Grâce à l'introduction de nouvelles fibres de carbone, les ingénieurs ont réussi à produire une roue plus légère sans sacrifier ses performances.
La roue avant affiche 800g et la roue arrière, seulement 825g sur la balance.
Faire plus léger n'est en soit pas des plus difficile. Mais quand il faut conserver voire améliorer la réactivité et la rigidité, c'est une autre paire de manches.
Cette nouvelle roue est donc plus légère, mais surtout, plus rigide que la plupart des roues concurrentes.
Ces roues bénéficient bien sûr des roulements céramique CULT qui ne nécessitent qu'une fine couche d'huile comme lubrification afin de réduire les frictions au minimum.
Mais les contraintes pour un record de l'heure ne viennent pas seulement de l'aérodynamisme ou du poids des roues. Une grande partie des pertes est dûe aux frottements.
C'est dans cette optique qu'un nouveau plateau piste a été développé en maximisant la ligne de chaine et la rigidité.
Un plateau développé sur la base d'un pédalier avec étoile 4 branches équipé d'un capteur de puissance Power2max.
En raison du diamètre élevé de ce plateau, Campagnolo a rajouté de la matière sur la face interne du plateau afin d'en maximiser la rigidité pour offrir un transfert de puissance maximal.
Voilà donc Alex Dowsett armé pour sa tentative du record avec un matériel largement optimisé et bénéficiant de toutes les techniques de production récentes.
Ne reste plus qu'à pédaler et être à 100% du potentiel ce jour-là... car comme toujours, l'aspect technique n'est qu'une infime partie de la performance.
Crédit photo : Campagnolo
christopheH2O jeudi 30 avril 2015, 08:31
Tu ne parles pas du tout du cadre, c'est dommage, car un vélo sans cadre ce n'est pas un vélo ;-)
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 30 avril 2015, 08:37
Article sur le cadre cet après-midi, j'ai reçu les deux communiqués de presse à 2h d'intervalle :-)
mikesamborey jeudi 30 avril 2015, 09:02
Oui dommage qu'on est pas un article complet sur le vélo et ses composants au même endroit.
Mais bon, j'ai déjà toutes les infos en suivant activement l'équipe Movistar.
Donc si on parle de transmission: développement choisi pour la tentative: 55x13.
De +, pour cette tentative il a testé 3 casques Catlike différents et 14 combis Endura ont été confectionnées pour trouver la bonne.
Malgré le contrat avec Diadora chez Movistar, Alex Dowsett utilisera des Bont Zero+ dépourvues de marque (certainement + aérodynamiques que les Vortex Pro et Dowestt a toujours préféré cette marque aussi, peut-être + confortable pour lui).
Et vu qu'on ne peut pas mettre de couvre-chaussures, Endura a créé des chaussettes dans le même style que les couvre-chaussures habituellement utilisés lors des contre-la-montre.
Julien Allahphillipmorris jeudi 30 avril 2015, 10:35
Pourquoi ne pas préciser la taille des boyaux ? On nous dit tout le temps que ce sont les 25mm les plus performants, alors vont-ils utiliser des boyaux de 25mm pour le record de l'heure ? Si non pourquoi ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 30 avril 2015, 10:39
Tout simplement parce-que je n'ai pas eu l'information.
mikesamborey jeudi 30 avril 2015, 10:56
Je sais que ça sera des Continental Olympic II.
ça hésitait entre 19 et 21. Je connais pas le choix définitif.
mikesamborey jeudi 30 avril 2015, 11:07
Et concernant les boyaux il s'est entraîné aussi avec des SonderKlass II.
mikesamborey jeudi 30 avril 2015, 14:14
Pour tout savoir en détail sur le vélo c'est là:
https://www.canyon.com/download/201...
HEAD TUBE STIFFNESS 80 NM/°
BOTTOM BRACKET STIFFNESS 65 N/MM
WEIGHT (INCL. PEDALS) 7.3 KG
FRAMESET SPEEDMAX WHR
HANDLEBAR SPEEDMAX FLAT HANDLEBAR W/O HOLES
COCKPIT SPEEDMAX L BEND EXTENSIONS
PEDALS LOOK KEÓ BLADE AERO
SEATPOST SPEEDMAX SEATPOST
SADDLE FIZIK ANTARES VS
CHAIN KMC TRACK CHAIN
WHEELS CAMPAGNOLO PISTA DISC WHEELSET
WITH CERAMIC BEARINGS
CHAINSET CAMPAGNOLO PISTA
POWER METER POWER2MAX
TYRES CONTINENTAL TEMPO 2, 22 MM
BAR TAPE LIZARD SKIN 1.8 MM
ChristopheH2o vendredi 1 mai 2015, 07:56
Merci pour l'article sur le canyon :-)