Le cahier des charges, un vélo de course conforme à la réglementation UCI, développé en soufflerie et via simulation numérique des fluides (CFD) en conditions réelles, pour une réduction de la résistance au vent annoncée à 30 % par rapport à un cadre de route classique.
Le cadre reste léger et confortable, avec un débattement autorisant des pneus jusqu'à 28 mm sur les finitions montées, et jusqu'à 34 mm sur le kit cadre nu 2027. Le train arrière adopte désormais la norme UDH évolutive, et l'intégration reste totale : fourche, potence, cintre et tige de selle s'assemblent dans un ensemble aérodynamique cohérent.
Un vélo de peloton professionnel
CUBE positionne le Litening AERO C:68X comme l'un des vélos de route utilisés par l'équipe TotalEnergies, pensé pour les étapes de plaine, les terrains vallonnés et les arrivées explosives. Le coureur Jordan Jegat l'a notamment mené à la victoire sur la Classic Grand Besançon Doubs. La marque en fait un vélo taillé pour dominer le peloton, mener le sprint et transformer chaque opportunité en victoire, léger, rigide et stable même par vent latéral.
Les gains annoncés par CUBE
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Élément |
Gain annoncé |
Référence |
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Réduction de la traînée aérodynamique |
Jusqu'à 30 % par rapport à un cadre de route classique |
Tests en soufflerie et CFD |
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Poids cadre + fourche |
-150 g par rapport à la génération précédente |
Ensemble C:68X® |
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Puissance économisée (aérodynamique globale) |
Jusqu'à 6 watts |
Cadre et fourche |
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Puissance économisée (cockpit) |
1 watt supplémentaire |
Cockpit IC Aero Max |
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Pneus admis |
Jusqu'à 28 mm (versions montées) / 34 mm (kit cadre) |
Dégagement du cadre |
Les six versions du Litening AERO C:68X 2027
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Cadre |
Race |
Pro |
SLX |
SLT |
Orbit |
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Cadre |
Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne intégral, flat mount, 12x142mm, UDH™ |
Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne intégral, flat mount, 12x142mm, UDH™ |
Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne intégral, flat mount, 12x142mm, UDH™ | Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne intégral, flat mount, 12x142mm, UDH™ |
Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne, flat mount |
Litening C:68X® Aero Monocoque, tubes aéro-optimisés, câblage interne intégral, flat mount, 12x142mm, UDH™ |
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Fourche |
Litening C:68X® Aero, câblage intégré, flat mount, 12x100mm |
Idem |
Idem |
Idem |
Litening C:68X® Aero, câblage intégré, flat mount |
Idem |
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Groupe / transmission |
Non fourni (kit cadre) |
Shimano Ultegra Di2 2x12 |
Sram Force AXS™ E1 2x12 |
Sram Red AXS™ E1 2x12 |
Shimano Dura-Ace Di2 2x12 |
Sram Red AXS™ E1 / Red XPLR AXS™ E1, 1x13 |
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Dentures cassette |
n.c. |
Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T |
Sram Force XG-1270 E1, 10-36T |
Sram Red XG-1290 E1, 10-36T |
Shimano Dura-Ace CS-R9200, 11-34T |
Sram Red XPLR XG-1391 E1, 10-46T |
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Dentures plateaux |
n.c. |
52x36T (Shimano Ultegra FC-R8100, capteur 4iiii intégré) |
50x37T (Sram Force AXS, capteur spider) |
50x37T (Sram Red AXS, capteur spider) |
52x36T (Shimano Dura-Ace FC-R9200, capteur intégré) |
Mono-plateau aéro 50T (Sram Red, capteur spider) |
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Roues |
Newmen Streem A.49/54 Carbone, 21/24 rayons, Centerlock, tubeless ready |
Idem Frameset |
Idem Frameset |
Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbone, 15/18 rayons carbone, Centerlock |
Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbone, 15/18 rayons carbone |
Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbone, 15/18 rayons carbone, Centerlock |
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Pneus |
n.c. |
Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28 mm |
Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 30 mm, tubeless ready |
Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28 mm, tubeless ready |
Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28 mm, tubeless ready |
Pirelli P Zero™ Race SL-R, 28 mm, tubeless ready |
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Selle |
n.c. |
ACID Nuance SLT Carbon |
ACID Nuance SLT Carbon |
Selle Italia SLR Racing Replica |
ACID Nuance SLT Carbon |
Selle Italia SLR Racing Replica |
|
Tige de selle |
Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
Idem |
Idem |
Idem |
Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
Idem |
|
Cintre / cockpit |
IC Aero Max Cockpit System |
IC Aero Cockpit System |
IC Aero Cockpit System |
IC Aero Max Cockpit System |
IC Aero Max Cockpit System |
IC Aero Max Cockpit System |
|
Poids |
2,4 kg (kit cadre) |
7,5 kg |
7,5 kg |
7,1 kg |
7,5 kg |
6,9 kg |
|
Prix |
Géométrie
|
|
50 cm |
52 cm |
54 cm |
56 cm |
58 cm |
60 cm |
62 cm |
|
Tube de selle (mm) |
460 |
480 |
500 |
520 |
540 |
560 |
580 |
|
Tube supérieur (mm) |
527 |
537 |
550 |
565 |
580 |
592 |
604 |
|
Angle du tube de selle (°) |
75 |
74,2 |
73,5 |
73,5 |
73 |
72,5 |
72,5 |
|
Angle du tube de direction (°) |
72,2 |
74,2 |
73 |
73,5 |
73,5 |
73,5 |
73,5 |
|
Bases (mm) |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
|
Tube de direction (mm) |
110 |
120 |
140 |
160 |
180 |
195 |
210 |
|
Empattement (mm) |
981 |
981 |
984 |
995 |
1005 |
1011 |
1023 |
|
Hauteur boîtier de pédalier (mm) |
72 |
72 |
69 |
69 |
67 |
67 |
67 |
|
Reach (mm) |
389 |
389 |
389 |
398 |
403 |
405 |
412 |
|
Stack (mm) |
514 |
524 |
542 |
563 |
580 |
594 |
609 |
|
Largeur de pneu max. (mm) |
34 |
34 |
34 |
34 |
34 |
34 |
34 |