Gamme 2020 Veloflex : nouveaux pneus et l'arrivée du tubeless

Par Guillaume ROBERT le lundi 8 juin 2020 08:01 - Actualité - Commentaires : 42 .

Après la difficile période du confinement, qui fut très stricte en Italie et notamment dans la région où est basé Véloflex (voir reportage sur l'entreprise ici), la firme artisanale italienne repart sur les chapeaux de roues avec une nouvelle gamme de pneus, boyaux... mais aussi du tubeless.

Cette gamme aurait dû voir le jour plus tôt, en mars, mais Veloflex, ce sont seulement une dizaine de salariés, pour la majorité des femmes et mères. L'entreprise a donc préféré arrêter très tôt la production en raison du Covid-19 pour protéger ses salariés aux mains d'orfèvres.

Voici donc une gamme 2020 totalement remaniée chez Véloflex (que j'ai la chance d'utiliser depuis quelques semaines), tant au niveau des boyaux que des pneus. Et pour les adeptes du tubeless, ça y est, Veloflex propose enfin des pneus tubeless ready, légers, puisque ces derniers sont entre 219 et 240g en 25mm de section.

Que l'on se rassure, les produits Veloflex sont toujours 100% fabriqués à la main en Italie dans le laboratoire de Presezzo, dans la région de Bergame, une ville qui a été durement touchée par la pandémie et le confinement.

Après le renouvellement du logo l'an dernier, Veloflex modernise donc entièrement sa gamme de produits. Des produits qui étaient toujours reconnus pour leurs performances et leur confort mais qui n'avaient pas connu d'évolution majeure depuis de nombreuses années.

Veloflex en a profité pour revoir les noms des produits. PRO Tour pour les boyaux entraînement / course, PRO Tour Race pour les boyaux pure performance, et du côté des pneus et tubeless, CORSA EVO pour les l'entraînement et la course et CORSA RACE pour les modèles dédiés aux belles occasions et pour les cyclistes les plus exigeants.

Tous les pneus et tubeless bénéficient de la protection Sidewall Protection System (SPS) qui permet un montage en toute sécurité sur toutes les jantes en carbone. On retrouve aussi le même dessin "granuleux" sur la chape que celui des Service Course. A noter que ces derniers, Service Course et Servizio Corse disparaissent aussi du catalogue.

Toute la gamme Véloflex disponible en ligne

Tous les produits Veloflex sont désormais disponibles en ligne sur le site Veloflex.

Roberto Colleoni, PDG

La nouvelle gamme de produits est un projet qui remonte dans le temps car son processus de développement technologique a nécessité plus d'un an de travail. Le confinement lié au Covid-19 a de plus retardé le lancement de cette nouvelle gamme.

Au fil du temps, Veloflex a décidé de s'ouvrir à un nouveau canal et de démarrer les ventes en ligne de sa nouvelle gamme de produits 2020.

Le marché est en constante évolution et nous devons nous adapter pour fournir à nos clients le service le plus rapide. Les produits Veloflex sont appréciés en Italie et dans le monde entier. Nous avons réalisé que nous devions satisfaire les demandes de tous nos clients, même les plus éloignés. Grâce aux ventes en ligne, nous pouvons offrir un service plus étendu, efficace et rapide pour tous les amateurs de Veloflex. Nos boyaux, pneus à chambres et pneus tubeless sont également disponibles dans les meilleurs magasins de vélos en Italie et à l'étranger.

Pour l'entraînement et la course

Trois produits pour des performances supérieures, pour satisfaire les besoins des cyclistes amateurs qui parcourent les kilomètres pour s'entraîner ou participer à des randonnées Gran Fondo : boyau ProTour , pneu Corsa EVO et TubeLess Ready Corsa EVO TLR .

Trois produits avec une carcasse Corespun de 320 TPI pour des sorties rapides et fluides. Ils sont tous faits d'un nouveau composé pour offrir un toucher de route, une plus grande précision et une résistance au roulement plus faible.

Le ProTour est un nouveau boyau avec une ceinture de protection anti-crevaison et une chambre à air entièrement en latex pour offrir plus de flexibilité dans toutes les conditions. Disponible en 23, 25 et 28mm de section au prix de 65€.

Le pneu Corsa EVO est toujours un pneu de type boyau ouvert. Une nouvelle ceinture de protection RKB (Resilient Kinetic Belt) extrêmement résistante doit améliorer la protection contre les crevaisons. Veloflex annonce aussi une meilleure tenue de route, point sur lequel les Veloflex étaient déjà une référence.
Le Corsa EVO remplace le modèle Master de l'ancienne génération.

J'ai pesé les Corsa EVO en 25mm de section à 223g pièce.

Disponible en 23, 25 et 28mm de section au prix de 38€.

La version TubeLess Ready est également disponible, Corsa EVO TLR , avec les mêmes caractéristiques qu'un pneu Corsa EVO, mais avec une couche Air-Lock supplémentaire pour limiter la perte de pression et, en particulier, de nouvelles tringles non extensibles en Zylon, un matériau à très haut module qui maintient parfaitement le talon du pneu contre la jante même sous haute pression.

J'ai pesé les Corsa EVO TLR en 25mm de section à 240g pièce.

Disponible en 25 et 28mm de section au prix de 46€.

Tous les modèles sont disponibles en noir ou avec les flancs "crème".

Trois modèles dédiés à la pure performance

Pour les plus exigeants, Veloflex propose des produits encore plus axés performances, conçus pour les courses les plus difficiles et pour accompagner les compétiteurs lors de compétitions cruciales.

Le boyau ProTour RACE , le pneu Corsa EVO RACE et sa version tubeless Ready Corsa Race TLR : la carcasse est une version Corespun 350 TPI plus légère et plus souples pour s'adapter à tout type de revêtement et assurer une faible résistance au roulement.

La bande de roulement des pneus est composée d'un composé de caoutchouc naturel et de Silice (SiO2) pour améliorer l'adhérence et réduire la résistance au roulement. Toutes ces versions ont une ceinture de protection anti-crevaison.

Tous les modèles sont disponibles en noir et avec les parois crème.

Côté tarifs, compter 75€ pour les boyaux ProTour Race en 23 ou 25mm, 42€ pour les pneus Corsa Race en 23 ou 25mm et enfin, 49€ pour les Corsa Race TLR qui ne sont eux disponibles qu'en 25mm de section.

Difficile à l'oeil nu de faire la différence en mettant un Corsa EVO et un Corsa RACE face à face.

Côté poids en revanche, ces versions sont en effet plus légères :

207g pour les Corsa Race en 25mm
219g pour les Corsa Race TLR en 25mm

Moins de 220g pour des Tubeless Ready, on est en-dessous du poids de certains pneus !

Le Record pour ceux qui font la course contre la montre

Le nom Record reste toujours au catalogue et est conçu pour le contre-la-montre ou les courses sur piste. Le nouveau Record est un modèle amélioré du produit d'origine, est extrêmement léger et avec une chape entièrement lisse pour améliorer encore ses performances à haute vitesse et minimiser la résistance au roulement.

Les flancs Record sont disponibles en noir ou beige, à la fois en version pneu ou boyau avec carcasse Corespun 350 TPI. Disponible uniquement en section de 23mm, il faudra débourser 42€ pour le pneu annoncé à 135g et 75€ pour le boyau (190g).

Premières impressions et résistance au roulement

Je dispose depuis plusieurs semaines de la gamme complète des pneus et tubeless, je pourrai donc faire des essais complets tout au long de l'année sur ces nouveaux produits.

Depuis plusieurs semaines, je roule avec le pneu CORSA EVO en 25mm de section qui représente à mon sens le choix de raison, moins exclusif que le CORSA Race.

Les premières impressions ne sont pas notablement différentes de la génération précédente, on retrouve une carcasse souple apportant du confort et un toucher de route vraiment proche d'un boyau. La tenue de route est toujours de très haut niveau, que ce soit sur le sec ou sous la pluie.

Je n'ai pour le moment parcouru que 700km avec eux, difficile donc d'avoir un avis tranché sur la durée de vie. En revanche, aucune crevaison ni aucune entaille à signaler.

Côté rendement, j'ai fait tester les Corsa Race et Corsa Race TLR par Alban de Cycles et forme. Voici les résultats sous forme de tableau avec en comparaison, quelques autres modèles qu'il a déjà pu tester.

Il s'agit de la consommation donnée à 30km/h et sur roller, ce qui simule donc un bitume parfait. Sur bitume rugueux, le Véloflex devrait gagner un peu de terrain grâce à sa carcasse coton open. On notera l'excellente prestation des Veloflex Race en version tubeless ready.

Attention, les produits que j'ai reçus et que j'ai fait parvenir à Alban sont des pré-séries, les modèles définitifs sont un peu plus légers et peuvent donc bénéficier d'un rendement légèrement meilleur.

Toute la gamme est à retrouver sur le site Veloflex.

Commentaires 42

tintin lundi 8 juin 2020, 09:00 1

Je viens de commander.
Veloflex fait -20% sur les prix du side ET frais de livraison gratiut.
Merci veloflex, merci matovelo!
mica lundi 8 juin 2020, 09:56 2

je vais sûrement prendre les tubeless chez veloflex ,pour changer mes mavic tubeless d'origine. Chez mavic les tubeless sont pas terrible, même les pneus d'ailleurs.Beaucoup de perte de pression en 1 semaine de temps et pour les pneus beaucoup de coupure.46€ le tubeless chez veloflex et fabriqué en Italie, le prix est acceptable.
JM lundi 8 juin 2020, 10:43 3

Le meilleur compte rendu que j’ai lu sur ce lancement, merci.
Pas eu les boyaux en test? Il n’y a rien de récent sur le coef de roulement des boyaux.
Pour ce qui est de la gamme est ce que les anciens Carbon sont les nouveaux Pro-Tour et les anciens service course les Pro-Tour race?
Nico lundi 8 juin 2020, 10:51 4

Moi qui doit remplacer mes Tubeless, va falloir choisir entre ceux-là et les GP 5000TL
A voir si ils se montent « facilement » sur jante Mavic. Dommage qu’ils ne soient pas comparé aux GP 5000 TL dans le tableau! Merci pour tous ses tests
Charloug lundi 8 juin 2020, 11:20 5

@tintin: -20% et fdp offerts? Je ne vois rien de cet ordre sur le site. Simplement -10% après inscription à la newsletter. Peux tu préciser comment tu as obtenu cette réduction?
dudu99 lundi 8 juin 2020, 11:21 6

bonjour; Mica le veloflex est un tubeless ready donc rajout du preventif est obligatoire qui ne garantie pas des pertes de pression tandis que le conti est tubeless pas besoin de preventif a condition que la jante soit une vraie tubeless et non montee avec un kit car il y a une difference d'etancheite , le veloflex est un pneu qui ressemble a aucun au niveau de la qualite de roulement , c'est le top a+
Charloug lundi 8 juin 2020, 12:03 7

@tintin: -20% et fdp offerts? Je ne vois rien de cet ordre sur le site. Simplement -10% après inscription à la newsletter. Peux tu préciser comment tu as obtenu cette réduction?
tintin lundi 8 juin 2020, 12:57 8

Inscrition (register), ils m'ont envoye un mail de confirmation et un mail avec promo-code que j'ai inscrit avant de payer, c'est tout, facile.
Rhinos lundi 8 juin 2020, 14:40 9

Hello, je viens de créer le compte, il n'y a plus que 10%
tintin lundi 8 juin 2020, 15:17 10

Je reside en Grece peut-être?
Alma lundi 8 juin 2020, 18:07 11

Quelqu'un a-t-il un retour sur la durabilité en km de ces pneus?

Je vous remercie
Antoine Martin lundi 8 juin 2020, 18:28 12

Tu conseille la version standard par rapport a la race "plus exclusive" mais on a des données crr qje pour la race ca aide pas a trancher. Le vittoria speed tlr est beaucoup trop fragile par exemple. Donc des jeaux chiffres qui font vendre mais pas vraiment utilisable sur le terrain qie ce soit la durée de vie ou les crevaison. Gp5000 zero faute a mon sens. Mais je soutiendrai bien la PME italienne si les perfs sont proches du 5000.
Poupou81 lundi 8 juin 2020, 21:43 13

Le prix à l’air correct, logique pour de la vente en direct sans intermédiaire. J’ai monté récemment des tubeless Pirelli (pour remplacer des Hutchinson qui étaient top mais qui s’abimaient un peu vite mais ils ont fait 3000km quand même). Pour l’instant content des Pirelli mais les prochains que j’essayerai seront plus les nouveaux Michelin tubeless, pour Veloflex on verra plus tard histoire d’alterner pneus français puis italiens...
Guillaume [Matos Vélo] lundi 8 juin 2020, 22:36 14

Antoine Martin, la procédure de résistance au roulement demande du temps, Alban s'est donc focalisé sur les deux modèles haut de gamme.
Je n'ai pas encore pu tester tous les modèles, mais à la vue de la fiche technique, le Race doit être un peu plus confortable encore avec sa carcasse 350 TPI et la longévité doit être très proche de celle du EVO.

Alma, concernant la durabilité, je doit être un des premiers à avoir eu ces pneus, donc, difficile d'avoir un retour. Après 900km, RAS, mais impossible pour l'heure d'estimer leur endurance.
Frédo lundi 8 juin 2020, 23:03 15

Guillaume,
As-tu mesuré au pied à coulisse la largeur des Veloflex Corsa EVO en 25 mm ? Les anciens étaient bien dans les normes contrairement aux Conti, Pirelli et Michelin...
green_greg lundi 8 juin 2020, 23:11 16

C'est vrai que pour les tubeless, les comparatifs de résistance au roulement sont souvent cantonnés aux modèles les plus spécifiques (poids, CRR, résistance à la crevaison). C'est bien pour vendre ou pour la performance, mais pour la vie de tous les jours avec des pneus un peu plus costauds, l'extrapolation reste hasardeuse...

Un comparatif croisé (section, endurance...) entre des tubeless polyvalents comme par exemple :
- Veloflex Corsa Evo TLR
- Continental GP5000 TL
- Vittoria Corsa TLR
- Michelin PowerRoad TLR
...
permettrait d'éclairer ma lanterne. Si BRR me lit ;)
Guillaume [Matos Vélo] lundi 8 juin 2020, 23:31 17

Frédo, 26mm au pied à coulisse.
Lulu mardi 9 juin 2020, 20:29 18

Regarde sur rolling résistance c'est un site qui fait beaucoup de test pneus: résistance et protections contre la perforation
Eric mardi 9 juin 2020, 20:40 19

Vraiment intéressantes ces infos sur la nouvelle gamme Véloflex.
A quand un essai et des mesures de perfo concernant les "open tubular" du français FMB dont la réputation est reconnue?
https://fm-boyaux.cc/fr/16-route
Philippe mardi 9 juin 2020, 22:32 20

Je suis allé sur le site VELOFLEX et il ne propose aucun préventif.
Avez vous une préférence pour l’un ou l’autre produit pour un tubeless route sachant que la pression est plus importante qu’un pneu VTT ?
Merci
stephe05 mercredi 10 juin 2020, 00:54 21

Bonjour,
moi je déconseille fortement les pneus hutchinson fusion tubeless car j'ai déjanté de l'arrière dans une descente avec des roues carbones RAR EVEN 38, frôlant la grosse chute dans le ravin ( le caoutchou s'est désolidarisé de la trame au niveau de la gorge. Résultat la jante HS car elle frottée sur le goudron jusqu'à l'arrêt complet . Aprés réclamation aupres de hutchinston, ces derniers m'ont remboursé le pneu defectueux mais rien pour le changement de la jante ( plus de 450 ).
grichka mercredi 10 juin 2020, 23:22 22

10% de remise en s'inscrivant sur le site et 15€ de frais de port par DHL !
A ce tarif, c'est l'arnaque et ne compense pas la remise.
McFly vendredi 12 juin 2020, 10:01 23

@grichka: On me signale dans l'oreillette que suite à ton message, Veloflex t'envoie des pneus gratos...
thierry vendredi 12 juin 2020, 18:12 24

Je viens de commander les boyaux en 23 pro tour race.. ils arrivent lundi.. je vais faire un essai par rapport aux critérium et je vous donnerais un avis.
grichka samedi 13 juin 2020, 12:08 25

@McFly : Merci pour l'info, je n'en demandais pas tant, mais je prends LOL
Cesi dit, même en chronopost les tarifs sont plus bas. En colissimo c'est 4.5€. Et lorsque je commande mes cartouches chez HP, elles sont moins chères que dans les GSS et il n'y a pas de FDP avec une livraison DHL.
Je vais attendre que ces pneus soient disponibles chez les marchands. Au prix PPC et avec le port cela sera moins cher
Mathias mardi 30 juin 2020, 12:17 26

@ Philippe : je repose la même question. J'ai du Caffélatex comme préventif chez moi mais viens de lire sur un forum qu'il ne serait pas idéal avec le Veloflex... Quel produit conseillez-vous pour le Veloflex Corsa EVO Tlr ?
Merci d'avance.
Mathias mardi 11 août 2020, 08:18 27

Pour compléter mon précédent message, j'ai effectivement reçu une paire de Veloflex Corsa Evo Tlr en 28 que j'ai essayé laborieusement de monter sans compresseur avec une pompe Topeak (avec réservoir d'air). Impossible après plusieurs tentatives.
Aussi, j'ai amené les jantes et les pneus auprès d'un mécanicien de cycles qui m'a dit qu'il a rencontré passablement de difficultés à les monter sur mes DT Swiss (ER1400). Il m'a expliqué qu'il a d'abord monté les pneus avec une chambre, laissé le pneu au soleil pour qu'il s'arrondisse avant de tenter un montage sur jante avec compresseur. Cela a finalement fonctionné mais je suis curieux d'avoir quelques retours d'infos sur ce sujet ainsi que sur le choix du préventif. J'ai mis du Caffélatex avant que Veloflex ne publie un post sur son blog : https://www.veloflex.it/en/blog/pos... Pour l'instant ça tient.
Par contre, quel plaisir de rouler avec ces pneus : rendement excellent, super grip et quel confort comparé à mes Conti GP5000 !
Victor vendredi 21 août 2020, 10:17 28

Bonjour
Peut-on si jamais on rencontre des difficultées avec le tubeless ready( etancheité,montage...) mettre une chambre à air à l’interieur sur jante carbone?
Merci beaucoup de vos essais !
Bonne journée
grichka vendredi 21 août 2020, 12:50 29

@ Victor : oui, c'est possible. Mais évite une chambre latex
W@n@iR vendredi 21 août 2020, 15:14 30

@Victor oui absolument, c'est d'ailleurs la chose à faire lorsque l'on crève en tubeless et que le préventif n'a pas pu colmater...
Victor dimanche 30 août 2020, 10:59 31

Merci Grichka et W@n@ir; plus qu’a choisir 25 ou 28 Merci !
Jo samedi 12 septembre 2020, 23:47 32

Les pneus véloflex tubeless se montent sur des jantes hookless Enve Fundation ?
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 13 septembre 2020, 14:12 33

Non Jo, il faut des tubeless spécifiques.
Jo mardi 15 septembre 2020, 12:09 34

Merci Guillaume, entre temps j'ai contacté Enve et il m'ont répondu que tant que la largeur était bonne je pouvait les monter ?
Jo mardi 15 septembre 2020, 12:10 35

@Guillaume, fera tu un test prochainement des pneus Enve SES Tubeless ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 15 septembre 2020, 14:32 36

Jo, pas prévu pour le moment.
Jo jeudi 1 octobre 2020, 20:26 37

Guillaume, sur le site Enve il ne parle pas des Veloflex donc je pense qu"il peuvent être monté sur mes Enve Foundation vu qu'il ne sont pas dans la liste des pneus non approuvés.
Jo vendredi 2 octobre 2020, 10:27 38

Guillaume, j'ai contacté Veloflex et voici leur réponse.

Je confirme que nos pneus sont compatibles jantes Hookless, mais sur une taille intérieure de 21mm nous vous proposons un pneus 28mm pour des raisons de compatibilité, vous pouvez trouver ci-joint la table de référence (colonne au milieu des jantes Hookless)

La largeur de la jante maximale possible pour un pneu 28mm devrait être de 20 mm, le vôtre étant 21mm cela ne devrait avoir aucun problème.
Chris mardi 17 novembre 2020, 22:32 39

Bonjour
J'ai envi de me payer les pneus veloflex corsa evo mais j'aimerais en savoir un peu plus sur l'usure de ce modele car la version précédente les corsa apparement 3000kms a l'arrière et pas beaucoup plus pour l'avant .Donc est ce que les corsa evo fait mieux ?
Merci
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 18 novembre 2020, 10:01 40

Il ne faudra pas compter beaucoup plus. Tests toujours en cours, mais 3500km pour l'avant semble un maxi.
alain jeudi 18 mars 2021, 18:10 41

bonjour.
distance parcouru en moyenne avec des pneus vittoria corsa 7000klm avant et 4500klm arrière et aucune comparaisons avec d' autres pneus au niveau confort rendement .sauf les véloflex dont je dois essayer.
kant1folcwald dimanche 12 septembre 2021, 21:16 42

J'ai pu testé la nouvelle gamme de Veloflex. L'ancienne (celle des Master) était bien meilleure. Le roulement est moins bon que les Master de mon ressenti et la résistance à la crevaison est bien moins bonne aussi. Je n'ai jamais crevé avec Master malgré plusieurs années d'utilisation. J'en suis déjà à 2 crevaisons avec la nouvelle gamme alors que le pneu est neuf. Au touché, on voit la différence, les Master était plus épais. Quand on sait que la nouvelle gamme est vendue plus chère, il y a de quoi être déçu. Pourquoi avoir changé une formule qui fonctionnée ? Je regrette les Master.