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Après une belle semaine quasiment toute en jaune, Julian Alaphilippe, Deceuninck-Quick Step, aura terminé l'étape d'hier à toute allure, avec plus de 50km/h sur les 35 derniers kilomètres. Son Tarmac était donc dans son élément.

Au terme de la 10ème étape reliant Saint-Flour à Albi, Julian Alaphilippe conserve donc sa tunique jaune. Une couleur que son vélo arbore, tout au moins pour l'instant, de façon relativement discrète puisque seule la guidoline le ruban de cintre, le support compteur et les porte-bidons ont été changés pour des modèles jaunes.

Le coureur britannico-irlandais Dan Martin, qui a participé au développement des Mavic Comete Ultimate et qui fut le premier à les chausser sur le Dauphiné 2016 bénéficiera sur ce Tour de France 2019 d'un modèle totalement personnalisé, qu'il a reçu il y a quelques semaines sur le Critérium du Dauphiné.

Pas de changements techniques sur ce modèle qui est toujours basé sur un chausson qui s'insère dans un squelette en carbone pour offrir à la fois confort et hautes performances. Elles sont toujours équipées de disques de serrage Mavic Ergo Dial, mais on peut noter sur le site Mavic que le tarif est désormais de 700€ contre 1000€ à leur lancement.

Depuis le début de l'année, les coureurs de l'équipe CCC roulent sur de nouvelles roues sans aucune marque portant la mention #Overachieve. Tom Dumoulin utilisait ces roues sur son vélo de chrono lors du Giro 2018.

Impossible de trouver une quelconque information pour le moment sur ces roues. Même les mécaniciens des équipes concurrentes, qui sont en général au courant des nouveautés par discussions avec leurs confrères, n'ont pas plus de confidences.

J'avais déjà tenté ma chance sur le Paris-Nice 2019 auprès d'un mécanicien CCC, sans succès, la seule réponse était "pas de commentaire, je ne peux rien dire".

Sur le Critérium du Dauphiné qui vient de se terminer, j'ai eu un peu plus d'informations.

Le Critérium du Dauphiné est toujours un moment important pour moi, car c'est souvent là que les vélos qui seront utilisés sur le Tour de France font leurs premières apparitions. En tous cas, depuis que je suis cette course pour le "Matos Vélo", je n'ai jamais été déçu et je suis toujours tombé sur de belles exclusivités. Cette édition fera exception, car j'en attendais beaucoup, avec de potentielles nouveautés chez Canyon, BH, Eddy Merckx, BMC, Colnago pour ne citer qu'eux, mais rien au final !

Enfin, presque, puisqu'il y avait bien le nouveau Cannondale SuperSix EVO, mais ayant assisté à la présentation presse, je vous en dirai plus en fin de mois. Il y avatt aussi le nouveau Scott Addict, mais celui-ci, je l'ai lamentablement loupé, tant j'étais concentré sur les autres marques citées ci-dessus.

Les marques reculent donc la sortie des nouveaux vélos, que l'on ne verra sans doute qu'au Tour de France... ou même après. Mais j'ai tout de même pu remarquer quelques choses intéressantes lors de ces deux journées, étape en ligne et contre-la-montre.

Chez Wanty-Gobert, un coureur, Odd Christian Eiking, roulait avec le nouveau CUBE Litening SL C:68 X. Au sein de la marque allemande, les vélos portant l'appellation Litening sont des modèles alliant légèreté et performances.

Ce nouveau Litening change radicalement par rapport à la version précédente en profitant d'un dessin qui semble nettement plus aérodynamique.

Aucune info concernant le poids de ce vélo, équipé de disques, mais il semble que CUBE ait réussi le pari de rester proche de 7kg.

Le fabricant canadien de vélos Argon 18 a mis à disposition des coureurs de l'équipe Astana son nouveau vélo de contre-la-montre, le E-118 Pro, à l'occasion du 102ème Giro.

Il y a un peu plus d'un an, l'équipe Astana avait demandé à Argon 18 de revoir son vélo de contre-la-montre pour le rendre plus réactif, plus aérodynamique et donc plus rapide. L'objectif était clair, gagner du temps sur les étapes de contre-la-montre des Grands Tours. La nouvelle plateforme E-118 est en partie le résultat de longues discussions avec eux sur les requis spécifiques du contre-la-montre.

Grâce à ce nouveau vélo, équipé de freins à disques, les coureurs gagnent en moyenne 8 à 10 watts à 50 km/h par rapport au vélo précédent, le E-118 Next.

Le coureur belge Victor Campenaert, de l'équipe Lotto Soudal, tentera de battre le record de l'heure à Aguascalientes au Mexique, le 16 ou 17 avril. Depuis les 54.526km de Bradley Wiggins le 7 juin 2015, peu de coureurs se sont attaqués à ce record qui demande une réelle préparation en amont. Pour se préparer, Campenaerts a notamment effectué un stage de deux mois en Namibie. Le coureur a montré qu’il était en forme avec sa victoire dans le chrono de Tirreno-Adriatico, son premier succès en WorldTour.

Le record de l'heure est aussi affaire de matériel et de haute technologie. A plus de 50km/h, chaque watt économisé peut permettre de battre le record. L'équipe de Ridley a donc réalisé un vélo spécifique, nommé Flying Moustache, afin de mettre toutes les chances du côté du coureur.