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Les roues Duke sont françaises et réalisées par JP RACING BIKE, le spécialiste français du montage de roues artisanales sur mesure.

A l'occasion de la sortie de leurs dernières jantes gravel, la gamme Baccara WRX, l'entreprise m'a proposé de tester un de leurs modèles. Une gamme proposée en plusieurs profils, 27, 36, 42, 48 et Aero 42.

J'ai jeté mon dévolu sur les WRX 36 pour deux raisons. D'une, cela me permet un comparatif rapide sur un vélo équipé de roues Shimano GRX WH-RX870-TL de 32 mm de profil et surtout, ce sont celles qui, selon moi, sont les plus adaptés à ma pratique gravel, tantôt en dilettante, tantôt engagée, tantôt rapide. Beef, il me faut des roues à tout faire. Verdict après plusieurs mois d'essais.

Présentées en début d'année comme des lunettes repoussant les limites du possible, les Demetz Suit se démarquent avec la technologie exclusive 3FIT.

Cette innovation s’adapte à chaque identité de sportifs et convient à toutes les morphologies, offrant un confort optimal aux accros de running, trail et cyclisme.

Quelle que soit la morphologie du visage et le sport pratiqué, SUIT s’ajuste comme un costume sur-mesure. La marque française les propose à 115 € ou 189 € pour le modèle testé ici, équipé d'un écran photochromique.

Bilan après deux mois à rouler avec les Suit.

Présenté en septembre dernier, la transmission Campagnolo Super Record S est, pour moi, l'occasion de tester pour la première fois la transmission Super Record Wireless.

Cette déclinaison S se veut plus accessible, tant sur le plan tarifaire qu'au niveau de ses développements. Un groupe qui arbore une élégante finition noir mat. Ce groupe Super Record S Wireless bénéficie des même technologies que son grand frère Super Record Wireless, mais à un tarif bien moins élitiste, puisqu'il est proposé à 3990 € (contre 4950 € pour le Super Record WRL) pour un surpoids de seulement 150 grammes.

De quoi, pour beaucoup, pouvoir enfin renouer avec une transmission italienne légendaire, que j'ai pu tester sur plusieurs semaines, ici avec son capteur de puissance.

La série des Dogma de chez Pinarello ne ressemble à aucun autre vélo sur le marché. Avec ses formes ondulées, ce vélo affirme, depuis 20 ans, une identité unique. C'est LE vélo à tout faire de chez Pinarello, utilisé par l'équipe INEOS Grenadiers. Les coureurs n'ont pas à opter pour un vélo de montagne puis un vélo pour les étapes plus rapides, le Dogma F est là pour toutes les situations.

Un Dogma qui n'a jamais vraiment changé au niveau de son design depuis, évoluant par petites touches à chaque nouvelle version, comme a su si bien le faire Porsche avec sa 911. Le Dogma F version 2025 promet d'être plus léger, plus aérodynamique. Si ce Dogma F ne change pas en profondeur au niveau de ses lignes, c'est en revanche tout le contraire pour sa fabrication puisqu'il inaugure une nouvelle fibre de carbone M40X.

Au final, un vélo à moins de 7 kg, qui se montre un peu moins exclusif qu'on pourrait le penser, hormis côté tarif !

Après la présentation technique de ce nouveau Topstone Carbon de chez Cannondale, place à la prise en mains.

Une prise en mains qui s'est faite sur le même circuit que celui utilisé pour l'essai du SuperX, à savoir au milieu des vignes de Champagne, autour de la commune de Les Riceys.

Un même circuit de 26 km et 420 m de dénivelé, mêlant chemins roulants et singles plus techniques, qui ont permis de rapidement voir la différence entre les deux vélos. Le SuperX étant le modèle performance de Cannondale, ce Topstone se voulant nettement plus polyvalent, voire carrément passe partout.

Alors, pour qui et pour quoi faire ce gravel hyper suspendu ?

Plus qu'un test à part entière, c'est une prise en mains, puisque celle-ci a eu lieu dans les environs de Banyoles en Espagne sur une courte distance de 41 km et 550 m de dénivelé.

Mais le circuit était assez diversifié pour se faire une idée du potentiel de ce gravel hautes performances de chez Cervélo. Et c'est bel et bien un véritable gravel qu'a développé ici Cervélo, même s'il reste limité à des pneumatiques jusqu'à 45mm de section. Une section plus qu'honnête pour poser ses roues un peu partout.

Un Aspero qui, comme tout bon Cervélo, se veut rapide, aérodynamique. Ajoutez-y sa géométrie assez racée et on pourrait penser ce gravel assez limité dans son usage. Mais qu'en est-il de ses capacités à aller poser ses roues sur des terrains très accidentés ?

Après les sacoches de cadre  Miss Grape Internode 3 et Node 2H Road, voici la sacoche de cintre Moon Communting.

Une sacoche de cintre de deux litres de haute qualité et résistant aux intempéries vendue 70 € environ. Si la cible principale sera bien sûr le gravel, elle peut néanmoins s'adapter à presque tous les types de vélos.

Avec un accès facile et une construction durable et résistante à l'eau, elle vous permettra de stocker beaucoup de choses tout en les protégeant des intempéries. Son format compact permet même de l'installer sur les vélos équipés de cintres très étroits.

Mon avis après plusieurs mois d'essais.