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Oakley é récemment dévoilé le modèle Oakley Encoder Strike Vented. S'inspirant des Oakley Razor Blades qui étaient à la mode dans les années 80, les Encoder Strike Vented conservent une forme similaire à la génération précédente mais se voient dotées de petites entrées d'air sur le haut de l'écran pour améliorer la circulation de l'air.

On retrouve le design spécifique au niveau du nez des modèles KATO, mais de façon moins prononcée, puisque l'écran est très légèrement incurvé. Cela rend les Encoder nettement plus discrètes et qui plairont sans doute à un plus large public.

Des lunettes qui se vendent 235 € et proposées en 7 configurations, toutes avec des écrans spécifiques pour le soleil.

Lorsque Trek a dévoilé sa nouvelle gamme Emonda ALR (aluminium), je me suis empressé de leur demander un vélo pour pouvoir le tester. Car non, l'alu n'est pas dépassé et il permet de proposer bien souvent des vélos performants plus abordables que les cadres en carbone.

J'ai opté pour le modèle ALR 5, le plus "bas de gamme" équipé en Shimano 105 mécanique et proposé à 2499 €.

Un vélo abordable, mais dont la conception est vraiment orientée course, autant au niveau de sa géométrie que de sa rigidité, qui demandera de la puissance voire de la brutalité si l'on veut en sortir quelque-chose. A ne pas mettre entre toutes les jambes, au risque de le trouver trop exigeant. Si vous cherchez un vélo confortable et pour une pratique loisirs, il faudra lorgner sur d'autres modèles.

L'an dernier, le distributeur France de la marque Silca m'a fait parvenir leur tout dernier préventif pour tubeless, l'Ultimate tubeless Sealant.

Malheureusement, étant amené à tester de nombreux tubeless, j'ai peu l'occasion de crever, ma dernière perforation remontant à plus de deux ans. Mais j'ai tout de même pu réaliser ce test avec des essayeurs de choix, des coureurs professionnels.

Plusieurs coureurs d'une équipe française ont utilisé ce préventif durant la période hivernale, avec leur vélo d'entraînement. Un essai qui semble concluant, puisque l'équipe a décidé de nouer un partenariat avec Silca pour la saison 2023.

Specialized avait lancé son tout premier pneu tubeless, le Rapid'Air, en 2019. Depuis, la marque américaine semblait avoir délaissé ce créneau, notamment avec la sortie des roues Roval Rapide CLX et Alpinist CLX qui n'étaient pas compatibles tubeless.

Mais l'an dernier, Roval a décliné ces roues en versions tubeless (voir test des Roval Alpinist CLX II) ainsi que deux nouveaux pneus tubeless, le S-Works Turbo 2BR T2/T5 mais aussi ce très haut de gamme Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR proposé uniquement en 26 mm de section.

Un tubeless que j'ai pu tester sur plus de 1000 km, aussi bien sur des roues Roval Alpinist CLX II que sur les Shimano Dura-Ace C36 TL.

Voilà longtemps que je n'avais pas testé un phare avant aussi étonnant, surtout au regard de son tarif extrêmement compétitif, à peine 60 €.

A ce prix, Moon propose pas moins de 1000 lumens dans un format compact avec 1h30 d'autonomie. Mais cette lampe va bien plus loin que simplement proposer XXX lumens, puisque des modes intelligents sont aussi de la partie, avec une détection des parties sombres sur la route en plein jour (tunnels, ....) ainsi que la détection de mouvement, qui permettra à la lampe de s'éteindre automatiquement.

Mieux encore, il vous est possible de personnaliser la puissance de chaque mode en fonction de vos besoins et elle est fournie avec un support type Go-Pro qui est bien pratique avec les possesseurs de cockpits ou cintres aérodynamiques.

La renaissance d'un mythe. En réutilisant le nom Hyperon pour ses nouvelles roues carbone, Campagnolo a pris un risque. Le risque de décevoir ceux qui avaient trouvé en la première génération d'Hyperon carbone, la paire de roues idéales, un joyau comme on en fait plus. Et ils sont nombreux à ne pas tarir d'éloges sur ces roues basses de 19 et 21 mm de haut.

Ces nouvelles roues Hyperon Ultra entendent placer la barre encore plus haut. Malgré un profil de 37 mm, elles pèsent le même poids que la première génération à boyaux... en étant un modèle tubeless. Et si la mention Ultra est accolée au nom Hyperon, ce n'est pas pour rien. Ces roues mettent en oeuvre tout le savoir faire de la marque transalpine en matières de roues. Une maîtrise qui a valu à de nombreux modèles, des Neutron aux Bora, une cote d'amour élevée chez les cyclistes. Ces Hyperon Ultra feront-elles mieux ?

Cette nouvelle version du groupe SRAM Force eTap AXS n'est pas une révolution, mais une évolution de la génération précédente, qui s'améliore tant sur le plan esthétique qu'ergonomique.

Un nouveau groupe qui représente le gros des ventes pour la marque américaine sur la route.

Ce nouveau millésime reprend donc les atouts esthétiques du grand frère Red en ce qui concerne le pédalier, mais surtout, améliore l'ergonomie surtout au niveau des poignées de freins qui s'affinent et offre une meilleure finition, en s'inspirant des poignées Rival.

Du mieux donc, le tout, sans augmentation de prix...