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Il y a quelques semaines, je parlais du vélo de Marcel Kittel équipé de freins à disques. Il avait remporté sa première victoire 2017 à Dubaï avec son Specialized Venge ViAS Disc.

Mais le sujet des freins à disques au sein du peloton professionnel reste très clivant (pour ne pas dire tranchant !), en témoignent les 600 coureurs demandantt le retrait des freins à disques à l'UCI pour des raisons de sécurité.

Et la chute d'Owain Doull (Team Sky) hier sur la première étape du tour d'Abu Dhabi n'a pas fini d'opposer pro et anti disques. Ce dernier a pris des clichés de sa chaussure Fizik R1B découpée sur toute sa longueur et impute cela aux disques du vélo de Marcel Kittel. Mais quand on regarde les images de plus près, il semble difficile d'imputer cette découpe aux freins à disques.

Suite à mon article de ce matin sur la chute de Fran Ventoso sur Paris Roubaix, on en sait plus sur cette blessure puisque le coureur lui-même a tenu à réagir sur sa page Facebook.

Ce n'est plus une rumeur, le coureur a bel et bien été blessé par un frein à disques et sa blessure est impressionnante !

A tous ceux qui me riaient au nez en disant que personne ne se blesse en VTT avec des disques, voyez ce que ça donne sur la route. Les deux pratiques ne sont pas les mêmes, les chutes nettement plus dangereuses et rapides sur la route.

Attention, les images qui suivent peuvent choquer les enfants et les adultes les plus sensibles.

Début février, j'avais indiqué que les disques pourraient être autorisés par l'UCI au sein du peloton pro dès le Tour des Flandres.

D'après une information du site Road.cc, cette autorisation pourrait plutôt avoir lieu pour la saison 2017.

L'UCI pourrait officialiser cela dans les semaines qui viennent, mais les discussions semblent nettement avancées. Et l'UCI pourrait aussi annoncer une révision de la règle des 6.8kg tout comme la fameuse règle du 3:1 valable pour la taille des tubes d'un cadre, la fouche, le cintre et la tige de selle !

De nombreuses modifications en perspective donc.

Même si l'UCI ne communique toujours pas officiellement à ce sujet (et ne communique d'ailleurs que très peu sur les changements de règlementation côté matériel), il semblerait que l'adoption des freins à disques au sein des pelotons professionnels ne se fasse pas tout de suite.

On peut même avancer sans trop se tromper qu'il faudra attendre au moins 4 ou 5 ans avant que l'Union Cycliste Internationale revoit sa position sur le sujet.

Plusieurs raisons à cela. Raisons de sécurité, mais aussi des raisons techniques et surtout, une volonté de la part des fabricants de composants plus que des coureurs.