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Le point le plus flagrant est le cheminent interne des câbles.

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Le câble du dérailleur arrière sort de la base en passant au-dessus de la patte de dérailleur. Ainsi, la gaine devrait avoir une courbure parfaite pour une indexation idéale.

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La fourche diffère de celle de l'actuel CAAD 10 et se rapproche plus de celle que l'on trouve sur le SuperSix Evo. Elle semble laisser plus de place au niveau du passage du pneu, de sorte que les grosses sections puissent passer.

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Ce trou semble être dédié à l'intégration d'un câble pour transmission électronique.

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Ne reste plus qu'à patienter pour voir si Cannondale nous sort aussi un nouveau SuperSix pour cet été !

 

Crédits photos : Casey B. Gibson pour les photos statiques, Danny Munson pour les photos en course