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BMC annonce l’arrivée du dernier héritier du Teammachine SLR en carbone : le Teammachine ALR. Conçu à partir de zéro, il est doté d'une technologie aluminium très avancée pour vous faire bénéficier du niveau de performance, de l'âme et du design de la version carbone SLR utilisée par l'équipe professionnelle.

Il est doté des tubes aux formes emblématiques du Teammachine, les câbles et la fixation de tige de selle intégrés ainsi que des freins à disque et des composants en carbone Premium ACE.

Tout pour en faire un vélo performant et maniable mais avec un tarif nettement plus accessible puisque la gamme débute à seulement 1299€. Le Teammachine ALR est disponible avec freins à disque et avec freins à jante dits traditionnels, afin de permettre aux cyclistes de choisir l’option technique qui correspond le mieux à leurs attentes.

Bien souvent, quand on parle de roues vélo haut de gamme, on pense de suite au carbone. Un matériau composite qui a certes beaucoup d'avantages, mais qui s'avère rapidement très onéreux pour des roues légères.

De plus, le freinage laisse parfois à désirer, sauf à opter pour des modèles haut de gamme. DT Swiss, s'est taillé une solide réputation en matière de roues, que ce soit carbone ou aluminium.

La PR 1400 Dicut OXiC est un modèle très haut de gamme en aluminium doté d'un revêtement en céramique sur sa piste de freinage pour d'excellentes performances de décélération. A seulement 1435g la paire et un peu moins de 1000€ (on les trouve même à moins de 900€), voici une alternative aux roues carbone qui n'est pas à négliger.

Après le SuperSix EVO Hi-Mod ce matin, place à l'alu. Longtemps resté sans concurrence sur le marché des vélos coursiers en aluminium, le CAAD10 est resté une référence. A tel point que nombreux étaient ceux qui hésitaient entre un modèle carbone bas de gamme et ce CAAD 10, nettement mieux équipé à tarif équivalent.

Mais ces derniers temps, la concurrence s'est fait plus rude avec l'arrivée du BMC Teammachine ALR01 et le Trek Emonda ALR.

Cannondale réagit donc avec ce CAAD 12 et enfonce le clou en proposant un système cadre+fourche 200g plus léger que le CAAD 10 et un cadre seul qui descend sous les 1100g. Pourquoi pas CAAD 11 ? Tout simplement parce-que Cannondale estime que le saut technologique est énorme entre le CAAD 10 et ce nouveau modèle.

Cela faisait longtemps que je voulais tester un vélo en aluminium à bas prix. Que ce soit chez Canyon ou Cannondale, impossible d'avoir un vélo test dans ce matériau.

Origine Cycles, qui m'avait déjà confié un Axxome carbone il y a quelques mois m'a permis de tester leur modèle en aluminium, le Tuxedo.
Un vélo uniquement disponible par correspondance donc et équipé du tout dernier groupe 11 vitesses de la marque Shimano, le 105 5800. Un vélo à bas prix doté d'un tout nouveau groupe qui pourrait bien faire de l'oeil à de nombreux cyclistes désireux d'acheter un vélo à moins de 1500€.