sur ce Paris-Roubaix et pourrait bien à l'avenir être majoritaire.

On l'a déjà vu utilisé sur certaines étapes du Tour de France ou d'autres courses World Tour, mais il semblerait que SRAM ait convaincu les coureurs d'utiliser un seul plateau sur le Paris-Roubaix. En effet, les équipes sponsorisées par SRAM ont assez largement opté pour ce type de transmission.

Logique sur une épreuve qui ne compte que 1550 m de dénivelé sur 250 km, les 12 pignons offerts par les cassettes 10-28 ou 10-30 offrant une gamme assez large de développements.

Paris-Nice, c'est la première grosse course de la saison pour moi pour voir ce qu'il y a de notable du côté des périphériques et accessoires utilisés chez les pros.

Pour les grosses nouveautés 2025, il faudra attendre le Critérium du Dauphiné. Même si j'ai déjà quelques infos, ces vélos ne sortiront des camions des équipes qu'en juin. C'était par contre l'occasion de voir quelques vélos comme le X-LAB AD9 de la marque XDS  qui équipe désormais Astana, le Van Rysel RCR-F d'AG2R La Mondiale ou quelques modèles personnalisés. Mais aussi le sculptural et atypique Colnago Y1RS utilisé par Team UAE Emirates.

Au passage, un grand merci aux mécaniciens qui m'ont mis à disposition les vélos pour pouvoir faire les clichés les plus propres possibles... mais aussi pour leurs infos concernant le matériel utilisé, les pressions, ....

Si j'avais zappé Paris-Nice en 2024, cette année, j'avais pointé deux étapes pour aller voir ce qu'il y avait de nouveau côté matériel chez les professionnels.

Pas de grosse nouveauté encore du côté cadre par exemple, il faudra pour cela patienter quelques mois et le Critérium du Dauphiné. Mais l'occasion de voir les grosses tendances en matière de sections pneumatiques mais aussi quelques modèles ultra spécifiques (CLM) utilisés maintenant sur toute l'année, malgré la pluie et les mauvaises conditions.

Sinon, confirmation, les dentures sont de plus en plus grandes côtés plateaux.... mais aussi au niveau des cassettes, où les 11-34 et 10-36 sont désormais partout.

Source : communiqué de presse

Chaque début d’année évoque un renouveau, l’envie de changer de braquet, d’appuyer fort sur les pédales, de tomber une dent supplémentaire. Cette année 2025 marque le début d’une histoire extraordinaire, imprégnée de passion, de partage et de moments uniques à venir.

Une histoire où le savoir-faire et l’esprit d’équipe écrivent les plus grandes légendes. Aujourd’hui, une nouvelle page s’ouvre... la Fondation Euskadi dont fait partie l’équipe historique Euskaltel-Euskadi, va rouler sur les vélos Mendiz !

Ceci inclut l'équipe orange historique Euskaltel-Euskadi, l'équipe féminine Laboral Kutxa et les jeunes d'Euskadi Taldea !

Source : communiqué de presse

La poursuite du partenariat de Wilier avec l' équipe cycliste Groupama FDJ est l'occasion idéale de dévoiler de nouvelles livrées dédiées aux athlètes de l'équipe française World Tour pour la saison à venir.

En 2025, le spécialiste du contre la montre Stefan Küng courra sur un Filante SLR peint sur mesure. Ce vélo a été conçu et construit avec sa participation directe, ce qui lui a permis de participer activement à chaque étape du processus de création et de production. Sa véritable curiosité et son vif intérêt pour tous les aspects de la fabrication de vélos, de la conception initiale à l'assemblage final, ont été évidents tout au long du processus.