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Jeudi dernier, j'ai reçu un communiqué des vélos Eddy Merckx accompagné de nombreuses photos de coureurs AG2R La Mondiale s'entraînant sur les routes Flandriennes avec le modèle Eddy Merckx Stockeu69 (qui semblerait être un Ridley Helium SLX), le vélo dernier cri de la marque "avec le meilleur rapport rigidité-poids".
Et certains coureurs sur la photo sont équipés en Shimano Ultegra tandis que d'autres utilisent bien le groupe Campagnolo 12 vitesses.
Si l'information n'a fait l'objet d'aucun communiqué officiel, elle a par contre été confirmée par l'équipe elle-même sur son compte Instagram : "après plusieurs tests sur nos nouveaux vélos, nous serons équipés de groupes Shimano."
Est-ce que la version qui va sortir dans les prochains mois sera toujours basée sur une solution filaire ? On y voit que depuis au moins 2016, Campagnolo planche sur le sujet du sans fil et la dernière version de ce brevet, qui date de cette année, se montre encore plus précise.
3 brevets sont de ce fait intéressants à étudier et évoquent plusieurs solutions techniques. Mais apparemment, l'EPS sans fil n'est pas pour tout de suite chez Campagnolo, il faudra patienter 3 à 5 ans.
Un récent dépôt de brevet de la part de Campagnolo concernant une cassette 12 vitesses fait s'affoler tous les sites webs spécialisés dans le vélo.
Un brevet qui fait suite à un précédent, de 2008, qui portait sur la cassette 11 vitesses que l'on connaît actuellement. Alors, forcément, il n'en faut pas beaucoup plus pour penser que Campagnolo n'est pas très loin de vouloir sortir de nouveaux groupes avec 12 pignons, soit un total "théorique" de 24 vitesses.
Les transmissions 11 vitesses sont arrivées en 2009, alors forcément, au bout de 9/10 ans, certains se disent que c'est le bon moment pour proposer 1 pignon supplémentaire. Une nouvelle cassette qui ne prendrait pas plus de place que les cassettes 11 vitesses actuelles.
Il est des vélos qui ne vous laissent pas de marbre. Et même si je ne fais pas partie de la génération ou des journalistes qui ont une passion sans limite pour les productions italiennes, quitte à perdre toute objectivité, je dois avouer que ce test m'aura plus que séduit.
Un vélo tout ce qu'il y a de plus italien. Du cadre aux pneumatiques en passant par les périphériques, tout était issu de la botte italienne. Le SK Pininfarina est le fruit de la collaboration entre De Rosa et le designer automobile italien de renom, Pininfarina, qui a dessiné, entre autres, de nombreuses Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo.
Place au test de cette version équipée avec le groupe électronique Campagnolo Super Record EPS.
Depuis quelques années que je teste des vélos, j'ai eu à tester de nombreux groupes. Bien sûr, beaucoup de Shimano, que ce soit en version mécanique ou électronique (Di2), du Campagnolo mécanique et du SRAM mécanique (hormis un court roulage SRAM Red eTap).
J'ai enfin pu avoir entre les mains durant plusieurs semaines le groupe Campagnolo Super Record EPS dans sa toute dernière version, équipée de la nouvelle Power Unit et interface EPS V3.
L'occasion de tester de fond en comble ce groupe ultime de la marque italienne dans sa version électronique, mais aussi de voir ce qu'offre cet EPS V3 couplé avec l'application My Campy.
Voilà déjà 20 ans que les Shamal sont au catalogue de l'Italien Campagnolo. Une roue haute qui était à l'époque la première roue complète.
Au 21ième siècle, la Shamal représentait le nec plus ultra des roues aluminium, un modèle apprécié des compétiteurs pour sa rigidité et sa solidité. En 2015, la Shamal évolue avec une jante plus large pour s'accommoder de façon optimale avec les pneumatiques de 25 à 28mm de section, la jante C17.
Disponible seulement en version Ultra jusqu'à présent, cette jante large arrive désormais sur la version Mille qui dispose d'un traitement de surface de la bande de freinage pour d'excellentes performances.
Campagnolo, après Fulcrum, dévoile quelques-unes des nouveautés qui feront 2017 au niveau de sa gamme de roue.
C'est tout d'abord la roue Zonda qui est largement revue. Nouvelle jante plus large, comme c'est le cas chez la plupart des constructeurs, mais aussi une nouvelle déclinaison pour les freins à disques. Si jusqu'à présent, le choix de roues pour freins à disques s'avérait assez limité, désormais, le choix est très large.
Enfin, autre nouveauté que l'on a déjà pu rapidement voir sur le Tour de France et qui ne concernera qu'une minorité de cyclistes, une nouvelle roue pleine Bora Ultra TT plus légère que jamais.
Ca ne faisait pas très propre côté image puisque certains cyclistes pas au courant de la différence de système de montage, pouvaient penser que les étriers Shimano étaient nettement plus performants que les Campagnolo, raison de leur présence sur les vélos des pros.
C'est désormais du passé puisque Campagnolo propose enfin des étriers Direct Mount.
Spécialités TA n'aura pas tarder à proposer des plateaux compatibles avec les nouveaux pédaliers (depuis 2015) 4 branches carbone de chez Campagnolo.
Des plateaux compatibles 11 vitesses qui ont la spécificité (Campagnolo ne voulant pas reprendre l'entraxe utilisé par les autres marques) de nécessiter un petit plateau avec entraxe 112mm et un grand plateau avec entraxe 145mm.
D'où le nom de cette série, X112 et X145. Une gamme qui permettra aux possesseurs des tous derniers pédaliers 4 branches Campagnolo de bénéficier d'une plus large gamme de dentures à un coût moins élevé que les plateaux d'origine.
Une nouvelle application gratuite qui devrait largement rajeunir l'image parfois vieillissante de la marque. Une application qui vous aide à gérer vos équipements et vos prestations en selle et après la course.
De la gestion de votre parc de vélos et des composants montés sur chacun d’eux, à l’analyse des prestations de l’EPS avec possibilité de personnalisation totale, la nouvelle application n’est pas seulement l’assistance technique à votre service, mais également votre « directeur sportif » et bien d’autres choses encore.
Les transmissions électroniques sans fil semblent être l'avenir sur les vélos, en témoigne l'engouement qu'il y a eu pour le groupe SRAM Red eTAP.
Shimano ne semble pas pour le moment vouloir se tourner vers une solution wireless suite à mes échanges avec eux. C'est en tous cas le discours officiel pour le moment.
Campagnolo commence de son côté à s'intéresser à cette solution et propose l'EPS V3, qui permet de s'affranchir de quelques câbles électroniques, sans toutefois proposer une solution totalement sans fils.
Avantage, les anciens groupes EPS peuvent être mis à jour via cette solution.
A l'occasion du départ du Tour de France à Muret, je suis donc allé faire un tour pour photographier ce qui pouvait être nouveau.
Pas grand chose à se mettre sous la dent, vu que la plupart des nouveautés ont été vues sur le Dauphiné. Seul le Venge ViAS faisait exception, mais les mécanos de Tinkoff n'ont pas voulu que je le prenne en photo...
Je n'ai tout de même pas boudé mon plaisir, même si j'ai loupé le Pinarello personnalisé de Froome, je n'étais pas à côté du bus quand il est descendu.
En revanche, vous le verrez, il est plus que jamais temps pour Campagnolo de se mettre au Direct Mount.
L'annonce d'Alex Dowsett de l'équipe Movistar de tenter le record de l'heure le 2 mai prochain a été prise très au sérieux par Campagnolo.
Les ingénieurs de la marque italienne ont immédiatement travaillé sur le projet afin de proposer les produits les plus adaptés et les plus efficaces pour cette tentative.
Un vélo de piste est moins compliqué qu'un vélo de route, mais cela induit que chaque composant a une importance plus grande.
Un gros travail a notamment été effectué sur les roues pleines Ghibli Pista, car depuis sa création, de nouveaux matériaux et de nouvelles méthodes de fabrication ont vu le jour.
Cette fois-ci, la marque française m'a fait parvenir le même cadre, mais équipé du tout dernier groupe Campagnolo Chorus 2015, avec pédalier 4 branches. J'ai rarement eu l'occasion de tester du Campagnolo, ma seule expérience ayant été du Athéna sur un BTWIN Mach 740.
Cet Origine Axxome équipé Campagnolo Chorus, périphériques Ritchey WCS et roues Mavic Cosmic Carbone SLE est affiché à 3649€ et annoncé à seulement 6.760kg.
Même si ce test reviendra sur l'Axxome 250, il portera principalement sur le test du groupe Campagnolo Chorus 2015.
Cette fois-ci, c'est un artista japonais, Kosuke Masuda, qui s'est attaqué à un groupe Campagnolo Athena 11V. Cet artiste japonais est spécialisé dans le travail de peinture et de gravure et ce n'est pas la première fois qu'il s'attaque à des périphériques vélo.
Cette fois, son travail est le résultat d'une collaboration entre Campagnolo et Saffron Frameworks, artisant britannique sépcialisé dans la conception de cadres sur-mesure.
Vous allez voir, le travail de gravure sur tous les composants Campagnolo est impressionnant.
Cela fait près d'un an que Campagnolo proposer aux coureurs professionnels son nouveau pédalier 4 branches. Mais ceux qui voulaient bénéficier du capteur de puissance de la marque SRM devaient encore se contenter des pédaliers d'ancienne génération à 5 branches.
En effet, développer un capteur pour un nouveau modèle de pédalier ne s'improvise pas du jour au lendemain, chaque pédalier, en fonction de son matériau et de sa conception réagit différemment.
Sur une photo d'André Greipel devant les locaux de SRM, on avait déjà pu remarquer ce nouveau pédalier SRM sur base de pédalier 4 branches Campagnolo. Un pédalier qui n'en n'est plus à sa phase de test puisque plusieurs coureurs de l'équipe Lotto Soudal en étaient équipés.
Renseignements pris auprès d'Europcar, il s'agit bien d'un vélo test en vue des classiques. Un système que l'on a souvent vu sur les dernières éditions de Paris Roubaix sur les vélos des coureurs.
Cela permet de pouvoir freiner sans avoir à lâcher les mains du cintre.
Mais même si cela reste un fait marquant au niveau matériel lors de ce Paris Nice, je vais vous parler d'une autre spécificité vue sur le vélo de Thomas. Une spécificité que je n'ai pu voir qu'en course.
Même si de plus en plus de cyclistes, notamment les professionnels, se tournent vers les groupes électroniques, Campagnolo a tout de même décidé d'améliorer ses groupes mécaniques.
Deux raisons à cela :
les remontées des coureurs pros roulant en mécanique qui voulaient quelques améliorations
la volonté de la marque de ne pas laisser au bord de la route les versions mécaniques
Ainsi, les groupes Chorus, Record et Super Record bénéficient de nouvelles technologies pour rendre leur utilisation encore plus souple. Une bonne nouvelle pour tous les allergiques à l'électronique... ou pour ceux dont le budget reste limité et rend ainsi les groupes EPS hors d'atteinte.
Ca va mal chez Campagnolo où les syndicats menacent de se mettre en grève suite à l'annonce d'un plan social visant à supprimer 17% des emplois en Italie, dans son usine de Vicenza, qui compte 399 personnes. Soit 68 licenciements.
La plus célèbre marque italienne de cyclisme perd des parts de marché depuis quelques années avec l'arrivée d'une concurrence de plus en plus féroce de la part de Shimano et SRAM.
Afin de rester compétitive, la marque italienne se voit dans l'obligation de délocaliser un peu plus sa production en Roumanie.
Un plan social nécessaire selon la direction. Si Campagnolo veut pouvoir continuer à se battre à armes égales, elle devra regagner de la marge mais avant tout, diminuer ses coûts de production.
Attention, objet culte ! Campagnolo est plutôt réputé pour ses groupes. Une marque qui cultive la tradition à tel point que les blocages rapides de la marque n'ont quasiment pas changé depuis leur création.
Mais un autre produit de la marque n'a jamais changé depuis sa création, c'est le tire-bouchon. Et oui, Campagnolo a aussi dans son catalogue un tire-bouchon. Un objet plutôt rare puisqu'on ne le trouvait jusqu'à présent qu'en Italie du Nord. Tullio Campagnolo était un amoureux de vin et avait toujours trouvé les tire-bouchons qu'il utilisait peu efficaces. Comme on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même, il a donc développé son propre tire-bouchon.
Un objet qui va ravir les passionnés de vélo et de bons vins.
L'équipe de Vincent Lavenu compte notamment dans ses rangs des coureurs comme Jean-Christophe Péraud, second du Tour de France, Blel Kadri, Christophe Riblon ou Romain Bardet.
Dans un monde où la haute technologie rime souvent avec robotisation et industrialisation à outrance, Campagnolo reste une marque encore atypique.
La marque italienne, même si elle a délocalisé une partie de sa production en Roumanie, reste fièrement attachée à sa patrie et au travail artisanal.
Mister Ghibli est une histoire qui détonne à l'heure des productions de masse réalisées par des robots. On y voit le travail d'un artisan de chez Campagnolo pour la réalisation d'une roue Ghibli.
Autant les freins à disques ont du mal à percer malgré un choix de plus en plus large chez les constructeurs, autant le freins Direct Mount de Shimano se sont rapidement imposés.
Apparus pour la première fois en juin 2012 sur le Trek Madone 7, ils se sont généralisés sur de nombreux vélos.
Pourquoi ? Car ils sont plus rigides, plus aérodynamiques et permettent de monter sans problème des pneus jusqu'à 28 voire 30mm de section. Et en plus, ils se dérèglent beaucoup moins !
Sur cet Eurobike 2014, la plupart des vélos haut de gamme en étaient équipés et de plus en plus de marques proposent leur version d'étriers en Direct Mount.
Etat des lieux !
Jeudi dernier, j'ai reçu un communiqué des vélos Eddy Merckx accompagné de nombreuses photos de coureurs AG2R La Mondiale s'entraînant sur les routes Flandriennes avec le modèle Eddy Merckx Stockeu69 (qui semblerait être un Ridley Helium SLX), le vélo dernier cri de la marque "avec le meilleur rapport rigidité-poids".
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