Ce brevet déposé en mars 2017 fait donc état de 12 pignons qui pourraient se loger sur un corps actuel en 11 vitesses. Forcément, cela se fait au détriment de la largeur des pignons, mais surtout, la chaine serait largement affinée.
Actuellement, une chaine Shimano 11 vitesses mesure 5.62mm de large quand une chaine Campagnolo 11 est à 5.5mm seulement. Le brevet reste assez vague, mais parle d'une chaine mesurant entre 5 et 5.5mm de large, même si ce brevet couvre aussi des largeurs allant jusqu'à 4.8mm.
La largeur des pignons resterait sans doute de 1.6mm comme actuellement avec des entretoises de 2mm environ. Probablement qu'il est difficile de descendre plus bas pour des raisons de solidité.
Par contre, ce passage à 12 vitesses ne viserait pas à élargir la gamme de développements disponibles (au contraire même), mais plutôt à limiter les trous et récupérer le pignon de 18 dents sur toutes les cassettes. 5 cassettes sont mentionnées, la plus "large" étant une 11-27. Pas de 11-29 donc comme c'est le cas actuellement sur les Campagnolo 11.
Ces cinq cassettes sont:
- 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 23 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 23
- 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25
- 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25 - 27 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25 - 27
- 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 23 - 25 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 23 - 25
- 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25 - 27 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 25 - 27
Mais je pense que Campagnolo ne peut pas s'interdire de proposer une cassette 11-29 s'ils passent en 12 vitesses, voire même une 12-29, largement suffisante et polyvalente pour tous les cyclosportifs, du type :
- 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 21 - 23 - 26 - 29
Rien n'indique que ce brevet sera utilisé dans l'immédiat, ni même qu'il sera utilisé un jour, mais au moins, nous ne serons pas surpris sur la prochaine évolution des transmissions Campagnolo offre 12 pignons. Et mon poisson d'avril sur le test d'une transmission à 12 vitesses par l'équipe FDJ sera un peu moins une farce !
Sam mercredi 21 mars 2018, 09:34
Il y a 20 ans qu'on dit que théoriquement, il est possible de monter jusqu'à 14 pignons. Après, techniquement...
Marc mercredi 21 mars 2018, 09:38
Et pourquoi pas une cassette "universelle" 12-32 qui conviendrait à la majorité des cyclistes?
Il suffirait juste d'adapter les plateaux à son niveau de pratique.
Alain mercredi 21 mars 2018, 10:30
Bonjour.
SRAM propose déjà depuis 2 ans une transmission vtt 12 pignons. 10-50....
https://www.sram.com/fr/sram/mounta...
Est-ce un progrès ?
JM mercredi 21 mars 2018, 11:17
Une autre solution serait de créer un nouveau standard avec des moyeux plus larges, donc cadres spécifiques etc... Un peu comme les moyeux Boost en VTT...
Ajouter environ 6mm et passer à 13 vitesses sans réduire l'espace entre les pignons.
dudu99 mercredi 21 mars 2018, 17:36
bonjour: Comme ecrit ALAIN il y a deja des 12v chez sram en vtt mais qui donne une solution de positionnner un seul plateau devant ,plus on peut voir qu'il n'y a pas plus du 27 sur la cassette de campa quand on sait que les pros utilisent des cassettes qui vont meme a 30 dents . on peut donc se poser la question ou est l'interet de ce 12 v de campa et par contre le FISTON dans sa boutique me dit qu'il y a un gros interet pour les 12 v en vtt et un mono plateau devant il ya meme des vtts qui sont montes d'origine et il en transforme lui meme souvent et il pense que cela va venir peu etre aussi sur la route et pas mal de gravels sont deja comme cela .a+
mica mercredi 21 mars 2018, 18:43
dudu 99 un seul plateau a l'avant c'est possible quand vtt faire du mono plateau sur un vélo de route c'est impossible.
le 12 vitesse c'est du grand n'importe quoi. Celui qui veut passer partout un 50x34 et 11x32 c'est largement suffisant.
pour les compét il faut changer sa cassette point barre.
dudu99 mercredi 21 mars 2018, 20:50
re ; bonsoir Une chape longue sur l'arriere un 40 dents devant ou 42 et 12 vitesses sur la casette avec 9 au depart et 32 ou 34 a la fin ; pourquoi, pas impossible pas FRANCAIS .
GUILLAUME Nous avait presente un groupe TISO en electrique qui n'a jamais vu le jour ; en 2013 ?
Marc mercredi 21 mars 2018, 20:50
De mon côté, je suis d'accord avec dudu99. Je ne fais plus de compétition depuis plusieurs années et j'ai bien envie d'essayer le mono-plateau sur route. J'habite dans une région montagneuse et je grimpe plutôt bien. Je pense qu'un plateau de 42 avec une cassette 11-36 pourrait tout-à-fait me convenir. Ce pourrait être mon prochain vélo.
bertran mercredi 21 mars 2018, 21:50
Pour info l’équipe irlandaise Aqua blue, va faire toute la saison avec le groupe sram en monoplateau.
Cela peut être très intéressant dans les classiques flandriennes, ou les courses d'une semaine pas trop vallonnée, par contre sur une épreuves de 3 semaines.....et cette année Aqua blue ne fait aucun GT.
Encore une fois il y a derrière cela le marketing et le business, avec de nouveau standard et de nouveau cadre à vendre. Mais la route surtout en Europe est un milieu très fermé au changement, contrairement au VTT et au milieu ultra chic du cyclosport anglosaxon.
ANdy jeudi 22 mars 2018, 02:35
@bertran: oui le vtt est peut être plus ouvert... Mais aussi il en raz le bal de la profusion des "standards " !!!!! ( entre jdd, pédalier et surtout roues ! ( multiples diamètres de jante , diamètres d'axe, longueurs d'axe...)
ANdy jeudi 22 mars 2018, 02:38
Il en a ras le bol
dudu99 jeudi 22 mars 2018, 07:57
re;BONJOUR pour une cassette avec 11v en 36 et devant un 42 ceci est deja existant on fait 2,50 a chaque tour de roue et pour une cassette 28 et devant 34 on fait 2,59 m , mais apres chacun fait son choix et cela tant mieux pour nous tous .a+
Kiki01 jeudi 22 mars 2018, 18:50
8, 9, 10, 11, 12 vitesses... Un marché juteux pour les fabricants, car plus on monte en nombre de vitesses et moins la transmission tient de kilomètres. Sans compter le matériel plus cher.
Un plateau pourquoi pas ? Mais il faut bien réfléchir avant de craquer au croisement de chaine qui va fortement diminuer la vie de la transmission.
En double plateau on gère, mais en simple ?
Il est bon ton de dire que le cyclisme sur route est "un milieu assez fermé au changement". Mais franchement, si l'on évolue c'est théoriquement pour avoir plus et certainement pas moins...
Les dernières grandes évolutions sur le matériel ont été : les pédales automatiques, l'indexation au guidon, les roulements annulaires... Mais certainement pas des vitesses en plus.
Une transmission sans chaine avec une courroie, un moyeu avec des vitesses intégrées utilisable en course et léger, là ce serait une véritable révolution technologique...
Xavier vendredi 23 mars 2018, 08:48
Mon route est en 10 vitesses (11x26) et double plateau (50x34). Mon cyclocross est en 11 vitesses (11x42) et mono-plateau (40). Autant je ne sens pas le changement entre 10 et 11 vitesses, autant le mono plateau, c'est le pied ! Tu montes, tu descends, c'est tout. Pas besoin de se dire : ah je suis tjs sur le grand plateau mais je croise, attend, je passe sur le petit et je redescends de 4 pignons. Tu roules et c'est tout. Et comme Marc, je pense sérieusement au mono-plateau pour la route.
Antoine serniclay lundi 26 mars 2018, 11:12
Moi je suis passé au mono plateau sur la route. 42 pour le plateau et 11-36 sur la cassette.
En terme d'extrème sur les développements cela correspond à 50/13 et 34/29. (cassette SRAM)
Les plus :
Les moins :
Mais avoir la main gauche libre est vraiment agréable et pour passer une cote plus dure que prévue , il suffit de monter pas de question à se poser.
Emmanuel mardi 27 mars 2018, 21:29
Guillaume,
Petite précision sur les dates du brevet : le document dont tu donnes le lien est une demande basée sur une demande antérieure (https://patents.google.com/patent/U...) déposée en août 2008 (brevet accordé en juin 2013) et elle-même basée sur une demande de brevet déposée en Italie en août 2007.
La technologie existe donc depuis un moment, et comme d’autres l’ont souligné, ça se fait déjà en VTT... donc la question pour Campagnolo c’est surtout de savoir s’il y a un marché, ou comment le créer :-D