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Les mises à jour du Sigma Rox 10.0 GPS se succèdent assez régulièrement. Bonne nouvelle, cela signifie que Sigma continue d'apporter des correctifs mais aussi des améliorations à son produit.

Une nouvelle version du firmware (F-SGB-2O-1508311) vient de voir le jour.

Le Data Center a aussi droit à une nouvelle version, estampillée 4.0.8, qui apporte des corrections et quelques nouvelles fonctionnalités.

Pour rappel, le Sigma Rox 10.0 GPS avait été testé ici.

Coup d'oeil sur les nouvelles fonctions apportées par ces deux mises à jour.

J'avais déjà pu vous faire découvrir au mois de janvier une partie de l'envers du décor BTWIN avec la visite du BTWIN village à Lille.

Cette fois-ci, j'ai été convié avec d'autres personnes à deux jours de tests textiles intensifs à côté de Lyon avec une partie de l'équipe B'TWIN qui conçoit et développe les produits que vous pouvez trouver dans les magasins Decathlon. Deux jours pour découvrir mais surtout tester et apporter des améliorations sur les produits été de la gamme 2016.

J'étais le seul journaliste présent, mais parmi les nombreux testeurs, des salariés de la marque venant de différents magasins, des athlètes de haut niveau ainsi que des clients de la marque. Hommes et femmes, avec un seul point commun, la pratique du cyclisme sur route jugée comme "intensive".

L'occasion de pouvoir échanger avec les ingénieurs, designers et chefs de produits, mais aussi la possiblité de pouvoir vivre de l'intérieur un travail méconnu de la marque.

Que de chemin parcouru depuis 1946 où Campagnolo commençait à produire les tous premiers dérailleurs à baguettes, un concept qu'il avait inventé en 1930.

Depuis 2009, Campagnolo propose des cassettes à 11 vitesses. Une évolution dans le nombre de vitesses utilisables, mais aussi dans la facilité d'utilisation, avec bien sûr l'indexation et des dérailleurs de plus en plus pointus dans leur conception pour un fonctionnement toujours plus précis.

C'est tout cela que relate cette superbe vidéo produite par Campagnolo. Une évolution en accéléré où un cycliste passe en 3 minutes du Cambio Corsa en 1946, à une transmission 11 vitesses mécaniques contemporaine.
 

Campagnolo aurait même pu pousser le bouchon jusqu'au groupe électronique EPS !

Le cyclisme sur route évolue, et c'est une bonne chose.

Mais toutes les évolutions ont aussi leurs mauvais côtés. Le cycliste moderne est ainsi confronté à des soucis que ne connaissaient pas leurs prédecesseurs dans les années 80.

L'avènement de l'électronique (capteurs de puissance, transmisison électronique, Strava, ...) notamment induit des conséquences parfois fâcheuses qui empêchent les cyclistes modernes que nous sommes, férus de technologie, de mener à bien un entraînement.

Un article volontairement satirique, qui fera sans doute bien rire les cyclistes contemporains qui ont connu le cyclisme du temps des pédales à courroies !

Avant l'arrivée des pédaliers compacts, avec un entraxe de 110mm, les cyclistes n'avaient que deux choix de pédalier. Double (entraxe 130 ou 135mm) permettant l'adoption de plateaux 53x39, et triple, permettant comme son nom l'indique, de disposer d'un 3ième plateau de 28, 30 ou 32 dents, pour affronter les montées les plus rudes.

En 2006, les pédaliers compact arrivent et permettent, grâce à un entraxe de 110mm, d'opter pour un petit plateau de 34 dents, idéal pour les cyclos voulant affronter la montagne sans pour autant passer à un pédalier triple qui impose de changer aussi dérailleurs et leviers de changement de vitesses. La combinaison 50x34 est la plus commune.

Mais depuis quelques mois, une nouvelle combinaison fait son apparition, le semi-compact, 52x36, notamment poussé par Shimano.

Je ne suis pas du genre à être un puriste en affirmant que des roues carbone DOIVENT être à boyaux et rien d'autre.

Pour avoir testé quelques roues carbone à pneus, je peux affirmer n'avoir jamais eu de problème avec. MAIS, je ne les ai jamais testées en descentes de cols, là où les sollicitations sur les freinages sont les plus rudes.

Raison pour laquelle il me semble intéressant de partager cet article publié par l'excellent magazine allemand TOUR MAGAZIN qui a testé 6 paires de roues carbone à pneus jusqu'à leurs limites. Des limites qui ne seront sans doute jamais atteintes par un bon descendeur, mais qui pourraient être largement dépassées pour peu que le cycliste soit lourd et piètre descendeur, restant scotché sur les freins.

Avec l'avènement des compteurs munis d'un GPS, étalonner son compteur est une pratique qui a de moins en moins d'utilité. Et pourtant, nombreux sont ceux qui possèdent encore des compteurs plus simples (moi le premier) qui fonctionnent encore avec un aimant fixé sur un rayon.

Et dans ce cas, la précision de données de vitesse et distance du compteur sont directement liées à la précision du chiffre que l'on rentre dans son compteur. Bien des cyclistes se fient au chiffre fourni dans le mode d'emploi de leur compteur, et pourtant, bien souvent, ce chiffre est erroné, donnant de fausses indications.
 

La seule solution pour avoir un chiffre fiable, mesurer soit-même la circonférence de sa roue. Explications.