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Le REV PRO MIPS est conçu pour la route, le gravel, le cyclo-cross et le cross-country. Le Giant Rev Pro MIPS est un casque léger qui associe un design polyvalent aérodynamique et une ventilation optimisée au système de protection MIPS.

Utilisant la technologie introduite pour la première fois en 2018 avec le casque Pursuit, le Rev Pro MIPS a été développé autour d'un système MIPS Cinch Fit.

Il est spécialement conçu pour offrir fraicheur, sécurité et légèreté aux cyclistes les plus exigeants durant les sorties les plus longues. Il a été développé notamment en collaboration avec les coureurs professionnels de l’équipe WorldTour UCI CCC. Le Rev Pro MIPS est le nouveau casque de l’équipe WorldTour UCI CCC et du Giant Factory Off-Road Team.

Fin 2019, la société TIME présentait sa nouvelle pédale cyclo 10 développée pour les pratiques de cyclotourisme et de gravel. Ce sont des pédales monofaces, de type route, compatibles avec une cale de type VTT TIME Atac.

Une pédale conçue pour être utilisée avec des chaussures cyclotouristes, VTT ou de Gravel. Ce modèle Cyclo 10 allie les avantages de légèreté et de surface d'appui, au confort de marche au moment de poser le pied à terre. La cyclo 10 est composée d'un corps carbone et d'un axe en acier creux et bénéficie bien sûr de la technologie I-clic de TIME et de toute l'expertise de la marque dans ce domaine.

J'ai pu tester ces pédales aussi bien sur la route qu'en terrain boueux ou encore terrain très caillouteux en Espagne avec des parties où j'ai dû marcher. De quoi balayer tous les usages de ces nouvelles pédales.

C’est la chaussure que portait Julian Alaphilippe et son maillot jaune sur les plus belles étapes du Tour de France 2019.

Portées par tous les coureurs des équipes Deceuninck Quick-Step et Bora-Hansgrohe, par Remco Evenepoel lors de son titre de champion d’Europe de Contre La Montre et tout récemment par Maximilian Schachmann, vainqueur de Paris-Nice 2020, les chaussures S-Works 7 Team apportent le meilleur en matière de chaussures : aucun compromis ni raccourci, juste une vitesse explosive et un confort supérieur.

Vous pouvez d'ailleurs retrouver l'intégralité de mon essai de cette Specialized S-Works 7 ici.

Elles sont donc techniquement identiques aux S-Works 7 déjà essayées, mais sont disponibles dans ce coloris spécifique Team.

Il y a 10 ans CORIMA lançait sa première MCC, concentré de technologies et de performance. Il y a 10 ans aussi, CORIMA signait son partenariat d’équipementier avec Astana et remporte depuis de nombreuses victoires sur cette roue.

Fruit de trois années de développement dans l'usine de Loriol (Drôme), les nouvelles MCC DX ont un objectif clair : celui de créer la référence de la roue de montagne en système freins à disque, tout en optimisant l’aérodynamisme pour les descentes et les parcours roulants. Une roue, ou plutôt des roues, puisqu'il existe deux profils et chacune en version boyaux ou tubeless.

Des roues avec un rayonnage inédit (12 rayons aussi bien à l'avant qu'à l'arrière), homologuées UCI, qui permet d'améliorer l'aérodynamisme de 9% pour la roue avant et 18% pour la roue arrière.

Il y a plus de 10 ans maintenant, en 2009, Castelli "révolutionnait" l'habillement du cycliste par temps froid et pluvieux avec son mythique modèle Gabba.

Après près de 10 ans, ces produtis bénéficient de nouvelles améliorations qui font de cette quatrième génération la plus étanche et la plus respirante jamais conçue par le fabricant Italien. A tel point que Castelli leur a ajouté la dénomination de Ros, pour Rain or Shine. Des modèles utilisables par tous les temps et sur de larges plages de températures.

C'est ici le modèle convertible Perfetto RoS que j'ai pu tester. La Perfetto est une déclinaison disponible en manches longues, gilet ou comme ici convertible de la Gabba, reprenant les mêmes technologies. Une veste réellement étanche et respirante qui justifie son prix !

Cette idée d'article m'est venue en lisant un autre article concernant le recyclage des batteries de vélos électriques en Allemagne, où les volumes sont nettement supérieurs à ceux de la France en raison d'une plus grande pratique cycliste "urbaine et quotidienne".

Avec l'augmentation continue des ventes de ce type de vélos outre-Rhin - près d'un million de vélos sur 2018 - se pose bien évidemment la question de la collecte et du recyclage de ces batteries puisque le volume à traiter va mathématiquement augmenter.

Au cours des dix dernières années, le pays a mis en place un système de collecte des batteries usagées auprès des vélocistes qui se révèle être efficace. Fort heureusement, la France bénéficie elle-aussi d'un réseau structuré pour la seconde vie des ces batteries.

Qui dit hiver dit bien souvent utilisation régulière des lampes lors des sorties à vélo. Même si ce n'est pas pour sortie de nuit, on sort bien souvent quand le soleil est bas et être visible est une obligation. De plus, le brouillard peut bien souvent s'inviter lors de vos virées.

Ravemen est une entreprise chinoise qui s'est spécialisée dans les éclairages vélo avant et arrière. Une marque encore peu connue dans nos contrées puisque cela ne fait que 3 ans qu'elle est présente sur le marché européen.

Elle m'a proposé de tester deux de leurs éclairages, la puissante lampe avant PR1600 (pour 1600 lumens) qui se destine plus à ceux qui veulent vraiment rouler de nuit et y voir parfaitement, ainsi que la lampe arrière TR300 qui, elle, pourra s'utiliser aussi bien la nuit que le jour.