Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Cofidis troque De Rosa pour la marque française Look en 2023. Aucune photo du stage des coureurs avec les vélos parfaitement visibles n'a fuité pour le moment sur les réseaux sociaux de l'équipe.

Il faudra pour cela attendre le 1 janvier 2023, date à laquelle débute officiellement le partenariat entre l'équipe Cofidis de Cédric Vasseur et la marque nivernaise.

Mais fort heureusement, je peux compter sur des espions (merci à celui qui m'a fait parvenir ce cliché) qui arrivent tout de même à me faire quelques photos "à la volée". Une chose est sûre, les coureurs qui sont en stage au sud de l'Espagne ne roulent ni sur un 795 Blade, ni sur un 785 Huez. Peut-être, comme chez beaucoup de marques, un nouveau modèle 2023 qui serait un mix entre un vélo aéro type 795 Blade et un modèle montagne 785 Huez.

L’équipe AG2R Citroën Team a présenté sur ses réseaux sociaux les nouvelles couleurs pour les vélos BMC (ici le Teammachine SLR01) sur lesquels courront les coureurs sur la saison 2023. Un seul changement visible sur le vélo pour cette nouvelle saison, le blanc du cadre est remplacé par du bleu, le rouge restant quant à lui au programme.

Un changement uniquement cosmétique donc, qui aurait pu faire penser à un changement de coloris des tenues dans les prochains jours, mais il n'en est rien, le service presse de l'équipe m'ayant confirmé que les coureurs allaient rester sur la même tenue.

Si jusqu'à présent, le guide de clarification du règlement UCI concernant le matériel limitait la largeur maximale d'un vélo à 50 cm - ce qui de facto, limitait la largeur du cintre à cette dimension -, aucun minimum n'était stipulé.

Une série de nouvelles règles entre en vigueur le 1er janvier 2023 et parmi celles-ci, une nouvelle réglementation concernant la largeur minimale du cintre avec un ajout dans l'article 1.3.012.

Une mise à jour pour contrer une tendance de plus en plus répandue, d'avoir des cintres très étroits, jusqu'à 32 cm, pour pouvoir être plus aéro mais aussi pouvoir se faufiler plus facilement dans un peloton. L'UCI prend donc les devants avant de voir débouler tout et n'importe quoi.

Je l'évoquais dans les échos du vélo #15, Look allait revenir dans le peloton World Tour. C'est désormais officialisé, LOOK CYCLE et l’équipe Team Cofidis annoncent un accord de sponsoring pluriannuel débutant en 2023, avec non pas une seule équipe, mais trois équipes.

Ce partenariat réunit la marque française emblématique dans le monde du cyclisme et une prestigieuse équipe cycliste française.

L'équipe masculine UCI World Tour, l'équipe féminine Continental Pro Team et l'équipe UCI paracycliste de Cofidis rouleront ainsi avec les vélos et pédales LOOK et les roues CORIMA lors des saisons à venir.

En général, rien n'est laissé au hasard pour une tentative de record de l'heure. Pinarello va encore plus loin avec un cadre totalement imprimé en 3D pour Filippo Ganna qui tentera de battre le record actuellement détenu par Dan Bigham (55.548 km) le 8 octobre prochain.

Dan Bigham, actuel détenteur du record de l'heure, a participé au développement de ce dernier et son record semble prouver les extraordinaires performances de ce Bolide F HR 3D. Point de carbone pour ce cadre, mais du Scalmalloy.

Un cadre qui utilise notamment le biomimétisme pour accroître ses performances aéro, avec notamment des reliefs inspirés des tubercules présents sur les nageoires des baleines.

A tout juste 22 ans, Remco Evenepoel, vainqueur de la Vuelta dimanche, ouvre une page de l'histoire du cyclisme mondial.

Une saison 2022 qui a début avec une victoire sur Liège-Bastogne-Liège, puis le Classica San Sebastien en août avant de terminer en apothéose sa toute jeune carrière par un Grand Tour, avec ce Tour d'Espagne 2022.

Une précocité rare, qui valait bien à Remco de terminer ce Tour d'Espagne victorieux sur un Tarmac SL7 personnalisé, tout de rouge vêtu, comme le maillot du vainqueur de l'épreuve.

En 2016, j'avais testé le formidable Bianchi Specialissima, un vélo ultra léger, à patins, qui n'affichait que 6kg sur la balance.

6 ans plus tard, voici son descendant, le Specialissima s'est modernisé. Le cadre intègre désormais la câblerie pour être plus aérodynamique et proposer une ligne plus fluide, Bianchi y a intégré son savant mélange Countervail pour filtrer les vibrations et enfin, les disques se sont imposés.

Le cadre s'allège de quelque 50 grammes par la même occasion. Alors, ce Specialissima se montre-t-il toujours aussi facile que la génération précédente malgré un poids en hausse ?