Freins à disques et la chaussure d'Owain Doull, sujet brûlant à Abu Dhabi

Par Guillaume ROBERT le vendredi 24 février 2017 11:08 - Le matos des pros - Commentaires : 19 .

Il y a quelques semaines, je parlais du vélo de Marcel Kittel équipé de freins à disques. Il avait remporté sa première victoire 2017 à Dubaï avec son Specialized Venge ViAS Disc.

Mais le sujet des freins à disques au sein du peloton professionnel reste très clivant (pour ne pas dire tranchant !), en témoignent les 600 coureurs demandantt le retrait des freins à disques à l'UCI pour des raisons de sécurité.

Et la chute d'Owain Doull (Team Sky) hier sur la première étape du tour d'Abu Dhabi n'a pas fini d'opposer pro et anti disques. Ce dernier a pris des clichés de sa chaussure Fizik R1B découpée sur toute sa longueur et impute cela aux disques du vélo de Marcel Kittel. Mais quand on regarde les images de plus près, il semble difficile d'imputer cette découpe aux freins à disques.

Et pourtant, ceux qui me suivent savent que je ne suis pas un pro-disques pour les coureurs professionnels. Mais il convient tout de même de rester purement objectif et de ne pas vouloir faire le buzz à tout prix.

On se rappelle de la chute de Fran Ventoso sur Paris-Roubaix, et même aujourd'hui, il semble que le disque ne soit pas à l'origine de sa blessure à la jambe, mais plutôt un pédalier !

Sur cette animation issue de la vidéo du direct, on voit clairement qu'Owain Doull est devant Marcel Kittel lors de sa chute et à sa gauche. Il chute contre les barrières, sa chaussure ne se trouve pas du côté des disques de Kittel.

La coupure sur la Fizik R1B est donc à chercher à gauche du coureur, et non à droite. Si les disques de Marcel Kittel avaient été en cause, c'est la chaussure droite qui aurait été coupée.

Une chaussure tranchée de façon assez nette pourtant. Quand on connaît la résistance des matériaux utilisés sur ces produits, on se dit qu'il a fallu un objet très tranchant. Or, pour 2017, les disques sont émoussés.

En revanche, on constate une tache brune sur la chaussure, comme de la rouille. Le journaliste Nigel Wynn fait d'ailleurs remarquer sur Twitter qu'au moins un pied de barrière semble rouillé. Possible que ces pieds, s'ils ont été mal stockés ou déplacés, présentent en plus des bords saillants et tranchants.

La coupure sur la chaussure d'Owain Doull est peut-être plus à chercher du côté de ces barrières donc.

Could it be possible that cut on Doull's shoe was caused by rusty barrier leg? Seems to be rust-coloured mark either side of shoe cut 1/2 pic.twitter.com/Os7x54YSHy
— Nigel Wynn (@NigelWynn) 23 février 2017

Preuve que les réserves des coureurs pros sur l'utilisation des freins à disques se cristallise sur chaque chute et chaque coupure. Une coupure ou déchirure qui serait passée inaperçue il y a 2 ou 3 ans, est aujourd'hui l'occasion idéale pour incriminer les disques.

Tout ceci ne serait sans doute pas aussi sensible si les coureurs recevaient une écoute attentive de la part de l'UCI sur le sujet. Car comme l'indique Jérémy Roy, ce n'est pas tant le système de freinage qui est remis en cause, mais les adaptations pour une plus grande sécurité.

Et maintenant @UCI_cycling vous comprenez notre désaccord avec les freins à disque ? #Security ou ça ne vous suffit toujours pas ? https://t.co/LGWNCba7qZ
— Jeremy Roy (@jeremyroy) 23 février 2017

Tant que les coureurs ne seront pas réellement écoutés sur le sujet, chaque blessure pourrait être l'occasion de mettre en cause le disque. Et pourtant, des moyens simples pourraient permettre de clore le débat :

imposer un carénage sur le disque pour protéger en cas de chute
autoriser ce système seulement si tous les coureurs l'adoptent

Pour la seconde étape à Abu Dhabi, Marcel Kittel a décidé de ne pas rouler avec des freins à disques, par respect pour ces collègues dans le peloton. Un moyen d'éviter d'être la cible des critiques en cas de nouvel incident.

#RideToAbuDhabi pic.twitter.com/k5gO63WNJQ
— Gregor Brown (@gregorbrown) 24 février 2017

Commentaires 19

Arnaud Duval vendredi 24 février 2017, 13:14 1

Le gros problème de l'industrie du vélo (de route notamment, le VTT a fait sa révolution à ce sujet depuis 5~10 ans), c’est que les consommateurs continuent de calquer leurs achats de matériel sur ce qui est utilisé par les coureurs pros.
A ce titre, je comprends tout à fait que des firmes comme Specialized poussent à l'utilisation de freins à disques chez les pros. Ce n'est pas une œuvre de charité. Leur but, c'est bien de vendre des vélos.

L'effet pervers en imputant chaque coupure à un disque de frein, c'est que désormais, le consommateur lambda est persuadé que c'est aussi coupant qu'une trancheuse à jambon alors qu'il n'a jamais eu un disque de frein entre les mains. C'est fort dommage car il y a toute une tranche (attention, blague) de pratiquants pour qui le freinage à disques est bien adapté.
everplay vendredi 24 février 2017, 14:18 2

Bonjour,
Ce que je remarque, c'est qu'à chaque fois qu'un coureur tombe, se blesse et qu'il explique ce qui lui est arrivé, 200 spécialistes déboulent pour lui raconter qu'il dit vraiment n'importe quoi, en agrandissant des détails flous de 5 pixels, façon théorie du complot. De grands bébés ces coureurs pro...
Et si vous avez déjà mis les pieds dans ces régions désertiques, vous vous rendez vite compte que TOUT est couvert d'une poussière fine jaune/orange. Pas besoin de rouille pour faire des traces comme ça après un frottement.
sylvain vendredi 24 février 2017, 14:30 3

la vidéo est quand même assez clair sur le fait qu'il est impossible que ça soit le frein à disque à l'origine de la coupure.
Christophe vendredi 24 février 2017, 15:07 4

Difficile de croire que ce soit un disque qui ait tranché la chaussure de ce coureur.Le disque d'un vélo est placé à gauche et la chaussure abîmée est celle de gauche. Pour arriver à atteindre le disque, il y a pas mal d'obstacles.... à savoir la roue arrière du coureur qui précède, la roue avant du coureur qui a chuté derrière Marcel Kittel...qui plus est, sur les vidéos le coureur se trouvait à gauche de Marcel Kittel donc normalement cela aurait dû être sa chaussure droite qui aurait été abîmée... après il faut arrêter de dire que lors du Paris-Roubaix l'espagnol dont le tibia a été fendu, c'était à cause d'un disque, il s'agissait du pédalier il faudrait également caréner les pédaliers pour plus de sécurité de nos coureurs si on est logique... dernier point, les disques sont autorisés sur les cyclosportives dont certaines dépassent les 5000 participants et parmi eux beaucoup ne savent pas rouler en peloton difficile de comprendre que l'UCI autorise les freins à disques dans ces épreuves de masse où le danger est nettement plus élevé avec des personnes qui ne savent pas forcément rouler comme il faut en peleton.
everplay vendredi 24 février 2017, 21:00 5

Parce que vous arrivez à voir les disques depuis une video pixelisée, saccadée et prise depuis un hélico?...
Mon propos n'est pas que ce soit une coupure de disque ou pas, c'est qu'avec zéro infos, sans être sur place, vous mettez systématiquement en doute la parole des types qui étaient au coeur de l'action. Eux...
mica vendredi 24 février 2017, 23:44 6

pour ce qui est gauche et de droite quand les sprinteurs chutes les vélos partent dans tout les sens certains volent a plus de 2 mètres de hauteur. justement on en voit un sur la vidéo un cycliste a sont vélo les 2 roues en l'air.
une chose est sur c'est pas le pédalier. Pour ce qui est de la barrière nigel a peut être ouvert une bonne piste, dans tout les cas ca sera facile a vérifier la chaussure va être examiner donc rouille ou sable. la coupure pareil.
Patrice Ducourtioux samedi 25 février 2017, 08:48 7

Ce qui amusant c'est qu'aucun coureur n'a jamais incriminé les plateaux dans une blessure, pourtant, nous avons là un élément de premier choix pour ce qui de se blesser, ce n'est ni plus ni moins qu'un disque équipé de dents tranchantes.
Bizarrement, le plateaux ne blessent personne.
veh34 dimanche 26 février 2017, 20:15 8

Il y a la chaine sur le grand plateau, donc les dents ne peuvent pas trancher !
lifelion dimanche 26 février 2017, 21:40 9

@veh34: "Il y a la chaîne sur le grand plateau, donc les dents ne peuvent pas trancher !"
En cas de grosse chute la chaîne peut parfois dérailler.

Ne pas oublier que l'avantage attendu des disques est sur terrain humide donc pas dans le désert.
Arnaud Duval lundi 27 février 2017, 10:17 10

Pour rappel, Ventoso avait aussi incriminé les disques suite à sa chute de Paris-Roubaix et l'enquête officielle qui avait été menée par la suite en a conclu que sa blessure avait très probablement été causée par un plateau.

Alors certes, cette enquête avait été menée par des experts mandatés par l'industrie du cycle donc on peut légitimement douter de son impartialité, mais il ne me semble pas avoir vu le syndicat des coureurs remettre en cause cette conclusion.

Il y a clairement quelque chose qui déconne dans la façon dont les coureurs sont représentés. Soit leur syndicat fait son job par-dessus la jambe, soit tout le monde est parfaitement conscient que tant que les mecs seront prêts à se poignarder dans le dos pour prolonger un contrat ou gagner une sélection pour un grand tour, il sera impossible d'avoir suffisamment de solidarité pour mener un lutte efficace.
François lundi 27 février 2017, 18:48 11

Toutes ces remarques sont intéressantes, mais on s'éloigne de l'essentiel : les coureurs pros devraient avoir le droit de choisir de ne pas rouler sur freins à disques, quelle que soit la pression commerciale qu'il y a derrière. Surtout quand la quasi totalité des pros n'en veulent pas.
Qu'ensuite les fabricants proposent aux cyclos de pouvoir acheter, libre à eux. Et pour les coursiers du dimanche, à chaque fédération nationale de se positionner.
En tout cas, si je suis blessé par un disque avant qu'il y ait un texte réglementaire, je compte bien porter plante contre l'organisateur pour les avoir autorisés !
lifelion lundi 27 février 2017, 19:30 12

Que les disques fassent peur, ok mais le freinage sur jante fait souvent peur et pas seulement sous la pluie:
https://www.youtube.com/watch?v=hRM...
BERTRAN lundi 27 février 2017, 20:57 13

Dans les années 90, l'UCI a interdit très rapidement 2 produits:

le spinacci de cinelli
les roues spinergy à lames carbone

il y avais eu des accidents avec ces 2 produits.

Mais voila Cinelli et Spinergy, n'avaient pas la puissance financière de Spé, Trek ou Giant pour faire du Lobby et arroser les pontes de l'UCI et imposer leurs produits.

Chez les pros, quand un produit est bon il est adopté tout de suite, pédales auto, changement de vitesse au guidon sont de bon exemple.

Quand il est mauvais il disparait vite comme récemment la tige de selle a couper ou le frein sous le hauban arrière.

Si le pro l'adopte pas c'est qu'il y a une raison C'est NUL
Patrice Ducourtioux lundi 27 février 2017, 21:05 14

@ veh34:

la remarque ne vaut que si le vélo veut bien rester dans le sens de la marche lorsqu'il tombe, ce qui est rarement le cas, la chaîne est, soit plus en place soit le plateau arrive à l'envers et donc sans la dite chaîne.
Vaurel mardi 28 février 2017, 13:38 15

" Il y a la chaine sur le grand plateau, donc les dents ne peuvent pas trancher ! "
Jusqu'à preuve du contraire, il y a bien deux plateaux sur ces vélos. Dans le où la chaîne est sur le plus petit, on a bien un plateau avec dents à l'air libre...
Trevize mardi 28 février 2017, 14:52 16

@lifelion

Avec des freins à disque le résultat aurait été exactement le même (le coureur n'a visiblement pas vu qu'il y avait un virage en arrivant à fond à gauche, côté de la corde, et alors qu'il y avait embouteillage. les trajectoires des précédents était aussi mauvaises pour la plupart, n'importe quel freinage aurait donné la même chose (peut_être même pire avec un disque au freinage moins progressif et blocage dans leur cas).
C'est évident que le virage était mal signalé (ou alors que des directeurs sportifs n'ont pas fait remonter quelque chose de la réunion qu'il y a normalement d'organisée ou des docs donnés par l'organisateur avant l'étape, justement pour signaler les point "chauds", ça m'est arrivé en amateur d'être surpris comme ça par un obstacle dans une descente alors que les autres équipes étaient toutes au courant, les autres gars étaient étonnés de me voir débouler comme un diable alors que normalement je descends pas très bien : notre "DS" avait préféré aller boire un coup :_)) plutôt qu'aller au briefing spécial, il considérait qu'on était assez expérimentés pour nous débrouiller).
lifelion mardi 28 février 2017, 20:17 17

@Trevise
Je ne pensais pas seulement à la 1ère chute. Les trajectoires de tous coureurs sont approximatives et dans la 2ème chute, un meilleur freinage aurait pu aider. Les motos et les voitures freinent bien et les coureurs ressemblent à des projectiles en comparaison.
Il n'y a presque plus que les vélos de course qui utilisent encore le frein sur jante donc une "expérimentation" avec plusieurs courses comme celle de l'Utah pourrait faire avancer le schmilblick.
kr-one mercredi 1 mars 2017, 11:26 18

Juste quelques remarques techniques:

Les freins à disque offrent plusieurs avantages :
La puissance
La régularité du couple de freinage (donc le dosage et la reproductibilité)
La progressivité ( en fonction du matériel, mais sans commune mesure avec les patins)
Moins de sensibilité sous l'eau ( aussi en fonction du matériel utilisé )
Echange thermique, les calories ne sont pas évacuées via la jante, donc pas de risque de déformation de la jante ou d'éclatement des chambres, pneus , boyaux, ..

Ce n'est serte pas un système parfait (et tous ne ce valent pas ), mais les avantages sont réellement présents.

Cependant, si il y a un risque majeur il est évident qu'il ne doit pas être utilisé. Mettre un carénage et avoir des disques encore plus émoussés que ceux des VTT actuelle ( qui ne pose pas de problème de la sorte depuis des années et des années.), pourquoi pas, cela va dans le sens de la sécurité

Alors ne pas dire n'importe quoi, sur les avantages ou désavantage, ce système permettra globalement plus de progressivité dans le freinage, de la constance et de la puissance suivant les contextes (pluie).
Dans la video, à moins d'être d'une mauvaise fois absolu, ou voit des coureurs debout sur les freins (la position ne trompe pas) réussir à peine à ce ralentir, le comparatif par rapport au voiture est flagrant !!

Pour ma part motard compétiteur mais aussi compétiteur en VTT et en route, je qualifie mes freins sur route de ralentisseur tout au mieux surtout en descente. Et je ne parle pas sous l'eau (piste alu) où j'ai déjà vu mon levier sur le guidon en bas d'une descente et à regarder le reste du peloton, j'étais un des plus à l'aise !!!

L'argument par contre que les pelotons vont devoir apprendre à gérer une puissance de freinage supérieur des coureurs de devant, me semble beaucoup plus recevable (plus problématique chez les amateurs intuitivement d'ailleurs).
Mais bon aussi quelle sécurité de pourvoir freiner beaucoup beaucoup mieux !!

Oui, une chaîne, des roues dentées, avec chaîne ou pas cela peut faire de grave dégâts. (On a le droit aussi de réfléchir pour améliorer nos tous les aspects du vélo).

L'argument de dire que quant c'est mieux le peloton adopte systématiquement, je ne suis pas sûr que c'est aussi rationnelle que cela . J'ai en souvenir le port du casque obligatoire, qui a mis très longtemps arriver dans le peloton pro !!
Je pense qu'il a beaucoup d'émotionnelle avant tout chose et peu de rationnelle dans ce débat.
Marc Féraud mercredi 1 mars 2017, 18:04 19

Perso je n’ai rien contre les disques, ça peut être intéressant dans certains cas (freinage avec jante carbone sous la pluie) mais sinon je ne vois pas grand intérêt sauf pour les marques. Apres nous avoir fait le coup des roues 10V shimano non compatibles 11V voila le coup des disques!!! On a déjà du changer nos corps de roue libre au prix fort ou pire nos roues complètes shim et maintenant ils veulent nous vendre des roues disques. Acheter un vélo de cyclocross neuf et garder ses roues carbone à patin et déjà difficile... Tout est bon pour vendre...