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C'est un véritable séisme qui a agité la planète Twitter ce week-end suite à une déclaration de Bradley Wiggins à la BBC au sujet des plateaux OSymetric qu'il n'utilise plus cette année.

Ces plateaux ovales avaient connu la gloire lors du dernier Tour de France, les performances ayant été (un peu trop vite sans doute) mises en avant et faisant partie intégrante de l'écrasante domination du coureur sur toute l'année. Depuis, des coureurs comme Pierre Rolland y sont venus, mais Bradley a abandonné les OSymetric.

“I’ve come off those silly rings now.” Voilà ce qu'a dit Bradley à la BBC au sujet de l'abandon des plateaux OSymetric. Ce que l'on peut traduire par : "Je suis revenu de ces stupides plateaux désormais".

Cadel Evans roule sur le Giro 2013 avec un nouveau prototype de cadre BMC qui pourrait être dévoilé lors du prochain Tour de France. A n'en pas douter, il s'agit certainement du remplaçant du SLR01 qui commence à dater mais qui reste toujours le cadre de prédilection des coureurs de l'équipe BMC Racing Team.

Mais étonnamment, aucun logo UCI ne figure sur ce cadre, ce qui est pourtant interdit lors des courses UCI. Aucun nouveau cadre n'apparaît non plus sur la liste des modèles déjà homologués, nous n'en savons donc pas plus sur un potentiel nom de code.

Preuve s'il en était besoin que les gains ne se font plus uniquement sur le poids désormais, mais plutôt sur l'aérodynamisme, la multiplication des casques aéro avec des ventilations de plus en plus réduites.
Une moindre ventilation qui n'est pas gênante comme ce fut le cas sur cette première étape du Tour Méditerranéen, mais ce type de casque est aussi utilisé par les coureurs dans des conditions nettement plus chaudes comme le Tour Down Under en Australie avec des températures avoisinant les 40°.
Et dire qu'en 1991, les coureurs cyclistes avaient fait grève afin que le port du casque ne soit pas obligatoire, arguant notamment que les casques étaient insupportables dans les cols et par fortes chaleur.

J'aurai voulu faire une rime, je n'aurai pas mieux fait !! Adeptes du beau matériel et âmes sensibles, ne lisez pas ce qui suit et surtout, ne regardez pas les photos qui vont suivre !
Vous qui pensez que les vélos des coureurs sont toujours réglés au poil sans jamais aucun bruit ou autre....pour le coup, c'est raté. Et pourtant, cela a été aperçu chez l'équipe BMC Racing Team.
Bien que les mécanos soient les rois du bricolage, il arrive parfois que certains problèmes soient insolubles.

Une fois de plus, je me suis rendu sur une course pro en vue de faire de nombreuses photos de leur matériel. Pas de grosses nouveautés ou de prototypes malheureusement en vue.
Du côté des groupes, c'est le tout nouveau Dura Ace 9000 et 9070 Di2 en 11 vitesses qui fait son entrée en force dans les équipes. Mais la version Di2 est encore assez rare et seule la FDJ était équipée au complet. Ensuite, c'est un mélange de Dura Ace 10 et 11 vitesses (mais avec souvent le pédalier Dura Ace 9000 du groupe 11 vitesses) qui est présent au sein des équipes voulant du Di2.

C'est lors de leur stage en Corse que les coureurs de l'équipe FDJ ont reçu leur nouvelle monture pour la saison 2013. Un tout nouveau vélo Lapierre Xelius EFI, mais surtout, un nouveau groupe Shimano Dura Ace Di2 9070 11 vitesses équipé d'une batterie interne.
Un groupe que nous avons peu eu l'occasion de voir jusqu'à présent, mais le voilà en gros plan !

A en croire les coureurs, les premières étapes du Tour de France ne seront pas simples à négocier. Spectaculaire, tant visuellement, que pour la course. La Corse, ça grimpe, et ce, dès les premières étapes.

Pour rappel, si vous désirez utiliser ces photos, merci de bien vouloir demander l'autorisation.

Cadel Evans a récemment participé à une cyclo organisée avec George Hincapie afin de fêter son départ à la retraite.

De nombreux pros étaient présents et l'équipe du site Bikerumor a pu réaliser quelques photos de son vélo mais a surtout pu peser son vélo.

De nombreux cyclos pensent à tort que tous les vélos de pros sont à la limite UCI, à savoir 6.8kg.