Campagnolo vient de présenter une nouvelle version de sa roue alu Shamal, la Shamal Mille. La Shamal a été lancée dans les années 1990 et a longtemps été un best seller parmi les roues en alu.

Cette version Mille est totalement revue et se dote de nouvelles technologies, dont le nouvel alliage Mille pour la surface de freinage, ce n'est donc pas une roue simplement revue esthétiquement.

Une nouvelle paire de roues alu haut de gamme qui verra donc le jour à partir de la rentrée mais dont le prix est encore inconnu.

La seule réelle nouveauté présente sur ce Critérium du Dauphiné 2014 lorsque j'y étais était le tout nouveau Trek Emonda SLR. Sinon, j'ai pu aussi y voir le futur groupe Campagnolo, le Pinarello Dogma F8 ou le Specialized S-Works Tarmac SL5, mais tout cela a déjà été vu sur d'autres courses. Ce qui ne m'a pas empêché de faire mes propres clichés.

Au-delà de ces nouveautés, je vais vous faire partager les quelques spécificités vues sur les vélos des coureurs professionnels durant les deux étapes entre Ambert et le Teil, puis entre Montélimar et Gap. Deux étapes sans grosses difficultés.

Les groupes Campagnolo Veloce et Athéna auront eux aussi droit à leur mise à niveau en 2015. Campagnolo n'attend donc pas pour faire évoluer ces transmissions d'entrée de gamme en modifiant notamment les leviers de freins ainsi que les pédaliers.

Les groupes bénéficieront entre autres de nouveaux plateaux visant à améliorer le passage du petit au grand plateau.

Campagnolo prépare un nouveau groupe qui a fait discrètement son apparition sur le vélo de Maxime Méderel (Europcar) sur le Giro. Un groupe mécanique qui reprend notamment quelques spécifications du groupe Shimano Dura Ace afin de rendre le fonctionnement plus souple et plus rapide.

Ce qui saute aux yeux bien sûr, c'est le tout nouveau pédalier avec une étoile à 4 branches avec fixation des plateaux sur l'arrière et une étoile qui permet le montage de plateaux compacts et double, comme chez le concurrent nippon.

Alors que j'évoquais récemment un Campagnolo Super Record Light, force est de constater que je m'étais planté un tout petit peu.

Le nouveau né de chez Campagnolo se nomme Super Record RS et sera uniquement disponible en version mécanique, puisque justement, cette version RS vient améliorer le fonctionnement de la version mécanique à la demande des coureurs pros. Cette version RS sera disponible pour le grand public.

Les informations n'ont pas été simples à obtenir, Campagnolo ne désirant pas encore communiquer sur cette version. Heureusement, d'autres personnes ont pu me donner des infos.

J'avais déjà indiqué l'an dernier que toutes les roues Mavic depuis 2008 étaient compatibles avec les nouveaux groupes Shimano 11 vitesses. Et bien bonne nouvelle, puisque toutes les roues Campagnolo et Fulcrum produites depuis 2007 peuvent être compatibles avec les groupes Dura-Ace et Ultegra 11 vitesses par simple changement de corps de roue-libre.
Malheureusement pour moi, mes Campagnolo Neutron de 2005 ne sont pas concernées, mais vous trouverez tous les modèles compatibles ci-dessous. Mais cela devrait ravir les nombreux possesseurs de roues Fulcrum et Campagnolo qui désirent évoluer vers les nouveaux groupes Shimano.

Pour fêter ses 80 ans d'existence, la marque Campagnolo propose une série limitée de son groupe Super Record dans sa version mécanique et des roues Bora.
Une série limitée qui se veut seulement revue au niveau de sa cosmétique avec un sablage des parties en carbone pour obtenir une finition matte du plus bel effet.

Et série limitée oblige, le groupe sera vendu dans un magnifique coffret qui devrait faire le bonheur des collectionneurs fortunés. Car même si aucune prix n'a été pour le moment communiqué, il sera sans doute aussi élevé que ce que cette série est limitée !

Campagnolo vient de sortir de nouveaux bar-end pour fixer en bout de prolongateurs contre-la-montre.
Chaque détail a été étudié et testé par des athlètes professionnels. Maniaques du détail et extrêmement attentifs à la position aérodynamique et à l'économie d'énergie, cela a permis à Campagnolo de proposer ces bar-ends.

Voici une pièce qui n'a pas connu dévolution depuis des années. Le corps de cassette.

Mais Kirk Pacenti, ancien patron de Bikelugs.com, a commencé à cogiter sur une nouvelle forme de corps de cassette. Nous sommes passés à 7, 8, 9 puis 10 et 11 pignons sans que cette pièce ne connaisse le moindre changement.