Les poignées et dérailleurs reprennent le style des modèles 11 vitesses.
Notamment le dérailleur avant qui profite du long bras de levier (sauf le dérailleur avant triple) au bout duquel le câble vient se fixer, permettant un changement de plateau rapide et sans effort.
Le levier reprend l'esthétique des autres modèles de la marque, profitant au passage d'un cheminement interne des câbles de dérailleurs, alors que la version précédente devait encore faire avec des gaines externes.
Sans doute de quoi satisfaire les adeptes du triple plateau qui ne voulaient pas de cette antique conception avec câbles disgracieux devant le cintre.
Le dérailleur arrière reprend lui aussi l'esthétique des versions supérieures et sera disponible en chape courte et chape moyenne.
La chape courte accepte les cassettes avec un grand pignon de 28 dents maxi alors que la version chape moyenne permet d'aller jusqu'à un grand pignon de 34 dents.
La course du câble a été modifiée pour offrir plus de précision dans le changement de vitesses.
Aucune indication pour le moment sur une possible compatibilité 11 vitesses de ces dérailleurs. Mais si c'était le cas, cela permettrait de passer un groupe 11V actuel en triple assez facilement et surtout, sans trop y perdre du côté esthétique.
Sans surprise, le pédalier opte pour le nouveau design 4 branches avec entraxe 110mm qui permet de monter aussi bien une combinaison compacte (50-34) que semi-compacte (52-36). Fini le 53-39 qui ne sera pas proposé sur cette gamme, plutôt réservée à des cyclistes peu enclins à utiliser de gros braquets comme les pros.
Du côté de la version triple, elle sera disponible en 50-39-30. Un excellent choix à mon avis. On a trop longtemps vu des pédaliers triples du type 52-42-32 avec des braquets au final assez énormes.
Les étriers ne reprennent pas le tout dernier système à double articulation symétrique des 105, Ultegra et Dura Ace. Mais Shimano promet tout de même une puissance de freinage augmentée de 30% par rapport à la version précédente, tout en améliorant la modulation.
Ils ressemblent assez fortement aux anciens étriers Ultegra,
Le groupe adopte un coloris nommé gris météore et sera disponible dès le mois de juin 2015.
Aussi disponible, des leviers de freins et de changements de vitesses pour cintres plats.
Certains seront étonnés de ne pas voir ce Tiagra franchir le cap des 11 vitesses, mais cela devrait par contre assurer à tous les possesseurs de groupes 10 vitesses une longue période de disponibilité des pièces consommables (cassettes, chaines, ...). Une certaine façon de lutter contre l'obsolescence.
Arnaud Duval mercredi 1 avril 2015, 08:01
Je crois que tu t'es pris les pieds dans le tapis quand tu parles du nombre de vitesses :
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 1 avril 2015, 08:18
En effet, c'est corrigé.
Val mercredi 1 avril 2015, 09:06
Je le trouve vraiment très beau ce groupe, si on retire le "tiagra" sur les composants je pense que beaucoup confondraient avec l'ultegra ancienne version.
Ce n'est finalement pas une si mauvaise idée de rester en 10v, ça fait des pièces de rechange pour le mulet en 10v et au moins les réglages de dérailleur arrière n'ont pas besoin d'être hyper précis.
Le 50-34 est très suffisant pour les cyclos, sur le plat il faut déjà bien rouler pour pouvoir tirer du 50x11 et avec un 34x28 en montagne il n'y a pas de problème pour grimper.
Perso à choisir entre tiagra, veloce et rival je prendrais le tiagra (ne serait-ce que pour l'esthétique).
Sportivement
lolo mercredi 1 avril 2015, 09:31
Ce qui est ballo, c'est qu'une info comme ça qui parait le 1er Avril, on a toujours tendance à se poser la question de savoir si ça sent la marée ou pas... Bon aller, laissons planer le doute, il est joli, c'est déjà ça :o)
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 1 avril 2015, 10:24
Oui lolo, mais si tu cherches bien, les sites US ont publié cette info hier déjà.
Val, en effet, esthétiquement très proche du 105. A se demander d'ailleurs ce qu'il reste au 105 à part son 11ième pignon.
Arnaud Duval mercredi 1 avril 2015, 14:41
Je pense qu'on peut être encore moins restrictif que ça et dire que ce groupe est tout à fait capable de faire le job dans toutes les situations. Si je devais conseiller un coureur au budget serré, je lui dirait de partir sur ce groupe et d'utiliser la somme économiser par rapport à du 105 ou de l'Ultegra pour monter en gamme au niveau des roues.
Robin mercredi 1 avril 2015, 17:50
Mon vélo est équipé full Tiagra de 2012 j'en suis très satisfaits
Même pour les courses en pass les vitesses passent sans craquement et sont fluides. Le réglage et entretien sont super simple.
Le seul point négatif est de l’ordre de l’esthétisme, il est nettement plus joli maintenant !
yann vendredi 22 juin 2018, 12:29
Bonjour à tous,
J'hésite entre 2 vélos le giant comax2 et comax 3 2018
Un est carbone l'autre fouche carbone et le reste aluminium tout les deux équipés Tiagra .
Sinon pour du 105 il y a le comax1 mais plus chère
Merci du conseil
yann vendredi 22 juin 2018, 12:30
Bonjour à tous,
J'hésite entre 2 vélos le giant comax2 et comax 3 2018
Un est carbone l'autre fouche carbone et le reste aluminium tout les deux équipés Tiagra .
Sinon pour du 105 il y a le comax1 mais plus chère
Merci du conseil
yann vendredi 22 juin 2018, 12:30
Bonjour à tous,
J'hésite entre 2 vélos le giant comax2 et comax 3 2018
Un est carbone l'autre fouche carbone et le reste aluminium tout les deux équipés Tiagra .
Sinon pour du 105 il y a le comax1 mais plus chère
Merci du conseil