Giant mise sur le tubeless en 2017 et facilite l'installation

Par Guillaume ROBERT le jeudi 28 juillet 2016 07:55 - Actualité - Commentaires : 27 .

J'ai pu voir hier toute la gamme Giant 2017 qui arrivera prochainement dans les magasins. Une gamme dont je parlerai plus en détail bientôt.

Mais ce que j'en retiens avant tout, c'est l'arrivée en force du tubeless sur la plupart des modèles. Le disque, c'est quasi courant chez tous les fabricants, mais le tubeless, malgré plusieurs année d'existence, n'a pas encore réellement percé (sans jeu de mot aucun... quoi que) sur les vélos de route. Notamment en première monte.

En 2017, que vous optiez pour un Defy, un TCR ou un Propel, avec jantes aluminium ou carbone, vous aurez droit à du tubeless.

Par cette décision stratégique, Giant va-t-il lancer le tubeless ?

2 tubeless, Gavia SL et Gavia SLR

Giant propose donc de toutes nouvelles jantes adaptées pour le tubeless. Mais aussi les pneumatiques idoines, avec deux modèles, le Gavia SL et le Gavia SLR.

GAVIA SLR

Carcasse 170 TPI - 255 grammes en 25mm
Tailles : 700x25c ou 700x28c

GAVIA SL

60 TPI - 310 grammes en 25mm
Tailles : 700x25c ou 700x28c

Le Gavia SLR se paie le luxe de ne peser qu'un peu moins de 320g une fois la valve et le liquide préventif ajouté.
Le liquide préventif Giant permet de combler les perforations jusqu'à 2.5mm de diamètre. avouez qu'il est tout de même très rare d'avoir des trous plus gros que cela.

Avec le Control Tank, pas besoin de compresseur

L'un des inconvénients du tubeless, c'est sa mise en place sur la jante. Il faut suffisamment de pression pour faire claquer les flancs du pneumatique sur les parois de la jante. Il est rare qu'une pompe à pied suffise, il faut bien souvent passer par un compresseur.

Or, tout le monde n'est pas équipé d'un compresseur. Par manque d'argent ou manque de place.

Giant remédie à cela avec le Control Tank, un réservoir d'air que l'on met sous pression avec sa pompe à pied. Une fois le réservoir remplit et sous pression (14 bars), il suffit de le brancher sur la valve de la jante et d'ouvrir une vanne pour libérer une pression suffisante pour faire claquer les pneus. Il y a assez d'air dans le Control Tank pour réaliser la mise en place de deux pneus.

Pour seulement 69€, Giant apporte là une solution très intéressante pour ceux qui ne veulent pas investir dans un compresseur bruyant et qui prend de la place, ou ceux qui vivent en appartement.

Il y a fort à parier qu'entre le fait de proposer du tubeless en première monte, mais aussi en proposant un astucieux Control Tank, Giant permette au Tubeless de décoller en terme de vente dans les prochaines années.

Commentaires 27

jmjm jeudi 28 juillet 2016, 08:38 1

Le Tubeless est trop contraignant, trop technique.
Devoir monter à 14 bars pour que le pneu "claque", équipez-vous...
Espérant que ça ne devienne pas la nouvelle norme...
oreille jeudi 28 juillet 2016, 08:59 2

Je roule depuis des années en tubeless sur des roues ultegra, j'ai une pompe D4 à pieds qui est loin de monter à 14 bars et je m'en sors très bien.
Jamais de crevaison, juste un bout de verre resté un jour coincé dans mon pneu, je l'ai fait sauter et le préventif a pu faire son boulot. Une cartouche de gaz et c'est reparti.
Lanoline jeudi 28 juillet 2016, 09:13 3

Les commentaire au-dessus , vous n'avez pas compris , on a pas besoin de monter à 14 bars pour claquer un tubeless , c'est le débit d'air qui est important , or avec une pompe le débit est faible ( plus faible qu'avec une cartouche de c02 qui monte à 8bars en quelques secondes par exemple ) .du coup ce que vend giant est juste une grosse cartouche de co2 rechargeable pour apporter le débit d'air nécessaires pour claquer les flanc.
ERDECE jeudi 28 juillet 2016, 09:14 4

Le Control Tank n'est-il pas un peu encombrant pour être emmené dans la poche du maillot ;-)
Nonaud jeudi 28 juillet 2016, 09:18 5

C'est bien que Giant propose à son tour un petit réservoir pour claquer les pneus.
Par contre, je ne vois pas en quoi le tubeless est trop contraignant et trop technique pour l'utilisateur. Il n'est pas nécessaire de monter à 14 bars pour faire claquer les tringles (bien savonner le pneu et la jantes facilite grandement la mise en place) et mettre du préventif n'est pas plus contraignant que de mettre une chambre à air.
Andy jeudi 28 juillet 2016, 09:35 6

De l'eau savonneuse ( liquide vaisselle bien dilué) appliquée avec une simple brosse aide en effet.

Par contre ne pas gonfler et/ou faire claquer le pneu avec une cartouche co2.... Cela fera se solidifier le préventif très très rapidement !

Sinon il y a des méthodes "ghetto" pour se fabriquer ce réservoir pour 5 euros.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 28 juillet 2016, 09:50 7

Erdece, normalement, une fois le tubeless "claqué", plus besoin d'emmener quoi que ce soit avec soit, fort heureusement.
De l'eau savonneuse aide en effet, mais avec certains couples pneus/jante, ça ne suffit pas. J'avais testé une paire de tubeless, même avec un compresseur, ça a été tendu !
On3 jeudi 28 juillet 2016, 10:35 8

A contrario, je roule avec le combo Dura Ace C24 + Schwalbe Pro One, aucun souci pour les faire claquer facilement avec une pompe à pied, sans liquide préventif ni eau+savon. Donc, sur cet équipement là, c'est au final plus facile de monter un tubeless puisque je n'ai même pas de chambre à air donc je dois me soucier.

Donc ça va vraiment dépendre du choix du matos.
mica jeudi 28 juillet 2016, 11:51 9

miser sur le tubeless me semble pas une bonne idée, la plupart des cyclistes font du vélo loisirs quand on crève la facilité reste pneu chambre a air.
pour la competition les cyclistes changent de roue.
Naturel jeudi 28 juillet 2016, 12:32 10

Des pompes existent déjà pour faciliter le montage du tubeless:
Topeak JoeBlow Booster
Bontrager Flash Charger TLR Tubeless
Andy jeudi 28 juillet 2016, 12:47 11

@mica: en tubeless avec préventif liquide on ne creve ( virtuellement) pas puisque la fuite est aussitôt colmatee par le produit ! Pas de démontage ! Si ce n'est une fois ou deux par an pour changer le liquide.

En vtt ça existe depuis fort longtemps est ça marche très bien ! C'est d'ailleurs bluffant quand on retire le pneu de voir les épines et les fuites bouchées
Tarpon jeudi 28 juillet 2016, 19:31 12

Je ne suis pas très technique mais en lisant l'article et certains commentaires je n'y vois que des avantages. Matosvelo alors ?
green_greg jeudi 28 juillet 2016, 20:15 13

Deux inconvénients à ajouter à la liste
- le montage des pneus sans démonte-pneus pour ne pas abîmer le scotch d'étanchéité de la jante (et la tringle, mais là c'est pour les puristes). Jusqu'à présent, j'ai dû y arriver une fois. Pour les autres, j'ai abîmé le scotch... C'est pas beau mais les deux tours de scotch et le liquide ont quand même permis de garder l'étanchéité.
- la taille des trous que le liquide peut reboucher. Avec un clou dans le pneu, ça passe. Une fois qu'il est parti (évidemment en pleine descente de col), c'est la galère ! Comme il y a beaucoup de pression, ça a tendance à faire "geyser intermittent". Je vous passe les détails pour tout nettoyer une fois que le liquide a séché.
Veh34 jeudi 28 juillet 2016, 20:25 14

Enfin un grand constructeur qui se lance dans le tubeless, c'est trés bien.
"Mica" la facilitée c'est de ne pas crever. Depuis 2 ans soit environ 13000km, je roule en tubeless, aucune crevaison, pourtant les pneus ne sont pas ménagés. Et puis si vraiment tu creve et que le préventif ne colmate pas, tu peu toujours mettre une chambre a air. C'est moins pratique dans ce cas j'en conviens mais c'est tellement trés rare.
Pour 69€ vaut mieux acheter un compresseur c'est plus polyvalent.
Un détail que vous oubliez pour le tubeless, vous gonflez 1 kg de moins = plus de confort et d'adhérence d'ailleur Giant sort les pneus en 25mm.
Une question : les photos montrent des jantes hautes, ce sont des carbones ? Corima avait sortis une jante carbone compatible tubeless mais cela n'avait pas trop pris.
veh34 jeudi 28 juillet 2016, 20:27 15

Quel scotch d'étanchéité ?
Andy jeudi 28 juillet 2016, 20:47 16

veh34: le fond de la jante doit être étanche, ce que ne réalise pas un fond de jante traditionnel D'où l'application d'un ruban adhésif spécifique ( Scotch jaune de chez Stan's no tubes par exemple) pour masquer les trous.

Il existe quelques jantes avec fond de jante sans trou, c'est rare ( plus chiant à produire)
varejean jeudi 28 juillet 2016, 22:38 17

Bonsoir je roule depuis 5 ans avec des jantes campa shamal tubeless et pneus fusion 3 et maintenant fusion 5 aucun soucis de montage je n'utilse pas de produit preventif une crevaison en 30 000 kms j'ai monte une chambre à air pour me depanner vraiment que des avantages confort tenue de route et rendement . il reste juste à esperer une baisse du tarif des pneumatiques
dom63 vendredi 29 juillet 2016, 08:23 18

pas franchi le pas encore , il est dur de changer d'habitude , il est possible que dans un avenir plus ou moins lointain on ne puisse plus monter de chambre , elle pourrais disparaitre comme dans l'automobile .

nous n'aurons plus à choisir .
dudu99 vendredi 29 juillet 2016, 08:41 19

bonjour: c'est vraiment pas complique le tubeless , GIANT se prend souvent pour le createur de tout ce qu'il met sur le marche , vous voulez rouler en tubeless , pas besoin de changer vos roues , toutes les jantes sont transformables en tubeless , il y a des kits qui sont vendus pour 35e qui font le boulot et achat de pneus tubeless ou tubeless ready plus legers mais la avec un liquide peventif ,3ml suffisent pour une roue et meme sivous le gonflez avec du co2 pour le faire claquer , vous degonflez et rajoutez le preventif et apres votre pompe a pied fait son travail , il n'y a besoin de compresseur pour un pneu de route , le volume de pneu est tres petit , le compresseur c'est fait pour le vtt , le fiston en fait tous les jours dans sa boutique ; en 2016 shwalbe a fait un tubeless ready a 235 gr le pro one , a vous de voir ou d'essayer mais maxi 7kg de pression , a+
veh34 samedi 30 juillet 2016, 12:22 20

Ah, Ok, merci Andy. J'ai des Shamal et des Zonda en Tubeless donc jantes sans trous.
veh34 samedi 30 juillet 2016, 12:27 21

Salut "varejean". Moi aussi je suis en shamal tubeless fusion 3 et maintenant fusion 5 (ainsi qu'en Zonda tubeless). Idem aucun soucis de montage, tenue et confort trés bien. Je pese 73kg, je gonfle a 6.7 a l'AR et 5.7 a l'AV pour des Hutchinson Fusion en 23mm. Tu ne mets pas de préventif ? C'est mon bouclard qui me l'a conseillé.
varejean dimanche 31 juillet 2016, 15:21 22

salut veh 34 je confirme pas de preventif depuis 5 ans un collegue et mon frangin idem je gonfle à 6.5 kgs av et ar pour 64 kg le nouveau Hutchinson fusion 5 gallactik section 23 est encore plus facile à monter meme pas besoin de savonner et confort ameliore reste à savoir la dure de vie pour l'instant 1700 kms je pecise montage avec une pompe à pied decatlhon je part toujours avec 3 demontes pneus une chambre à air et une bombe anti crevaison(jamais utilise ???)
dudu99 lundi 1 août 2016, 10:07 23

re: bonjour : on peut ne pas mettre de preventif si votre jante est tubeless d'origine, mais si vous la transformez avec un kit et un pneu tubeless ready (souvent plus leger ) car le preventif fera une meilleure etancheite et vous ne serez a regonfler toutes les 5 minutes ; apres chacun fait comme il veut , a+
Decoster jeudi 4 août 2016, 11:25 24

Bonjour,
En effet, si les tringles et la jantes sont bien humidifiées à l'eau savonneuse (eau + liquide vaisselle bien dosé), il n'y a aucun problème pour bien "faire claquer" les pneus avec un pompe à pied. Je l'ai toujours fait sans souci avec la mienne qui est pourtant une "premier prix" de chez Décathlon ! Sinon, le préventif est indispensable pour les PNEUS "tubeless ready" beaucoup moins chers que les "vrais" tubeless pour lesquels le préventif est facultatif !
Philippe PERRUSSET vendredi 5 août 2016, 12:11 25

Bonjour

Je vous fais part de mon experience recente ; en effet je viens de monter des pneus tubeless sur des roues Giant SLR1 (celles de 30mm)

J'ai monté les nouveaux pneux Vittoria Tubeless ready en 23 mm (225g)

Le montage s'est effectué tout seul, pas plus difficile que de monter des pneux normaux , un peu de preventif et Hop super , pas de probleme d'etancheité, roulage super ;-)

avis aux amateurs
Andy jeudi 11 août 2016, 13:15 26

Le réservoir fait maison avec trois fois rien :
(chacun prendra ses responsabilités avec cette construction et son utilisation)

https://youtu.be/EtmatxJG_zg
dams lundi 14 novembre 2016, 15:27 27

Au vue du nombre de commentaire, le tubeless fait parler et au vue de certain commentaire il y en a qui ont une fausse idée du tubeless. Le seul inconvénient et le claquage du pneu (nécessaire quand ont remonte ou monte un pneu tubeless) qui peut très bien se passer avec une pompe à pieds sans aucun effort ou ne pas claquer et nécessiter un compresseur. Merci à Giant de démocratiser ce type de montage. Par contre le seulement 70 € me dérange un peu, pour ce même prix ont trouve un vrai compresseur avec réservoir qui permet de faire bien plus de chose. Pour ce qui sont en appartement ou par manque de place cela est évidement une bonne solution.