Ce nouveau vélo est plus de 6.3 watts plus rapide que son prédécesseur, 124 grammes plus léger, tout en conservant la maniabilité, l’équilibre et la stabilité que les cyclistes du monde entier apprécient. Les plus grands changements se trouvent à l’avant du vélo, là où les gains aérodynamiques sont les plus significatifs.

Les fourreaux de la fourche et le tube de direction ont été considérablement approfondis pour profiter des modifications récentes des règles UCI, et le tout nouveau poste de pilotage monobloc s’inspire de la potence en V originale – en allant encore plus loin en matière de performance. Un poste de pilotage qui perd la possibilité d'être réglable au niveau inclinaison de la partie haute, mais qui s'allège aussi de plus de 100 grammes.

Cervélo et Reserve ont co-développé les nouvelles roues Reserve 57|64 Turbulent Aero spécialement pour le cadre du S5. Le décalage des roues correspond parfaitement à l’asymétrie du tube de selle du S5, et elles s’intègrent parfaitement dans les découpes prévues à cet effet.

Cela garantit un flux d’air fluide sur l’ensemble du vélo, et la technologie Turbulent Aero de Reserve les rend incroyablement stables, même par vent latéral.

Le nouveau S5 est 6,3 watts plus rapide que son prédécesseur. Ces gains proviennent principalement de l’avant du vélo, mais l’intégration des profils asymétriques du tube de selle et de la roue arrière y contribue 
également de manière significative.

Cervélo est depuis longtemps le leader de l’aérodynamisme dans le peloton, et reste convaincu que le nouveau S5 est au moins 5 watts plus rapide que les vélos concurrents.

Le cintre HB19 utilise notre concept « Plus-Four », ce qui signifie que la largeur au niveau des cocottes est 4 cm plus étroite qu’en bas du cintre (par exemple : 38 cm/42 cm). Le flare (évasement) est de 7 degrés.

Cette approche permet aux cyclistes de maintenir une position corporelle plus aérodynamique lorsqu’ils ont les mains sur les cocottes, tout en assurant stabilité et contrôle avec les mains en bas pour les descentes et les sprints.

Le Reach a aussi été diminué à 75 mm pour s'adapter parfaitement aux nouvelles cocottes SRAM qui sont légèrement plus longues en raison de l'emplacement horizontal du maître-cylindre.

A noter que Cervélo proposera un échange de cintre gratuit (conditions à définir) pour être certains que vous ayez la bonne taille de potence et largeur de cintre. Toutes les tailles de cintre sont conformes aux réglementations de l’UCI, même après les récentes modifications.

Malgré une surface plus importante, le nouveau S5 est 124 grammes plus léger que son prédécesseur. Bien que la profondeur accrue de la fourche (+11 mm) et du tube de direction ait ajouté du poids (+60 grammes) , les ingénieurs ont optimisé la stratification et les composants pour alléger l’ensemble du système.

Roues Reserve57|64 : conçues pour le S5 

La nouvelle paire de roues Reserve 57|64 a été co-développée par Reserve et Cervélo, spécialement pour le nouveau S5.

L’asymétrie de la roue arrière correspond à celle du tube de selle, garantissant un flux d’air fluide sur l’ensemble. Ce nouveau jeu de roues est 3 watts plus rapide que les roues 52|63, tout en conservant le même poids, à savoir 1560 grammes la paire.

Des jantes parfaites pour monter des pneus de 29 mm comme le font les coureurs de la Jumbo | Visma Lease a Bike. Le S5 permet de monter des pneus allant jusqu'à 32 mm de section.

Du côté de la géométrie, rien n'a changé, hormis la boîte de pédalier plus basse de 2 m et l'offset de fourche légèrement plus grand afin de permettre au S5 de se marier parfaitement avec des pneus de 29 mm.

Le S5 est de plus compatible UDH, ce qu'il fait que l'on peut y monter un dérailleur Direct Mount comme les SRAM XPLR pour équiper son vélo d'un mono plateau par exemple. Cervélo propose d'ailleurs une version de son S5 avec mono plateau SRAM Red, une version parfois utilisée par les coureurs de l'équipe Visma | Lease a Bike et que je teste actuellement.

Versions disponibles

Cervélo S5 Red 1

  • Pédalier SRAM Red 1x 50 dents aero avec capteur de puissance
  • Dérailleur AR  SRAM Red XPLR
  • Cassette SRAM Red 10-46 13 vitesses
  • Roues Reserve 57/64 DT Swiss Dicut 180
  • Pneus Vittoria Corsa Pro TLR 700x29
  • Selle Selle Italia Novus Boost Evo Superflow Carbon
  • Tailles : 48, 51, 54, 56, 58
  • Tarif : 13999 €

Cervélo S5 Red AXS

  • Pédalier SRAM Red AXS 50x37 avec capteur de puissance
  • Dérailleurs SRAM Red AXS
  • Cassette SRAM Red 10-33 12 vitesses
  • Roues Reserve 57/64 DT Swiss Dicut 180
  • Pneus Vittoria Corsa Pro TLR 700x29
  • Selle Selle Italia Novus Boost Evo Superflow Carbon
  • Tailles : 48, 51, 54, 56, 58
  • Tarif : 13999 €

Cervélo S5 Dura-Ace Di2

  • Pédalier Shimano Dura-Ace Di2 54x40 avec capteur de puissance 4iiii Precision Pro, GEN3+
  • Dérailleurs Shimano Dura-Ace Di2
  • Cassette Shimano Dura-Ace Di2 11-34 12 vitesses
  • Roues Reserve 57/64 DT Swiss Dicut 180
  • Pneus Vittoria Corsa Pro TLR 700x29
  • Selle Selle Italia Novus Boost Evo Superflow Carbon
  • Tailles : 48, 51, 54, 56, 58
  • Tarif : 13999 €

Cervélo S5 Force AXS

  • Pédalier SRAM Force AXS 50x37 avec capteur de puissance
  • Dérailleurs SRAM Force AXS
  • Cassette SRAM Force 10-33 12 vitesses
  • Roues Reserve 57/64 DT Swiss 240
  • Pneus Vittoria Corsa Pro TLR 700x29
  • Selle Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti
  • Tailles : 48, 51, 54, 56, 58
  • Tarif : 9999 €

Cervélo S5 Ultegra Di2

  • Pédalier Shimano Ultegra Di2 52x36 avec capteur de puissance 4iiii Precision Pro, GEN3+
  • Dérailleurs Shimano Ultegra  Di2
  • Cassette Shimano Ultegra  Di2 11-34 12 vitesses
  • Roues Reserve 57/64 DT Swiss 240
  • Pneus Vittoria Corsa Pro TLR 700x29
  • Selle Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti
  • Tailles : 48, 51, 54, 56, 58
  • Tarif : 9999 €

Kit cadre

Tarif : 5999 €