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Cette mise à jour du BOLT permet à ce compteur de bénéficier d'un tout nouvel écran couleur et de fonctionnalités de navigation étendues. Il conserve à la fois l’interface intuitive et facile d’utilisation et la connectivité qui font des compteurs ELEMNT des modèles très appréciés des cyclistes et triathlètes.

Proposé à 279.99€, le nouvel ELEMNT BOLT offre un écran ultra-contrasté 64 couleurs qui permet au cycliste de se focaliser sur les données de sa course. L’écran 2.2” est fabriqué en verre Gorilla Glass résistant aux rayures.

C'est certes un peu plus compact que les 2.7" du Elemnt Roam (voir test ici), mais suffisant pour afficher nettement jusqu'à 10 champs de données, avec toujours les LED QuickLook affichées au sommet du compteur.

Présenté peu après l'été, ce nouvel Orbea Gain Carbon a été entièrement repensé pour améliorer encore l'expérience de son propriétaire, l'intégration, la sécurité et le comportement routier.

La marque basque n'en est pas à son coup d'essai puisqu'elle fut l'une des premières à proposer un vélo de route à assistance électrique. La recette reste ici la même que sur nombre de vélos de route à assistance électrique, avec une motorisation Mahle X35+ et un poids qui reste sous le 12kg pour cette version équipée en Ultegra Di2 (5999€).

Avec une gamme débutant à 2499€ pour la version Hydro (cadre alu) pour aller titiller les 9000€ pour la version carbone en Dura-Ace Di2, Orbea rend le VAE route performant plus populaire et accessible que jamais.

Si j'ai apprécié la selle Antares Versus Evo 00 Adaptive, celle-ci avait un défaut majeur, son tarif de 399€. Depuis la sortie de ce modèle, Fizik a décliné son concept d'impression 3D Adaptive sur des modèles plus accessibles, toujours sur la base de la selle Antares. La R1 Adaptive à 299€, avec rails carbone et coque en carbone/nylon et la R3 Adaptive (249€), qui troque les rails carbone pour des rails en alliage Kium.

C'est cette dernière version que je teste ici, la plus "accessible" et la plus "lourde", annoncée à 215g en 149mm de large, soit 60g de plus pour 100€ de moins. Si à 249€, le tarif reste élevé, il se montre proche de certaines selles haut de gamme ultra légères. Mais que vaut cette Antares Versus Evo R3 Adaptive, notamment face au modèle Evo 00 ?

Le Tarmac est sans aucun doute le modèle le plus emblématique de la marque américaine Specialized. Depuis 2002, ce vélo écume les courses du monde entier avec de nombreuses victoires à la clé.

Que de chemin parcouru depuis l'E5 Tarmac, premier vélo de route de la marque, jusqu'à la dernière version, le Tarmac SL6 en 2017. En 2021, place au Tarmac SL7. Un vélo qui, selon la marque, annonce la fin des compromis, qui évitera sans doute aux coureurs (et cyclistes amateurs fortunés) d'avoir à choisir avant leurs sorties d'entraînements ou courses entre la rapidité d'un Venge et la légèreté et le confort d'un Tarmac.

Un vélo conçu pour dominer sur tous les terrains, s'offrant le luxe d'être rigide, léger mais aussi aéro.

L'américain Garmin a été le premier à créer un feu arrière associé à un radar afin de prévenir le cycliste de l'approche d'un véhicule dans son dos. C'était en 2015, avec le Varia RTL500.

En 2018, Garmin a fait évoluer son produit avec ce RTL510, que je n'avais pas eu le loisir de tester. Le Varia RTL510 émet des alertes visuelles et sonores pour vous avertir lorsqu'un véhicule s'approche de vous par derrière, jusqu'à 140 mètres. Un véritable rétroviseur... en mieux. Et en plus, le feu arrière est visible en plein jour jusqu'à 1,6 km à 220 degrés, pour que les automobilistes puissent vous voir avant même que le radar ne détecte leur présence.

Si au premier abord, ce radar peut sembler être relativement gadget, je peux vous assurer qu'une fois qu'on l'a testé, on a vraiment du mal à s'en passer. On ne passe plus son temps à se retourner durant une sortie pour vérifier qu'un véhicule approche. Qu'il vente, qu'il pleuve... vous ne serez plus jamais surpris par ce qui arrive dans votre dos.

La compétence de l'Allemand Sigma Sport en matière d'éclairages dédiés au vélo n'est plus à faire. Pour 2020, Sigma propose plusieurs nouveautés, dont ces deux lampes, Aura 80 pour l'avant et Blaze pour l'arrière, que vous pourrez acheter soit en kit (au prix de 79.95€), soit de façon indépendante (ce qui coûte, étonnamment, parfois moins cher).

L'AURA 80 USB est un éclairage pour vélo de premier choix pour les velotaffeurs ou les entraînements sportifs en soirée grâce à sa puissance de 80 Lux et une portée annoncée de 90 mètres.

La lampe arrière Blaze innove quant à elle avec fonction "Feu Stop" qui se déclenche de jour comme de nuit ainsi qu'un mode permettant un allumage automatique lorsque la luminosité est mauvaise.

A vrai dire, j'avais à la base prévu de traiter ces marques dans mon article Velofollies 2020, mais d'une, il y a beaucoup à dire et cela aurait rendu le premier article trop long, et de deux, la multitude de nouveautés nécessitait à mon avis un article complet dédié.

Qui plus est, les anti-Van-Rysel / Triban seront cantonnés à ce seul article sans polluer les autres !

Les signatures Van Rysel et Triban de Decathlon jouent ici à domicile, puisque le siège n'est situé qu'à 20km du salon et les vélos jouissent d'une forte cote d'amour dans la région, tant du côté français que belge.

Au menu, un nouveau vélo de route EDR, de nouveaux textiles et une nouvelle gamme gravel accessible dès 599€ !