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Depuis plusieurs mois maintenant, on sait que les tubeless ont fait d'énormes progrès et offrent désormais un meilleur rendement que les boyaux.

J'ai été surpris de voir que sur ce Tour de France 2019, nombre de coureurs utilisaient désormais des tubeless. Dans cet article, j'indique avoir dénombré environ 10 coureurs en tubeless, mais c'était sans compter les coureurs de chez Deceuninck Quick-Step puisque je n'avais pas vu que certains utilisaient un nouveau modèle, le S-Works Turbo RapidAir. Ce n'est qu'en zoomant sur certains clichés après réception du communiqué Specialized que j'ai pu le vérifier.

Après le disque, le tubeless serait-il la prochaine révolution au sein du peloton professionnel ?

De nombreuses marques de roues avaient lancé leurs modèles compatibles tubeless. Mais le leader mondial, Mavic, restait pour sa part plutôt prudent vis à vis de cette technologie qu'il ne trouvait pas assez simple pour l'utilisateur, notamment lors du montage.

Dès cet été, Mavic proposera toute une gamme de roues compatibles UST, son propre concept Tubeless (Universal System Tubeless). La clé de l'UST, c'est d'avoir pris en compte à la fois la jante, mais aussi le pneu, avec des tolérances de production très strictes.

Ainsi, le montage devrait se révéler très facile, avec une simple pompe à pied et sans besoin d'outil pour mettre en place le pneu tubeless sur la jante.