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En collaboration avec la société HiRide, spécialisée dans les systèmes de suspensions électroniques, la marque italienne Pinarello apporte une nouvelle évolution, voire révolution pour le Team Sky.

Le Dogma K8-S, équipé d'un amortisseur arrière ultra-léger (95g) sur base d'élastomère avait été présenté en 2015.

Pour le Paris-Roubaix 2017, les coureurs de l'équipe bénéficieront donc d'un tout nouveau système de suspension électronique que les coureurs pourront commander via une télécommande placée sur le cintre.

Paris-Roubaix est surnommé depuis des décennies l'Enfer du Nord. Un enfer pour les coureurs, qui doivent affronter plus de 50 kilomètres de secteurs pavés dans la boue ou la poussière. Mais un enfer aussi pour le matériel et les mécaniciens des équipes cyclistes professionnelles.

Paris-Roubaix, c'est un véritable test pour l'endurance du matériel. Un course où les boyaux de grosses sections sont rois. 28 voire 30mm ne sont pas un luxe tant les pavés sont rudes à franchir.

J'étais présent sur ce Paris-Roubaix 2015 pour la première fois et j'ai ainsi pu voir tout le matériel utilisé pour cette course. Du matériel que l'on ne voit quasiment que sur Paris-Roubaix. Mais j'ai aussi pu voir de vrais pavés et me rendre compte de la difficulté qu'ils représentent.

Depuis le début de l'année, David Millar arbore régulièrement des chaussures personnalisées pour les différentes courses auxquelles il participe.

Toujours des Fizik R1 et cette fois-ci, c'est un exemplaire dédié au Paris-Roubaix que chaussait le coureur écossais sur l'édition 2014 de l'Enfer du Nord.
Des modèles uniques qui recèlent de nombreux détails.

Les innovations sont nombreuses dans le cyclisme depuis la fin des années 80. Des innovations que l'on voit souvent au sein du peloton professionnel puis qui sont quelques mois plus tard disponibles pour tout le monde.....ou pas.

Car parfois, ces innovations ne dépassent pas le stade de prototype. Trop coûteux, pas assez fiables, les raisons possibles d'une non commercialisation sont nombreuses.
Mais il arrive aussi qu'un produit soit commercialisé puis assez vite retiré du marché. Des innovations qui sont surtout marketing, là pour apporter une nouveauté sur un vélo mais sans réel gain de performance, de confort ou de praticité.

Petit retour sur ces produits qui n'ont jamais été commercialisés ou rapidement disparus et prospective sur les "innovations" actuelles qui risquent fort de retomber vite dans l'oubli.

Tor Hushovd était en reconnaissance sur le Paris Roubaix ces derniers jours, notamment pour valider le choix du matériel (roues, pneumatiques, pression, etc...).

BMC a d'ailleurs publié une vidéo de cette séance d'entraînements sur les pavés de Paris Roubaix et on peut y voir Thor Hushovd sur un cadre noir, qui n'est donc pas aux couleurs habituelles du Team BMC Racing.

Un nouveau cadre en test comme me l'a confirmé BMC.