Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

L'Union Cycliste Internationale (UCI) annonce que depuis le 1er avril 2022, les systèmes intégrés de gestion de la pression des pneus sont autorisés dans le cyclisme sur route professionnel. Une demande réalisée par l'entreprise néerlandaise SCOPE un peu plus tôt dans l'année et qui est partenaire de l'équipe DSM.

Autorisé conformément à l'article 1.3.004 du Règlement UCI, le système de gestion de la pression des pneus est commandé par des boutons placés sur le guidon et utilise des valves mécaniques qui régulent le flux d'air entre le réservoir d'air et le pneu tubeless.

Le système n'altère pas l'intégrité structurelle des roues et ne contient aucune pièce mobile ou compresseur.

Etre présent sur une course cycliste pour moi, c'est surtout passer du temps avec les mécaniciens. Et rien de mieux pour cela que de les rejoindre après l'étape à leur hôtel. Un moment privilégié, bien plus calme, loin de l'agitation de la course et de tous les curieux.

Car depuis la pandémie de Covid-19, la liste des hôtels des équipes n'est plus communiquée par l'organisation. Seul le lien avec ces mécaniciens et quelques personnes des équipes me permettent de les trouver.

Des moments de partage que j'apprécie, qui me permettent d'avoir des infos en OFF plus facilement mais qui me permettent aussi de mettre en lumière leur travail. Des rouages indispensables d'une machine bien huilée qui s'active du matin à.... très tard le soir, une fois le soleil couché.

Alors que Specialized avait lancé en grandes pompes son tubeless S-Works Turbo RapidAir en 2019, ce fut la douche froide pour beaucoup avec la sortie des dernières roues Roval Rapide CLX et Alpinist CLX à pneus, incompatibles avec le technologie tubeless.

Il semblerait que la marque américaine répare cette "erreur" avec de nouvelles roues en test montées tubeless. De nouveaux pneus tubeless avec simplement un marquage S-Works, rien de plus. Des prototypes qui annoncent sans doute des nouveautés pour cette année, tant au niveau des roues que des pneumatiques.

Impossible de donner un délai, ni sur ces roues sont totalement nouvelles ou si ce sont des modèles actuels équipés d'un fond de jante spécifique. Seul l'avenir le dira. Mais les zooms sur les photos permettent déjà d'en savoir plus....

De nouvelles gommes Michelin font leur apparition au sein de l'équipe Cofidis, les Michelin Power Cup.

Une dénomination qui devrait être synonyme de très hautes performances, puisque ce nom existe déjà dans la nomenclature des pneus haut de gamme auto et motos du manufacturier Clermontois. Un choix qui n'est sans doute pas anodin pour la marque.

D'après les premiers essais qu'ont pu effectuer un laboratoire indépendant, le Power Cup se montre plus rapide, plus léger et aussi solide qu'un Conti GP 5000, excusez du peu.

Peu d'infos pour le moment, je vous en dirai plus dans quelques semaines.

Cela faisait quelques jours que j'étais au courant mais Look n'avait pas souhaité confirmer ou infirmer cette information.

En raison de la guerre qui a lieu entre la Russie et l'Ukraine, Look Cycle mais aussi Corima ont décidé de stopper leur partenariat et leur support technique avec l'équipe Gazprom-Rusvelo. Bien sûr, on ne peut que regretter cette décision qui met sur le carreau, indirectement toute une équipe, mais aussi des femmes et hommes qui ne sont pas liés à ce conflit.

Mais une décision sans doute difficile pour Look (maison mère de Corima) qui avait été absent du circuit professionnel pendant plusieurs années avant un retour avec Delko et qui avait réintégré le peloton professionnel chez Gazpro-Rusvelo depuis ce début d'année avec entre autres les victoires de Mathias Vacek et Matteo Malucelli.

Pas de changement au sein des équipes masculine et féminine de Jumbo-Visma pour la saison 2022, les coureurs utiliseront les mêmes montures que l'année 2021.

Wout Van Aert, Primoz Roglic, Tom Dumoulin ou encore Christophe Laporte chez les hommes, mais aussi Marianne Vos ou Amber Kraak auront à leur disposition les Cervélo S5 (modèle aéro), R5 (vélo montagne), P5 (vélo de chrono) ou Caledonia (courses pavées) en fonction des courses.

Même le coloris ne change pas, avec ces vélos jaune et noir qui ne passent pas inaperçus au sein du peloton et qui sont la marque de fabrique de l'équipe.

Demain, Tom Pidcock, le coureur d'INEOS Grenadier, participera aux Championnats du monde de cyclocross à Fayetteville aux Etats-Unis.

Il utilisera le tout nouveau Pinarello Crossita F, un modèle qu'il étrenne depuis un peu plus d'un mois déjà. Un vélo dont il a participé au développement depuis le printemps 2021.

Après un premier essai du Pinarello Crossista existant, le coureur anglais a commencé à travailler avec les ingénieurs de l'équipe Recherche et Développement de Pinarello pour créer son prochain vélo. Les principales attentes étaient d'améliorer le tube supérieur et le triangle avant pour des transitions plus rapides et un portage plus confortable pour les portions de course à pied si critiques en cyclo-cross.