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L'aéro est désormais partout sur les vélos de route moderne. Aussi bien le cadre que les roues ont droit à leurs X% de mieux que la génération précédente ou que le voisin.

Difficile de s'y retrouver, surtout si on ajoute en plus les différences entre les vélos avec freins à patins et ceux avec freins à disques. Des vélos conçus pour des freins à patins se retrouvent subitement encore plus aéro floqués de leurs disques et étriers.

Heureusement, des magazines très sérieux s'attèlent à la tâche pour donner des chiffres les plus objectifs possibles. Un travail long et minutieux, que réalise notamment le magazine allemand Tour Int qui ne publie malheureusement qu'en allemand. Fort heureusement, l'ami Alban Lorenzini de Cycles et Forme nous traduit et surtout nous décrypte tout cela.

Le freinage à disques était déjà une option présente sur les groupes Ultegra, 105 et Sora.

A compter de ce jour, les cyclistes adeptes de ce système de freinage pourront compter sur une 4ième option avec le groupe Tiagra hydraulique et ses étriers Flat-Mount.

Une nouvelle gamme hydraulique qui prend place sous les groupes Ultegra et 105 et qui permettra de proposer des vélos plus abordables équipés d'un freinage à disques hydrauliques.

Pour rappel, le groupe Sora n'est proposé qu'en système de freinage à disques mécanique.

La réputation de Swissstop dans le monde du freinage n'est plus à faire depuis longtemps. Que ce soit sur route avec leurs patins pour jantes alu et carbone ou en VTT avec leurs plaquettes, la marque jouit d'une excellente image.

Mais afin de toujours faire progresser ses produits, la marque effectue régulièrement des tests comparatifs. En témoigne ces quelques images et vidéos où les disques et plaquettes sont mis à rude épreuve. Tests de freinage jusqu'aux limites des disques qui chauffent rouge !

De quoi rapidement mettre en avant les faiblesses de chaque disque ou plaquette.