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Voici une capture d'écran de la consommation de la batterie par les deux applications que j'utilise lors de mes sorties vélo, Strava et Runtastic.

Après près de 5h d'utilisation et alors que mon smartphone était chargé à 100% (Samsung Galaxy S3), il restait 45% de batterie en ayant coupé le WIFI pour éviter que le téléphone ne recherche en permanence un signal. De quoi voir venir.
Mais en creusant un peu plus, je suis allé voir la consommation de chaque application.

Campagnolo a été le premier à dégainer un groupe 11 vitesses et désormais, tout la gamme de l'Athéna au Super Record est pourvue de 11 pignons.
Chez Shimano, le tout nouveau groupe Dura-Ace est pour le moment le seul à être équipé de 11 vitesses, le reste de la gamme étant toujours en 10 vitesses. Et enfin, chez SRAM, 10 vitesses sur toute la gamme.

Même s'il y aura toujours des personnes trouvant inutile d'avoir 11 vitesses, les marques ne peuvent pas rester sans innover par rapport à la concurrence, notamment Campagnolo qui, du côté du nombre de vitesses de la transmission, a une longueur d'avance. État des lieux sur ce qui pourrait arriver en fin d'année (présentation à l'Eurobike notamment) pour une commercialisation 2014.

Une fois de plus, j'ai eu la confirmation que les pneus, contrairement à une légende qui a la vie dure au sein des pelotons cyclistes, ont un meilleur rendement que les boyaux.

J'avais déjà rédigé un article en ce sens en juillet dernier et j'ai eu la confirmation une fois de plus de ceci de la part de Mavic....et en voyant l'équipement de certains pros sur le contre-la-montre reliant le Cap d'Agde à Sète.

Il vous est sans doute déjà arrivé avec votre cardiofréquencemètre Polar de stopper par erreur un exercice sur la montre alors que vous n'avez pas terminé votre entraînement. Vous pouvez bien évidemment reprendre l'exercice sur la montre, mais lors du téléchargement dans Polar ProTrainer, vous vous retrouvez avec deux exercices au lieu d'un seul.

Il existe pourtant un moyen de fusionner deux exercices pour en obtenir un seul dans Polar ProTrainer pour avoir la distance et la moyenne exacte de votre sortie. Voici comment faire.

Possesseurs du groupe Shimano Ultegra Di2, en ce début d'année 2013, Shimano vous fait un cadeau en proposant une mise à jour du groupe qui permettra de balayer toutes les vitesses de la cassette en seul appui long sur le bouton de changement de vitesses (multi-shifting).
Un fonctionnement introduit dans le groupe Dura Ace Di2 11 vitesses, qui existe aussi sur le Campagnolo EPS et qui fait donc enfin son apparition sur l'Ultegra Di2. Pour faire la mise à jour, rien de plus simple.

Le site Bikerumor a pu enfin mettre la main sur un vélo monté avec la batterie interne Di2 qui peut équiper le nouveau groupe Dura Ace 9070 Di2 11 vitesses.
J'avais pu photographier cette batterie sur le stand Shimano de l'Eurobike mais aucun reportage n'avait été encore réalisé sur le montage d'un vélo avec cette batterie. C'est chose faite grâce au site Bikerumor.

Contrairement à ce que beaucoup pensent, il y a bel et bien un règlement UCI visant les roues qui sont compatibles pour un usage sur les courses en peloton.
L'article 1.3.018 indique en effet qu'une roue "standard" ne doit pas faire plus de 2.5cm de hauteur au niveau de la jante, doit posséder au moins 16 rayons et l'épaisseur de ces derniers ne doit pas excéder 2.4cm.

Mais dans ce cas, comment expliquer l'usage massif de jantes hautes de plus de 2.5cm dans le peloton ? C'est là qu'intervient la notion de roues non-standards qui doivent être approuvées par l'UCI et doit subir un test de rupture pour être autorisée en compétition.