Ce site peut vivre grâce aux publicités qui sont affichées.
Vous aimez Matos Vélo ? Ajoutez le site en exception de votre bloqueur de publicité.
En bloquant la publicité, vous privez Matos Vélo de son unique source de revenus et mettez en péril l'existence même du site.
Jeudi dernier, j'ai reçu un communiqué des vélos Eddy Merckx accompagné de nombreuses photos de coureurs AG2R La Mondiale s'entraînant sur les routes Flandriennes avec le modèle Eddy Merckx Stockeu69 (qui semblerait être un Ridley Helium SLX), le vélo dernier cri de la marque "avec le meilleur rapport rigidité-poids".
Et certains coureurs sur la photo sont équipés en Shimano Ultegra tandis que d'autres utilisent bien le groupe Campagnolo 12 vitesses.
Si l'information n'a fait l'objet d'aucun communiqué officiel, elle a par contre été confirmée par l'équipe elle-même sur son compte Instagram : "après plusieurs tests sur nos nouveaux vélos, nous serons équipés de groupes Shimano."
Présenté en juin 2016, il aura donc fallu 2 ans pour que le pédalier capteur de puissance Shimano FC-R9100-P soit réellement disponible sur le marché.
S'il est testé par quelques coureurs de l'équipe Groupama-FDJ depuis plus d'un an, il s'avère que la précision n'était semble-t-il pas au rendez-vous sur les premiers essais, Shimano a donc préféré retarder la sortie, qui était prévue à l'origine en juin 2017.
Les quelques tests que j'avais vu çà et là faisaient en effet mention de soucis de précision, mais le modèle que j'ai reçu a bénéficié d'une toute dernière mise à jour de firmware. J'ai donc pu réaliser l'essai de ce pédalier en parallèle avec des pédales Powertap P1 sorties de révision, toujours avec l'aide d'Alban Lorenzini, du site Cycles et forme.
Une fois de plus, je regrettais l'absence d'une cassette de type 12-30, qui serait sans doute idéale pour de nombreux cyclistes. J'ai pu mettre la main sur les étagements exacts de chaque cassette, bonne nouvelle, en bricolant, on peut arriver à faire une 12-30 !
Cela implique l'achat de deux cassettes, mais au moins, c'est possible.
La sortie de ce nouveau groupe Shimano Ultegra n'est pas une surprise. Un an après la présentation du Dura-Ace 9100, il était logique que la marque renouvelle son petit frère, l'Ultegra, qui représente sans doute la plus grande part des ventes pour la route chez Shimano.
Quelques photos avaient fuité dès le mois de mai et on savait déjà que ce Shimano Ultegra R8000 ressemblerait beaucoup au Dura Ace. Ce qui se confirme avec la présentation officielle qui a eu lieu la semaine dernière. Jamais l'Ultegra n'a été aussi proche esthétiquement du Dura Ace.
Une mise à jour esthétique qui s'accompagne bien sûr de nombreuses améliorations techniques issues de son grand frère. Nouvelle cassette 11-34, Synchroshift pour la version Di2 (R8050) et freins à disques hydrauliques (R8070), voilà un bien joli programme.
Une nouvelle application Shimano E-Tube fait son apparition sur les plateformes iOS et Android, que ce soit pour les tablettes ou smartphones.
Une application qui permettra de personnaliser son groupe Dura-Ace (y compris le tout dernier R9150) ou Ultegra (pour la route), comme c'est déjà le cas chez Campagnolo avec ses groupes EPS.
De quoi vous concocter un groupe Di2 aux petits oignons en fonction de votre utilisation et de vos préférences. De nombreuses fonctions sont paramétrables.
Ca y est, les chaussures vues aux pieds de certains coureurs du Team Giant-Alpecin et LottoNL-Jumbo durant le Tour de France, dont notamment Warren Barguil, ont enfin un nom, ce sont les S-Phyre RC9 de Shimano.
Une révolution chez Shimano qui troque son traditionnel système de serrage à boucle inversée et velcro par un système de serrage Boa.
Le concept S-Phyre a pour objectif majeur de maximiser la transmission de puissance au pédalage en étant plus performant et en offrant la meilleure connexion possible entre le vélo, les chaussures, le mouvement du cycliste et les muscles du cycliste.
Le concept a été décliné en une gamme de chaussures et de chaussettes pour la pratique sur route et le cross-country.
Aperçues aux pieds de certains coureurs des équipes Lotto NL-Jumbo et Giant Alpecin, ce qui semble être les nouvelles chaussures haut de gamme de la marque Shimano.
Pas d'informations officielles ou même officieuses, mais les clichés permettent déjà de voir que le système de serrage et la semelle externe seront radicalement différents de ce que l'on a déjà pu voir chez la marque.
Longtemps fidèle à la boucle micrométrique et double velcro, Shimano passe aux système de serrage Boa.
Hier avait lieu la présentation officielle du tout dernier groupe Dura Ace. Des journalistes du monde entier étaient conviés à Caen, à quelques pas du Grand Départ du Tour de France 2016.
Un nouveau groupe qui était grandement attendu et seules quelques images ont réussi à fuiter, sans qu'aucun détail technique ne soit dévoilé.
Au menu, de nouveaux dérailleurs, des freins à disques, des vitesses synchronisées et un capteur de puissance. Beaucoup attendaient du Di2 sans fil, mais non, Shimano reste fidèle à son système filaire qui a fait ses preuves.
Peu de changements du côté esthétique, hormis la couleur, mais de nombreuses innovations techniques.
Fin juin, quelques jours avant le départ du Tour de France, aura lieu une présentation presse Shimano.
Un événement consacré à la gamme route, il s'agira donc sans aucun doute de la présentation du tout dernier groupe Dura-Ace, dont quelques photos ont déjà fuité (voir ici).
Je serai bien sûr de la partie pour ce grand événement que de nombreuses personnes attendent.
Mais que pouvons-nous espérer vraiment de nouveau sur ce nouveau groupe Dura-Ace (qui pourrait porter le code 9100) ?
Le freinage à disques était déjà une option présente sur les groupes Ultegra, 105 et Sora.
A compter de ce jour, les cyclistes adeptes de ce système de freinage pourront compter sur une 4ième option avec le groupe Tiagra hydraulique et ses étriers Flat-Mount.
Une nouvelle gamme hydraulique qui prend place sous les groupes Ultegra et 105 et qui permettra de proposer des vélos plus abordables équipés d'un freinage à disques hydrauliques.
Pour rappel, le groupe Sora n'est proposé qu'en système de freinage à disques mécanique.
Une fois de plus, aucune info ne filtre sur ce capteur de puissance que seule quelques coureurs de la FDJ utilisent. Mais alors que sur Challenge Majorca, seuls deux coureurs semblaient en être équipés, ils sont déjà un peu plus nombreux sur ce Paris-Nice 2016.
Il ne faut pas compter sur les mécanos, coureurs ou l'encadrement qui restent tous muets sur le sujet en raison d'une clause de confidentialité.
Pas d'infos, mais quelques photos qui laissent à penser que l'alimentation du capteur de puissance Shimano pourrait se faire via une batterie insérée dans l'axe du pédalier. Soit une batterie type pile AAA, soit une batterie avec recharge USB au sein de la manivelle gauche.
Ce n'est plus un secret, un nouveau groupe Dura-Ace fera son apparition dans les prochains mois, avec sans doute une présentation officielle lors d'Eurobike.
Les coureurs pros devraient être amenés à rouler avec dès les prochaines semaines. Si j'ai de la chance, sans doute sera-t-il présent lors de Paris-Nice.
Lors du poisson d'avril de 2014, j'avais titré "Shimano Dura Ace 12 vitesses 9100 en test à la FDJ.fr" et je pense qu'une partie de ce canular est vraie. Le groupe portera bien le code 9100... et le FDJ devrait être une des premières équipes à rouler avec.
En revanche, point de 12 vitesses à l'horizon.
Attention, rien ne prouve qu'il s'agisse bien d'une version définitive... voire même d'une version 9000 customisée.
Dès Eurobike 2014, Shimano avait dévoilé une étude de style pour un groupe destiné aux vélos urbains, METREA.
En 2015, METREA se montrait un peu plus et on savait que ce groupe sortirait. Restait à savoir quand. C'est désormais chose faite puisque Shimano vient d'officialiser la commercialisation de ce groupe METREA, dérivé des mots METropolitan et REAl.
Conçu pour les déplacements quotidiens, sans pour autant faire l'impasse sur le style et la technologie. Une simplicité sophistiquée pour le cycliste à la recherche du plaisir, de la passion et d'un moyen de transport sûr et efficace.
Le groupe Shimano METREA sera disponible dès avril 2016.
"Et je ne doute pas un instant que Shimano fasse appel à des experts comme Fred Grappe ou Julien Pinot pour les aider à développer ce produit grâce aux retours terrains du monde professionnel."
Et je ne me suis pas trompé, puisque c'est au sein de l'équipe française FDJ que sont testés ces capteurs.
Jusqu'à l'année dernière, le Shimano Tiagra était encore très largement inférieur au groupe 105, tant sur le plan mécanique qu'esthétique.
En effet, ceux qui optaient pour ce groupe devaient encore faire avec des gaines de dérailleurs externes type "corde à linge" qui passaient devant le cintre.
Avec l'adoption par le groupe 105 du tout nouveau pédalier 4 branches, la différence était conséquente entre le 105 et ce Tiagra.
Ce n'est désormais plus le cas puisque le Tiagra évolue dans le bon sens en adoptant une esthétique bien plus flatteuse qui pourrait bien faire un peu d'ombre, tout au moins sur certains composants, au 105.
S'il est un domaine ou très récemment encore, Shimano n'était pas attendu, c'est bien celui de la caméra sportive.
Mais force est de constater que Shimano possède plus d'une corde à son arc puisque sa caméra Shimano CM 1000 fut rapidement utilisée au sein du peloton professionnel.
Shimano vient de présenter le 4ième étage qui compose ses groupes route.
Après les Dura Ace, Ultegra et 105, c'est donc au tour du Tiagra d'adopter le tout nouveau style de ses grands frères avec un pédalier 4 branches.
Un groupe qui n'a finalement pas grand chose à envier aux modèles qui chapeautent la gamme des groupes route, comme le 105 et l'Ultegra.
En revanche, point de 11 vitesses pour ce Tiagra, même dans cette version 2015. Mais les adeptes de pédaliers à trois plateaux seront ravis d'apprendre que ce Tiagra sera disponible en version triple.
De quoi se monter à moindre coût un vélo d'entraînement, un vélo pour les week-end, voire même un vélo capable de longues randonnées.
Renseignements pris auprès d'Europcar, il s'agit bien d'un vélo test en vue des classiques. Un système que l'on a souvent vu sur les dernières éditions de Paris Roubaix sur les vélos des coureurs.
Cela permet de pouvoir freiner sans avoir à lâcher les mains du cintre.
Mais même si cela reste un fait marquant au niveau matériel lors de ce Paris Nice, je vais vous parler d'une autre spécificité vue sur le vélo de Thomas. Une spécificité que je n'ai pu voir qu'en course.
Shimano présente une nouvelle roues 11 vitesses pour compléter sa gamme. Une roue alu dotée d'une jante de 30mm de hauteur, la WH-RS330.
Un modèle qui vient prendre place entre les modèles 24mm (WH-RS610) et 35mm (WH-RS81-C35) en remplaçant l'ancienne WH-RS31.
Une roue plutôt orientée loisirs et entraînement, idéale pour ceux qui recherchent un produit durable apte à rouler par tous les temps et compatible avec leur groupe 11 vitesses.
Un juste milieu entre rigidité, longévité et légèreté pour une roue de tous les jours.
S'il est un domaine où les annonces font rage depuis quelques années, c'est bien celui des capteurs de puissance. Des annonces suivies de produits plus ou moins fiables... voire suivies de rien du tout.
Car réaliser un capteur de puissance fiable n'est pas si facile que cela. Shimano n'a pas encore fait parler de lui dans le domaine mais y travaille pourtant. Il y a un an, j'avais déjà parlé des brevets déposés par la marque pour un capteur de puissance intégré au pédalier. Shimano semble continuer à avancer dans le domaine puisque ce brevet a été mis à jour en novembre 2014.
Le pédalier ci-contre fait partie du système évolué de positionnement bikefitting qui permet d'analyser avec précision la puissance sur chaque jambe, mais aussi la répartition de la force sur le cycle de pédalage. Shimano maîtrise donc le sujet.
On avait l'habitude de voir les groupes Campagnolo, Shimano et Sram sur les vélos des coureurs pros, il va sans doute falloir compter sur un quatrième larron en 2015 avec FSA.
Et pas avec n'importe quel type de groupe, puisque à l'image de SRAM qui teste actuellement un groupe électronique sans fil, il pourrait en être de même pour FSA qui arriverait directement sur le marché des transmissions avec un groupe électronique sans fil.
De quoi secouer la concurrence, notamment Shimano et Campagnolo, dont les technologies avec fils pourraient en cette année 2015 prendre un sacré coup de vieux.
Lancé en 2012, le groupe Dura-Ace Di2 9070 vient de voir une mise à jour publiée pour mettre à jour les leviers ST-9070. Ou plus exactement, pour rendre opérationnel un bouton située sur le dessus des leviers et qui n'était pas exploité jusqu'à présent.
Grâce à cette mise à jour et au module ANT / ANT+ D-Fly de Shimano, ces boutons pourront par exemple servir à commander un compteur compatible. Plus besoin de lâcher le cintre pour faire défiler les différents écrans grâce à ce bouton qui tombe sous le pouce.
Rares sont les fonctions électroniques d'un appareil qui ne sont activées que près de 3 ans après la sortie. Shimano avait anticipé en équipant les ST-9070 de ce bouton mais n'avait sans doute pas encore trouvé d'utilisation concrète.
Les premiers stages des coureurs pros débutent et c'est l'occasion de découvrir les coureurs avec leurs nouvelles tenues et leurs nouveaux vélos, que ce soit en cas de changement d'équipe ou en cas de changement de partenaire au sein du team.
Chez Tinkoff Saxo, le premier stage a lieu depuis lundi sur l'Ile de Grande Canarie (pour deux semaines) afin de bénéficier d'un climat relativement clément. Ces photos ont été prises lors d'une sortie de 4h, entre mer et montagne.
L'occasion de découvrir Peter Sagan sur son nouveau vélo (qui n'a pas encore reçu sa tenue Tinkoff Saxo) et le nouveau matériel de l'équipe d'Alberto Contador.
Jeudi dernier, j'ai reçu un communiqué des vélos Eddy Merckx accompagné de nombreuses photos de coureurs AG2R La Mondiale s'entraînant sur les routes Flandriennes avec le modèle Eddy Merckx Stockeu69 (qui semblerait être un Ridley Helium SLX), le vélo dernier cri de la marque "avec le meilleur rapport rigidité-poids".
Derniers commentaires