Matos vélo, actualités vélo de route, gravel et tests de matériel cyclisme

Source : communiqué de presse

Héritier de vingt années de victoires en compétition, souvent imité sans jamais être égalé, le Teammachine SLR relève encore le niveau. Désormais doté d’une intégration de câbles totale, le SLR définit une nouvelle référence pour les vélos de route modernes à un prix abordable.

Une évolution plus qu'une véritable révolution, car les changements sur ce BMC Teammachine SLR sont relativement anecdotiques, hormis l'intégration totale (ENFIN !) de la câblerie. A tel point que BMC définit cette génération comme étant la 4.5, et non la cinquième génération. C'est cela que l'on appelle en automobile un restylage. Juste ce qu'il faut pour permettre au vélo de rester au goût du jour.

Cela permet à BMC de proposer son fer de lance à un tarif très intéressant, puisque le modèle SLR TWO, équipé en Ultegra Di2, est proposé à 4999 €.

Source : communiqué de presse

Un cadre Masterpiece est totalement différent des autres cadres en carbone. Il exige des compétences supérieures et les outils les plus avancés. Il s'agit d'un niveau d'excellence en matière de fabrication que seuls quelques maîtres peuvent atteindre.

Ce qui distingue l'édition Masterpiece, c'est l'attention portée aux détails : une précision inégalée dans la stratification du carbone, aucun excès de matériau et une surface impeccable qui ne nécessite aucune retouche. Ce traitement exclusif, réalisé à la main en Europe par des maîtres artisans, garantit que chaque Teammachine R Mpc. est un chef-d'œuvre de design et d'ingénierie.

BMC avait déjà présenté un Roadmachine Masterpiece en 2020, voici dorénavant sa déclinaison Teammachine R.

La présentation de la nouvelle équipe Decathlon - AG2R La Mondiale Team a eu lieu ce matin même au BTwin Village à Lille.

Ce n'était plus réellement un secret depuis de nombreux mois, mais tant que rien n'est officialisé....

On savait que l'équipe AG2R La Mondiale n'allait plus rouler sur les vélos BMC et que ce sont les vélos Van Rysel qui allaient les remplacer. Mais la plus grande inconnue était le nom de l'équipe. Est-ce que Van Rysel allait prendre le dessus sur Decathlon ?

Non, au final, c'est Decathlon qui s'associe en tant que partenaire majeur à AG2R La Mondiale, donnant ainsi une visibilité mondiale à la fois au réseau de magasins spécialisés dans le sport, mais aussi à la marque de vélos de route compétition Van Rysel.

Cet article fait suite au premier épisode que vous pouvez retrouver ici.

Comme tous les ans, je vais sur le Critérium du Dauphiné, l'une des épreuves les plus importantes avant le Tour de France aussi bien pour les coureurs que côté matériel, car c'est là que sortent quelques nouveautés de façon officieuse.

Cette année, j'ai pu voir un nouveau vélo BMC ainsi qu'un nouveau modèle de chez Ridley.

Mais à côté de ces nouveautés de premier plan, j'aime toujours aller fouiner soit au niveau des bus des équipes avant le départ de la course, soit au niveau des hôtels des équipes le soir. Ce dernier moment est souvent privilégié, les mécaniciens, tout au moins ceux que je côtoie depuis des années, lâchant parfois quelques infos sur le matériel dans leur équipe... ou dans les équipes concurrentes.

Bien que les relations entre l'équipe Lotto-Dstny et Ridley soient tendues, puisque l'on parle d'une rupture de contrat en fin d'année, l'équipe bénéficie tout de même d'un nouveau vélo sur ce Dauphiné 2023.

Un nouveau modèle qui ne semble être ni un Noah, ni un Fenix ou un Helium, mais peut-être bien un vélo mêlant aéro et légèreté. Et il ne faut pas compter sur le logo UCI apposé sur le tube de selle, ce dernier ne mentionnant que "Prototype" et la liste UCI ne faisant apparaître aucun nouveau modèle pour la marque.

Un seul vélo de ce type est utilisé sur ce Dauphiné 2023 par Maxim van Gils, il est entièrement noir mat avec le logo Ridley façon alu brossé. Mais voilà tout de même ce que j'ai pu remarquer !

Plus qu'une simple paire de roues, des légendes. En effet, les Zipp 404 écument les pelotons depuis plus de 30 ans. Elles ont longtemps été les roues polyvalentes par excellence, mêlant aérodynamisme et polyvalence malgré un profil de 58 mm.

Mais les roues Zipp ont surtout été connues par leur surface type balle de golf, qui doit permettre d'accroître la stabilité des roues en réduisant les turbulences. Longtemps hors de prix, les Zipp 404 sont désormais plus accessibles. Et oui, en ces temps d'inflation, les Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc n'ont jamais été aussi "abordables", puisque leur tarif est quasi divisé par deux (moins de 1700€) et leur masse diminue encore grâce à l'absence de crochets, qui imposera quelques restrictions.

Des roues toujours dans le vent, avec une stabilité exemplaire, mais aussi légèreté et confort...

Cette nouvelle version du groupe SRAM Force eTap AXS n'est pas une révolution, mais une évolution de la génération précédente, qui s'améliore tant sur le plan esthétique qu'ergonomique.

Un nouveau groupe qui représente le gros des ventes pour la marque américaine sur la route.

Ce nouveau millésime reprend donc les atouts esthétiques du grand frère Red en ce qui concerne le pédalier, mais surtout, améliore l'ergonomie surtout au niveau des poignées de freins qui s'affinent et offre une meilleure finition, en s'inspirant des poignées Rival.

Du mieux donc, le tout, sans augmentation de prix...