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Présenté en juin 2016, il aura donc fallu 2 ans pour que le pédalier capteur de puissance Shimano FC-R9100-P soit réellement disponible sur le marché.

S'il est testé par quelques coureurs de l'équipe Groupama-FDJ depuis plus d'un an, il s'avère que la précision n'était semble-t-il pas au rendez-vous sur les premiers essais, Shimano a donc préféré retarder la sortie, qui était prévue à l'origine en juin 2017.

Les quelques tests que j'avais vu çà et là faisaient en effet mention de soucis de précision, mais le modèle que j'ai reçu a bénéficié d'une toute dernière mise à jour de firmware. J'ai donc pu réaliser l'essai de ce pédalier en parallèle avec des pédales Powertap P1 sorties de révision, toujours avec l'aide d'Alban Lorenzini, du site Cycles et forme.

C'est un tweet d'Adam Hansen qui a permis de découvrir ces prototypes de pédales Look Keo-G Power.

Look propose depuis longtemps ses Keo Power, pédales dotées d'un capteur de puissance tout d'abord conçues en collaboration avec Polar jusqu'en 2016. Depuis cette date, les "Polar Look Keo Power" ont évolué et s'appellent Look Keo Power, gagnant au passage la compatibilité avec le protocole ANT+ en plus du Bluetooth.

Mais le succès ne semble pas au rendez-vous et la disponibilité du produit n'est pas totale. Les Garmin Vector 3 semblent par exemple plus appréciées par ceux qui veulent un capteur de puissance intégré dans les pédales. Mais une future évolution de ces pédales pourrait bien changer la donne.

La marque de capteurs de puissance Stages s'était fait connaître gra^ce à son partenariat avec l'équipe britannique Sky. Un capteur de puissance abordable qui ne mesurait la puissance qu'au niveau de la jambe gauche.

Stages propose désormais un capteur de puissance qui mesure indépendamment la puissance sur la manivelle gauche et sur la manivelle droite. Une évolution qui a été  utilisée par le Team Sky lors du Tour de France 2017.

Présentés lors du dernier Eurobike, les pédaliers Powerbox de FSA sont des capteurs de puissance conçus en collaboration avec Power2max.

Des capteurs qui se veulent plutôt bon marché, précis (+/-2%) et simples à utiliser. Ils arrivent sur le marché dès le mois de février pour un tarif de 649€ la version alu et 1249€ la version carbone.

Et bonne nouvelle puisqu'une mise à jour est déjà annoncée pour le mois de juin 2017 et permettra d'obtenir l'équilibre gauche/droite. Une donnée que nombre de cyclistes désirent avoir sur un capteur de puissance.

Un rappel des principaux atouts de ces Powerbox FSA.

Le Zone dPmx de la société Brim Brothers devait être le premier capteur de puissance "portable" à fixer soi-même sur sa chaussure.

Un système qui se voulait facile à mettre en place, précis et abordable puisqu'on parlait de seulement 390€ pour le capteur sur une seule chaussure et 780€ pour le capteur double.

La campagne Kickstarter lancée début 2016 avait été couronnée de succès avec 183133€ récoltés sur les 100000€ demandés.

Les premières livraisons devaient intervenir à compter de mai 2016, mais finalement, le produit ne verra jamais le jour.

Dans un mail reçu hier soir d'une source très bien informée, j'ai pu en savoir un peu plus sur les spécifications du capteur de puissance actuellement en test au sein de l'équipe FDJ.

Un capteur qui ne devrait voir le jour qu'avec le nouveau groupe Dura Ace 9100 2017, avec donc une esthétique différente que ces photos réalisées sur des prototypes lors du dernier Paris-Nice.

On s'attendait à ce que Shimano frappe un grand coup avec ce capteur de puissance, notamment du côté de la précision de la mesure et des spécifications techniques. Mais la grande inconnue était le tarif.... et sur ce coup, Shimano risque de faire mal à toute la concurrence avec un pédalier équipé du capteur largement sous les 1000€.

Une fois de plus, aucune info ne filtre sur ce capteur de puissance que seule quelques coureurs de la FDJ utilisent. Mais alors que sur Challenge Majorca, seuls deux coureurs semblaient en être équipés, ils sont déjà un peu plus nombreux sur ce Paris-Nice 2016.

Il ne faut pas compter sur les mécanos, coureurs ou l'encadrement qui restent tous muets sur le sujet en raison d'une clause de confidentialité.

Pas d'infos, mais quelques photos qui laissent à penser que l'alimentation du capteur de puissance Shimano pourrait se faire via une batterie insérée dans l'axe du pédalier. Soit une batterie type pile AAA, soit une batterie avec recharge USB au sein de la manivelle gauche.