Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Présenté en mars dernier, le Cadence Plus est le casque de course le plus rapide de SCOTT à ce jour, conçu pour l’aérodynamisme et la haute performance.

Un casque qui se vante bien sûr d'être à la fois plus aérodynamique que la génération précédente (ce que je ne pourrai pas mesurer) mais aussi plus ventilé et léger. Une équation souvent difficile à résoudre.

Un casque qui regorge de quelques astuces pratiques, comme des bouchons imprimés en 3D pour occulter les entrées d'air à l'avant et une lampe arrière qui vient se clipser pour assurer une bonne visibilité du cycliste.

Après plusieurs mois de test, voici mon avis sur ce Cadence Plus.

Source : communiqué de presse

Le Cadence Plus est le casque de course le plus rapide de SCOTT à ce jour, conçu pour l’aérodynamisme et la haute performance.

Grâce à des tests approfondis en soufflerie, nous avons pu analyser chaque détail complexe de ce produit. L’aérodynamisme est au coeur du développement de ce produit et vous pouvez être sûr que votre vitesse sera accélérée lorsque vous porterez ce casque.

Afin de conserver un casque aussi léger que possible, ce Cadence Plus bénéficie de la technologie MIPS Air Node.

Présenté l'été dernier quelques jours avant le départ du Tour de France 2023, ce nouveau 795 Blade RS a été conçu pour gagner, ce qu’il a fait dès ses premières sorties sur l’UCI World Tour, aux mains des coureurs et coureuses de l’équipe COFIDIS.

S'il conserve de façon étonnante le nom de son prédecesseur, quasiment tout change sur ce vélo. Plus léger, plus aérodynamique, un peu plus confortable et surtout plus nerveux. Un véritable vélo de compétition qui permet à la marque française de revenir dans la course avec un vélo au niveau des meilleurs.

De quoi rajeunir sans doute l'image de la marque et sa désirabilité auprès des plus jeunes, même si à 5390 € le kit cadre, ce dernier se hisse aussi au niveau des cadres les plus chers du marché.

Présenté au printemps dernier, le porte-vélos sur attelage Thule EPOS est entièrement pliable et inclinable, avec un système de fixation télescopique innovant. Il vient donc succéder au Thule EasyFold XT que j'avais déjà pu tester.

Un modèle qui se veut polyvalent, acceptant les vélos de route, VTT, gravel mais aussi les lourds vélos à assistance électrique puisqu'il supporte des vélos jusqu'à 30 kg chacun. Un modèle haut de gamme qui se veut, comme toujours avec les produits de la marque suédoise, très robuste et durable.

J'ai pu le tester durant plusieurs mois, avec de nombreux vélos et sur de nombreux trajets. L'EPOS est clairement un modèle premium qui se veut encore plus pratique que les générations précédentes avec quelques innovations et options intéressantes.

Si certaines marques ont délaissé le créneau des vélos aérodynamiques pour proposer une alternative "à tout faire", ce n'est pas le cas de Scott puisque le Foil existe toujours aux côtés de l'Addict.

Un Foil qui a grandement évolué par rapport à la génération précédente en raison de l'assouplissement des règles UCI au niveau de la forme des tubes et de leurs sections.

Un vélo dont l'utilisation ne se limite pas aux portions plates et rapides, loin de là, c'est ce que j'ai pu constater lors de mon essai de cette version RC20 relativement accessible à 5999 € (bien sûr, tout est relatif). Un vélo largement utilisé sur tous les terrains par les coureurs du team DSM.

Il était attendu depuis longtemps ce nouveau groupe Campagnolo électronique. En effet, depuis la dernière mise à jour des groupes Shimano, la transmission italienne était la dernière à ne pas être sans fil.

C'est désormais chose faite avec ce nouveau groupe 12 vitesses Super Record Wireless, qui comme chez SRAM, a opté pour du sans fil intégral et des batteries au niveau de chaque dérailleur. Un groupe qui ne se contente pas de supprimer les câbles entre les poignées et dérailleurs. En effet, Campagnolo a aussi revu l'ergonomie des leviers, abandonnant au passage sa célèbre gâchette qui se manipulait avec le pouce.

Un changement que regretteront certains... mais que d'autres apprécieront. Campagnolo adopte aussi de nouveaux développements, avec des cassettes uniquement en départ 10 dents et des combinaisons de plateaux 45x29, 48x32 et 50x34.

Voilà longtemps que je n'avais pas testé un phare avant aussi étonnant, surtout au regard de son tarif extrêmement compétitif, à peine 60 €.

A ce prix, Moon propose pas moins de 1000 lumens dans un format compact avec 1h30 d'autonomie. Mais cette lampe va bien plus loin que simplement proposer XXX lumens, puisque des modes intelligents sont aussi de la partie, avec une détection des parties sombres sur la route en plein jour (tunnels, ....) ainsi que la détection de mouvement, qui permettra à la lampe de s'éteindre automatiquement.

Mieux encore, il vous est possible de personnaliser la puissance de chaque mode en fonction de vos besoins et elle est fournie avec un support type Go-Pro qui est bien pratique avec les possesseurs de cockpits ou cintres aérodynamiques.