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Cette idée d'article m'est venue en lisant un autre article concernant le recyclage des batteries de vélos électriques en Allemagne, où les volumes sont nettement supérieurs à ceux de la France en raison d'une plus grande pratique cycliste "urbaine et quotidienne".

Avec l'augmentation continue des ventes de ce type de vélos outre-Rhin - près d'un million de vélos sur 2018 - se pose bien évidemment la question de la collecte et du recyclage de ces batteries puisque le volume à traiter va mathématiquement augmenter.

Au cours des dix dernières années, le pays a mis en place un système de collecte des batteries usagées auprès des vélocistes qui se révèle être efficace. Fort heureusement, la France bénéficie elle-aussi d'un réseau structuré pour la seconde vie des ces batteries.

Si les vélos à assistance électrique, que ce soit en VTT ou sur route, deviennent de plus en plus populaires et que je trouve que ces modèles ont une légitimité pour certains publics, l'annonce d'Orbea avec un vélo à assistance électrique pour enfants m'a quand même perturbé.

Destiné aux enfants de 6 à 10 ans (24 pouces), l'eMX24 intègre tous les éléments d'un vélo électrique de manière invisible tout en restant raisonnable côté poids, avec seulement 15.5kg sur la balance.

La justification de ce vélo pour Orbea, "permettre à de nombreux parents de réaliser leur rêve : partager en famille des parcours et des excursions.".

Très sincèrement, je ne suis pas convaincu par cette explication. De plus, à 1899€ le vélo, peu de parents pourront se permettre de franchir le pas, quand on sait comment parfois les enfants maltraitent leurs jouets !

Les vélos à assistance électrique (VAE) sont en plein boom depuis plusieurs années, mais leur autonomie et la durée de leur recharge reste pour certains un frein.

Un frein en passe d'être levé avec le recours à l'hydrogène plutôt que de grosses batteries.

ALPHA, le premier vélo à assistance électrique basé sur l’hydrogène et conçu par la société Pragma Industries a été présenté le 30 septembre en avant-­première à Biarritz avant d’être dévoilé au public à l’occasion du 22e congrès mondial ITS (Intelligent Transport Systems World Congress and Exhibition) qui se tient à Bordeaux du 5 au 9 octobre.
Pour l’occasion, 10 vélos ALPHA seront mis à disposition des congressistes pour faciliter leurs déplacements sur le centre d'exposition de Bordeaux Lac. 

Après le test du KTM Macina Race, madame avait été ravie par ce type de vélo, qui lui permet d'élargir son aire de pédalage puisqu'elle peut désormais s'affranchir des bosses les plus pentues malgré son faible niveau en vélo.

N'étant pas "baroudeuse" VTT, madame a donc porté son choix sur le KTM Macina Bold 2013, version plus orientée "randonnée" et plus polyvalente qu'un VTT. Son usage sera principalement d'aller au boulot en vélo (ville donc) et de faire des promenades en famille, parfois en forêt sur des chemins caillouteux. Le Macina Bold est un vélo rigide sans fourche suspendue et équipé de pneus à grosse section qui jouent le rôle d'amortisseur.
Un grand merci à Jean-Noël, Loïc et Romuald du Bouticycle Perpignan chez qui nous avons acheté ce vélo.

Voilà un test quelque peu atypique sur ce site, mais n'ayant jamais testé de vélo à assistance électrique (VAE) jusqu'à présent, c'était l'occasion de donner mon ressenti sur ce type de vélo dont les ventes ne cessent de croître et la technologie elle aussi est en perpétuelle progression.

J'ai donc pu tester un KTM Macina Race qui est un VTT 26 pouces (mais disponible en version 29 pouces) doté d'une assistance électrique Bosch dont la réputation dans le domaine de l'électronique n'est plus à faire.

Un vélo qui était avant tout destiné à ma femme afin qu'elle puisse gravir la côte pour rentrer à la maison, mais je n'ai bien sûr pas résisté à la tentation de le tester pour vous en faire un compte-rendu.