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Au sein de l'équipe Groupama - FDJ, ce ne sont pas un, mais deux nouveaux vélos que j'ai pu apercevoir. L'un était attendu, le Xelius 2, puisqu'il a été homologué par l'UCI au mois de mars, mais l'autre est une surprise, puisqu'il s'agit d'un Xelius équipé de freins à disques.

La marque française n'a jamais poussé les disques au sein de l'équipe, mais les choses sont apparemment en train de changer, peut-être d'ailleurs à la demande de quelques coureurs.

Les vélos arborent le nouveau design Groupama - FDJ, plutôt réussi à mon goût. Seul le Xelius avec freins à disques reste pour le moment totalement noir, puisqu'il s'agit encore d'un prototype.

Ce Lapierre Aircode 2 (qui est toujours un nom non officiel pour le moment) a déjà été utilisé par Thibaut Pinot sur le Dauphiné.

Sur le Dauphiné, la plupart des coureurs de l'équipe FDJ roulaient sur ce nouveau modèle. Arnaud Démare en tête, avec un superbe coloris qui lui est réservé mêlant blanc mat, rouge satiné et bleu façon "chrome".

Peut-être un nouveau coloris des vélos de l'équipe pour l'année à venir ? En tous cas, la finition est superbe, manque plus qu'une commercialisation pour en faire profiter tout le monde. Un voeu qui sera rapidement exaucé, puisque ce coloris sera disponible d'ici la fin de l'année.

3 ans après le premier Pulsium chez Lapierre, la marque de Dijon présente son successeur pour 2017, quelques jours avant Paris-Roubaix, course à laquelle il se destine par excellence.

Les ingénieurs Lapierre et l’équipe cycliste FDJ ont collaboré pour développer ce nouveau Pulsium, prêt à défier l’enfer du Nord. Sur cette nouvelle version, les ingénieurs ont concentré tous leurs efforts sur l’ensemble des facteurs qui impactent la performance du vélo et de son pilote. Tout l’enjeu ici est de faire cohabiter deux notions à priori contradictoires, le confort et la rigidité latérale.

Lapierre et Eden Park s'associent pour présenter l'Overvolt Eden Park, un vélo à assistance électrique chic et tendance, de quoi en rendre jaloux plus d'un lors de vos sorties en ville !

Ce vélo au design néo-vintage à vocation urbaine est caractérisé par un look mêlant
modernisme et touche rétro, mis en lumière par des matières nobles.

La performance de ce vélo estampillé Eden Park réside dans son moteur Bosch et sa batterie, facilement rechargeable à domicile ou sur le vélo, qui offre une autonomie allant jusqu’à 160 km.

Présenté tout juste début juin avec le reste de la gamme 2016 Lapierre, voici que le nouveau Xelius SL est déjà en essai chez Matos Vélo.

Alors que l'Aircode est le vélo aéro chez Lapierre, le Xelius SL est un modèle plus polyvalent qui se veut rigide tout en étant le plus léger possible. Il remplace le précédent Xelius, en se voulant à la fois plus rigide et plus léger sans compromettre le confort. C'est la raison pour laquelle les coureurs de l'équipe FDJ l'ont majoritairement utilisé sur les routes du Tour de France 2015.

C'est ici la version 700 que j'ai testé, qui représente le haut de gamme avec son groupe Shimano Ultegra Di2 (même s'il est possible d'opter pour un montage encore plus prestigieux via le configurateur Lapierre Ultimate).

Lapierre a récemment présenté les nouveaux Xelius SL et Aircode SL, mais il semblerait que la marque dijonnaise n'ait pas encore tout dévoilé puisque j'ai pu surprendre sur le Dauphiné 2015 le tout nouveau vélo de chrono Lapierre Aerostorm qui sera utilisé dans quelques heures par les coureurs de l'équipe FDJ.

On n'en voudra pas à Lapierre puisque cet Aerostorm cuvée 2016 diffère semble-t-il assez peu du précédent modèle. En effet, il conserve son code d'homologation UCI LAPI-AER2-TT, comme l'ancien modèle.

Il n'y a donc pas de révolution à attendre. Tout juste quelques modifications mineures au niveau des fibres pour un gain de poids

Je savais depuis plusieurs semaines que Lapierre allait sortir un nouveau modèle, j'ai enfin pu le voir sur ce Paris Nice.

Un Aircode tout ce qu'il y a de plus normal esthétiquement. Seule la mention SL le distingue des précédents Aircode.

Arnaud Démare était le seul à être équipé de ce modèle sur les étapes de Paris Nice où j'étais présent. Tous les autres coureurs roulaient sur des Xelius.