Campagnolo a donc opté pour un modèle hors gamme. A savoir qu'il n'y a pas de modèle Direct Mount Super Record, Record ou Chorus, mais un modèle siglé simplement Campagnolo.
Ces freins Direct Mount reprennent la structure Skeleton de la marque italienne. Un procédé qui assure une rigidité maximale tout en permettant d'arriver à un poids très contenu.
Chaque étrier pèse 168g, ce qui donne une paire à 336g. On est donc au même poids qu'une paire d'étriers Athéna (321g).
Un modèle arrière Direct Mount à fixer sous la boîte de pédalier est aussi proposé, ce dernier pèse 158g.
Les inconditionnels de la marque et du light regretteront que l'adoption du Durect Mount s'accompagne au final d'un surpoids. Le cycliste équipé en Super Record devra accepter un surpoids de 64g par rapport aux étriers Super Record mono/dual pivot. Chez Shimano, la paire d'étriers Dura Ace Direct Mount pèse 280g (contre 297g en fixation standard).
Mais saluons tout de même cette initiative. Il est fort probable que si le Direct Mount s'impose un peu plus à l'avenir, Campagnolo décline ces freins Direct Mount en Super Record, Record et Chrorus.
valdo mercredi 9 septembre 2015, 13:06
Ca me fait quand même doucement rigoler de voir depuis quelque temps réapparaître ce type de freins qui rappellent les bons vieux Mafac à tirage central sur tasseaux ! Est ce que les freins proposés jusque là par Shim ou Campa étaient inefficaces au point de vouloir compliquer les choses en obligeant à mettre sur les cadres ces verrues et en plus en situant l'AR sous la boîte où toutes les projections s'accumulent ! A part l'effet nouveauté ou marketing je ne vois pas l'intérêt en terme d'efficacité . Ce serait bien que les gains objectifs soient chiffrés surtout quand après avoir roulé sous la pluie le frein Ar a subi les projections ?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 9 septembre 2015, 13:10
Il n'y a pas obligation d'avoir les freins Direct Mount AR sous la boîte de pédalier, ils peuvent aussi être placés au niveau des haubans.
valdo mercredi 9 septembre 2015, 15:20
Oui mais même placés de façon traditionnelle qui a objectivement mesuré le gain obtenu ?
Le jeu en vaut -il la chandelle ? on n'est plus à l'âge des freins CLB dont les étriers respiraient et qui n'arrêtaient rien ! Qui se plaignait du manque d'efficacité des freins modernes ?
Gabriel jeudi 10 septembre 2015, 09:40
@ valdo
autant je suis dubitatif sur l'utilité réel de beaucoup d'innovation récente, autant pour le frein direct-mount je suis très enthousiaste ,le seul problème c'est qu'il faut un cadre spécifique, mais pour moi son principale avantage c'est la possibilité qu'il laisse de monter des pneus jusqu'à 30mm environ sur un cadre normal, en ce sens j'aime beaucoup l'article sur le Trek Emonda fait par Vélonews...