Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - Paris Roubaix - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-29T14:09:02+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearCes innovations techniques rapidement disparues - Tom70surn:md5:77bcdc27986d5bf010fc0c6b99c57a212023-03-14T10:20:23+01:002023-03-14T10:20:23+01:00Tom70s<p>J'ai toujours des prolongateurs Cinelli Spinaci.<br />
Comme je ne les utilisent pas souvent, ça m'évite d'avoir des gros prolongateurs de CLM lourds et encombrants, et c'est pratique pour poser le casque !!!</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - JHackurn:md5:fd84daebcd0acc073e7d5748fdd3b1f42018-12-03T19:00:29+01:002018-12-03T19:00:29+01:00JHack<p>Même abandonnées certaines idées peuvent resservir.<br />
Passionné d'ascensions de cols j'ai commencé après 65 ans à souffrir de plus en plus du dos au bout d'une heure d'effort. Au bout de deux ans j'étais menacé de devoir abandonner, et je me suis souvenu de la selle à appui lombaire.<br />
J'ai tatônné pour la mettre au point, mais depuis un an et demi c'est une résurrection: Tourmalet, Galibier, Ventoux, à l'aise et sans souffrir !</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - Durn:md5:47c199d77dec5830c88a7c6d205db0052017-07-24T18:26:30+02:002017-07-24T17:26:30+02:00D<p>Bonjour , en ce qui concerne le cintre SCOTT DROP IN , Greg LeMond l'a utilisé du printemps 1990 jusqu'en 1994 chez GAN , le cintre était recoupé à la largeur de ses mains je suppose pour gagner du poids , à partir de 1992 , il a été aussi utilisé par GEORGES HINCAPIE encore amateur en tenue de l'équipe d'Amérique , photo sur un magazine datant de 1991 , puis par VIATSCHESLAV EKIMOV , pour un contre la montre , redécoré cinelli pour l'occasion et après rajout d'un cintre de chrono en 1997 chez US Postal . A bientôt , D.</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - OlivierRurn:md5:2fda2f2447609a90d575052005b457422017-04-12T09:06:30+02:002017-04-12T08:06:30+02:00OlivierR<p>Un peu tard mais bon.<br />
Des roues de "base" aksium ou autres , ce n est pas une course...ou comme nos "amis" anglais, des roues typees montagne bien legeres : resultat a Arenberg roue avant en 8 !<br />
Pour ma part , 2 editions avec des Campa Scirocco/ conti 4 seasons 28mm : ras...(88kg sur le velo...)<br />
olivier</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - Cavicchioli jvurn:md5:b15b86db9ef4353344744c0549d6c1b72017-04-11T17:47:38+02:002017-04-11T16:47:38+02:00Cavicchioli jv<p>Quel type de roues me conseillez vous pour Paris-Roubaix (Challenge) ?</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:a7b71a9a98692399f38e316d3d8902332017-04-11T08:07:00+02:002017-04-11T07:07:00+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Sur un C60, ça ne passe pas. J'avais discuté avec les mécanos Europcar à l'époque, même sur le cadre endurance CX Zero, les mécanos ont dû bricoler pour passer du 28mm. Sur un C60, pas possible apparemment.</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - Cavicchioli jvurn:md5:548832c95fae2baa8737224e90e900692017-04-11T05:48:12+02:002017-04-11T04:48:12+02:00Cavicchioli jv<p>Bonjour à toutes et à tous, je souhaite participer au Paris-Roubaix Challenge 2018. Je possède un Colnago C60 et je voudrais monter des boyaux de 27 / 28 mm (FMB). Faut il des roues spéciales pour les pavés et dois je utiliser un autre cadre ? Merci pour vos réponses avisées !</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - Damsurn:md5:312d8120c278a96abd2e9255dac6b37b2017-04-10T15:24:06+02:002017-04-10T14:24:06+02:00Dams<p>Sujet intéressant, par contre sur le tubeless je ne suis pas d'accord</p>
<p>"Dérivé du VTT, discipline dans laquelle il a fait un carton, le tubeless ne me semble pas promis à un aussi bel avenir sur la route.<br />
Entre un coût à l'achat assez élevé (faute de concurrence sans doute), des difficultés de réparation sur le bord de la roue (qui imposent bien souvent de mettre une chambre à air),"</p>
<p>Depuis que je suis en Tubeless je n'ai effectué aucune réparation au bord de la route, c'est justement tout l’intérêt du tlr. La réparation si besoin se fait à la maison tranquille au chaud.</p>
<pre></pre>
<p>"un poids qui n'arrive pas à être en-dessous des meilleurs pneus + chambres"</p>
<p>Mon pneu TL fait 240 g c'est à peux de chose près le poids d'un pneu tubetype hors chambre à air. Le TLR est plus léger mais attention cela dépends bien entendu du pneumatique à haut rendement ou blindé pour les crevaisons. Le poids d'un pneumatique est très variable.</p>
<p>"mais aussi l'obligation d'avoir une pompe à pied très performante pour coller les flancs sur la jante lors du montage... voilà bien des défauts qu'il est pour le moment difficile de contourner."</p>
<p>Entièrement d'accord</p>
<p>"A la limite, leur seul avantage serait pour ceux qui roulent souvent sur les pavés et qui peuvent diminuer la pression à 5 bars voire moins sans risque de pincement."</p>
<p>Le TLR est un produit plus technique qui ne peut être vendu à n'importe qui. Il y a beaucoup d'avantages avec le TLR mais c'est un produit plus chère et plus compliqué à monter.</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - Franck Pastorurn:md5:4d5415e16b1fbdb6b69a27778a6e10a02017-04-10T11:45:13+02:002017-04-10T10:45:13+02:00Franck Pastor<p>Les poignées de frein Mavic Mektronic, à l'ergonomie très étudiée, permettant d'empoigner les cocottes par le haut, tout en conservant un accès rapide au freinage. Je n'ai jamais compris pourquoi ces poignées ont été interdites.</p>
<p><a href="http://www.bps-nakayama.com/media/1/20120207-mavicDSCF8064.jpg" title="http://www.bps-nakayama.com/media/1/20120207-mavicDSCF8064.jpg" rel="ugc nofollow">http://www.bps-nakayama.com/media/1...</a></p>
<p>Il m'arrive souvent de poser instinctivement mes mains sur le haut de mes cocottes actuelles (Shimano 105) en côte, me disant à chaque fois que j'aimerais avoir des poignées genre Mektronic pour vraiment aggriper les cocottes dans cette position.</p>Le dernier Specialized S-Works Roubaix de Tom Boonen - DJurn:md5:2c13daccd0ef277ee884446826faa2ad2017-04-10T09:11:53+02:002017-04-10T08:11:53+02:00DJ<p>C'est quand même une drôle d'idée de ne proposer que la version disque pour les amateurs alors que les pro auront la version normale...</p>
<p>Mais bon c'est leur stratégie "pro-disque"... mais en coureur amateur c'est interdit...</p>Suspension électronique eDSS 2.0 sur le Pinarello Dogma K8-S - xenisurn:md5:ae4d2d4731113dc3c25715af804a85122017-04-07T07:34:53+02:002017-04-07T06:34:53+02:00xenis<p>Le système isospeed de chez Trek me semble bien plus pratique. Ici je pense que ca sera vite oublié</p>Suspension électronique eDSS 2.0 sur le Pinarello Dogma K8-S - Philurn:md5:980338e36c882ae2695ad86a4be4a3982017-04-06T21:45:21+02:002017-04-06T20:45:21+02:00Phil<p>Encore un concept bullshit. Pour faire sortir des roros des poches des gogos.<br />
Combien de concepts fumeux sont ainsi nés et ont disparu après avoir essoré les portes monnaie ?<br />
Comme dit Bertran, Paris Roubaix se gagne avec la force et la vélocité.</p>Suspension électronique eDSS 2.0 sur le Pinarello Dogma K8-S - BERTRANurn:md5:29cadc043842cf86761a497c0b9b240a2017-04-06T21:30:44+02:002017-04-06T20:30:44+02:00BERTRAN<p>Cela n'apporte rien, les fourches télescopiques ont disparue depuis plus de 20 ans.<br />
En 1994 Musseeuw, perds certainement un paris roubaix face a tchmil car il avait un proto Bianchi qui l'handicapait sur la route.<br />
Le pavé, il faut un bon boyaux de 30mm par trop gonflé et énormément de force pour rouler très vite dessus et ne pas le sentir. le reste du marketing</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - NICOurn:md5:225a1443300d436cef3b1d0f16205ea82016-12-28T09:57:11+01:002016-12-28T09:57:11+01:00NICO<p>Article tres interessant.<br />
A noter , on trouve encore plein d'exemples (quasiment un exemple à chaque page) d'inventions oubliées , dans le livre "90 velos d'exception" de Michael EMBACHER , aux editions EYROLLES.<br />
Personnellement , dans les oubliettes , je citerais le "synchroshift" de Frank SAVARD (sté EGS) , et la boite PINION...</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:88aaaf63a0e07b4a399026c12f1374a02016-07-06T20:08:21+02:002016-07-06T19:08:21+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Le Colnago CX Zero est plus confortable pour des épreuves comme Paris-Roubaix. Et je ne pense pas que des boyaux de 28mm ou plus passent sur le C60.</p>L'Enfer de Paris Roubaix pour le matériel vélo - maxpowerurn:md5:e940f2d99e3c1ee1fa003023860c555f2016-07-02T10:44:00+02:002016-07-02T09:44:00+02:00maxpower<p>bjr pourquoi utilisé le cadre colnago cx zéro et pas un plus ht de gamme comme c60?<br />
ensuite quelle est la différence et avantages entre douille direction haute comme chez europcar colnago(photo) et une direction classic?<br />
vraiment bel article en effet!belles photos bien commentés.</p>Ces innovations techniques rapidement disparues - Hugueturn:md5:dfd550af9addc02ee34b4ea96f37c2cd2016-06-28T06:43:18+02:002016-06-28T05:43:18+02:00Huguet<p>Il y a une trentaine d'années ,,le moyeu Maillard ,qui se ,désolidarisait ,partie côté roue libre qui restait fixée sur patte arrière et l'autre partie moyeu solidaire de la roue arr,,,qui permettait de retirer la roue en laissant les pignons fixes au cadre</p>L'UCI suspend l'utilisation des freins à disques au sein du peloton - Decosterurn:md5:31800a074f3531ce8030a637bd45d66b2016-04-23T09:15:57+02:002016-04-23T08:15:57+02:00Decoster<p>Que de discussions stériles ... au final, tout le monde sait très bien que, comme toujours, c'est le marketing qui dictera sa loi !</p>L'UCI suspend l'utilisation des freins à disques au sein du peloton - Arnaud Duvalurn:md5:df118f2bbbb6e8efbbc86fd0bc9780bb2016-04-22T16:59:49+02:002016-04-22T15:59:49+02:00Arnaud Duval<p>Dans un freinage sur jante, les patins ne créent pas d'angle vif en usant la jante. Ce sera donc pareil pour un système plaquettes / disques.<br />
Bon par contre, passer d'un emboutissage de tôle à un emboutissage + suppression des arêtes vives, ça risques de se chiffrer à davantage qu'un euro en plus sur le produit fini.</p>L'UCI suspend l'utilisation des freins à disques au sein du peloton - lifelionurn:md5:ac4df937dc0d547b581d10005db632a42016-04-21T21:11:28+02:002016-04-21T20:11:28+02:00lifelion<p>@vince: <q> l'industrie pourrait super facilement vendre des disques complètement inoffensifs avec des bords arrondis</q><br />
Il me semble que par construction, les patins de freins vont ré-affuter les disques et que cette solution ne sera que temporaire? En tout cas, je suis d'accord, le problème n'est pas insurmontable.</p>