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Le Enve Melee de TotalEnergies sur Bessèges 2024

Par Guillaume ROBERT le samedi 10 février 2024 08:26 - Le matos des pros - Commentaires : 15 .

L'un des gros changements pour 2024 côté matériel vélo fut l'arrivée de Enve chez TotalEnergies en lieu et place de Specialized, tout au moins pour les vélos de route.

C'est donc le Melee, seul vélo de route au catalogue de la marque américaine, qui équipe désormais les coureurs.

Par la même occasion, voilà que l'équipe bénéficie enfin de la toute dernière génération de transmission Shimano Dura-Ace 12 vitesses. Pour rappel, l'an dernier, les Tarmac SL8 étaient encore montés avec du Dura-Ace 11 vitesses. Les vélos de chrono, qui seront toujours des Specialized mais maquillés, resteront eux en Dura-Ace 11 vitesses.

Un Melee plutôt sobre, puisque quasiment intégralement noir, seul le tube diagonal est orné de bleu sur sa partie supérieure.

Cadre Enve, mais aussi roues et pneus tubeless Enve sont au programme. Des pneus SES Race Day en 27 ou 29 mm de section. Sur ce point, ce n'est pas vraiment au choix du coureur, mais les mécaniciens font confiance à ENVE qui préconise une monte avec chaque type de jante.

Tous les périphériques tels que cintre, potence et tige de selle, mais aussi support de compteur, sont fournis par ENVE. On notera que même les embouts de cintre ont une forme d'ogive, pour améliorer l'aéro.

Commentaires 15

Pascool samedi 10 février 2024, 09:41 1

La sobriété c'est bien mais là,à mon goût c'est un peut "bof bof",.... dommage car pour le reste ça a l'air vraiment pas mal ; )
JEANRO samedi 10 février 2024, 10:51 2

Beau vélo c'est certain comme tant d'autre mais un peu terne à mon goût...pas très joyeux
Juju samedi 10 février 2024, 10:57 3

Pas mal de soucis avec les tiges de selle qui descendaient sur les vélos. Après avoir essayé différentes méthodes pour les faire tenir, les mécanos ont apparemment été obligés de coller!
Pour des pros ce n’est pas grave mais pour des clients lambdas…
Esteban samedi 10 février 2024, 11:33 4

Merci pour ces belles photos de détail. Je trouve très fort d'avoir un vélo 100% ENVE (à part le groupe et la selle). Bien joué ce contrat sponso. Reste à fournir à vélo TT !
La rustine samedi 10 février 2024, 13:03 5

Je trouve l'autocollant Total Énergie fond blanc sur le tube vertical dégueulasse... Juste les lettres TE sur fond noir aurait été d'un meilleur goût...
Là on dirait un tatouage malabar posé juste comme ça pour que le nom de l'équipe soit inscrit...
mica samedi 10 février 2024, 13:20 6

certains ont critiqué ce vélo par rapport à spécialized, il parait que enve c'est l'un des meilleurs vélos du peloton par sa performance, ils ont tout miser sur ce vélo c'est d'ailleurs pour cela qu'il y en a qu'un au catalogue et ont préférés laisser tomber le contre la montre. Pour la couleur c'est sur que c'est pas terrible.
Seb86 samedi 10 février 2024, 13:40 7

Pour en avoir discuté avec des coureurs du team Total Energies, ils ressentent le cadre plus raide que le spé.
JM samedi 10 février 2024, 15:14 8

@mica,
Rien ne va dans ce sens, il y a presque 10W par rapport aux plus rapides (SuperSix Evo4, RCR) avec un poids légèrement supérieur (+100g) et une rigidité correcte mais sans plus (la fourhce est relativement flexible) mais sans faire de vraie différence. Sur le papier ils perdent clairement au change.
MCr dimanche 11 février 2024, 08:54 9

C’est une équipe qui ne gagnait déjà pas beaucoup et passe de Specialized à Eneve, c’est se pénaliser d’avantage
kostia lundi 12 février 2024, 09:27 10

Le point intéressant dans ce montage je trouve c'est d'avoir un seul fournisseur pour la totalité des composants excepté le groupe et donc d'avoir un vrai système très intégrés notamment au niveau de l'interface jantes/pneus.
Hookless lundi 12 février 2024, 15:07 11

Vous me faites marrer avec tout vos bruits de chiottes... Et 1w de perdu... et c'est trop mou... et il perdent au change... Il ne vous ai jamais venu a l'esprit que les pros aiment peut-être aussi rouler confortablement ? Passer 30/35mkm par an sur des planches à pain les rend plus efficace ?
Les Tarmac ne sont pas les meilleurs vélos du monde arrêtez avec vos idées toutes faites ! c'est pas parce que ça gagne en Spé que le vélo fait tout à la place du coureur, c'est des excuses de 3e caté ça ! Alaf, Remco et consort n'ont pas besoin de spé pour gagner des courses.
Nono80 lundi 12 février 2024, 17:39 12

Après des années ou on a crû qu'il fallait réduire la section des pneus pour être performant (il y a 25 ans, le 19mm dans les pelotons était de mise). Après être passé par le 23mm, on sait maintenant que le 25mm n'est pas pénalisant au contraire et plus confortable et sûr avec les disques. Mais là, Guillaume nous parle de 27 et même 29mm.
C'est plus large que le 28mm du "demi-course" avec garde-boue et eclairage de l'adolescence des plus de 60 ans dont je fais partie.
A part sur les flandriennes, je doute du rendement du 29mm sur les routes bien asphaltees du Tour (et même 27mm).
Quelqu'un peut m'éclairer.?
ericdlg mardi 13 février 2024, 13:49 13

Largement mon gars, suffit de tester. En tubuless et 28mm, je roule en 5 bars maxi (73kg) et je gagne en confort et en adhérence. C'est clair dans les courbes. Je ne peux pas mesurer le gain en performance, mais les sensations sont globalement meilleure… comme le confort.
Tao jeudi 15 février 2024, 20:08 14

*****Message supprimé, hors sujet et insultant de M Julien Vittorini sous un pseudo et faux mail.*****
Alma lundi 19 février 2024, 15:56 15

@Nono80 : Pocagar roule en section de 30mm. Des protocoles de test ont démontré qu'un pneu de large section à plus faible pression ne perdra pas en rendement. Seul l'aéro est pénalisé mais c'est marginal et mesurable que sur des machines.
Et nous, amateurs, qui n'avons pas le droit au billard des coureurs du Tour de France, les plus larges sections vont nous faire gagner en rendement en évitant les rebonds sur les aspérités de la route. C'est assez flagrant quand tu passes du section de 25mm surgonflée à une section de 30 ou 32 gonflée à 4bars (voire moins en fonction du poids) et de voir que ça va plus vite.