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Si les connexions sans fil ont parfois leurs avantages, elles sont aussi parfois capricieuses et rien ne remplace, pour la fiabilité, une connexion filaire, en attendant la généralisation de protocoles plus rapides et puissants. La connectivité via ANT+ ou Bluetooth est parfois problématique pour les utilisateurs qui se trouvent dans des environnements où les fréquences radio (Bluetooth & WIFI) sont encombrées.

C'est en partant de ce constat que Wahoo a créé le Kickr Direct Connect, un module qui permet aux utilisateurs de créer une connexion filaire de bout en bout de leur réseau

Ils peuvent ainsi transférer de manière fiable leurs données d'entraînements en éliminant les signaux perdus pour un entraînement interrompu. Pour l'heure, seul le Wahoo Kickr Power Trainer v5 est compatible.

La marque Factor présente une nouvelle version de son vélo Gravel Vista, disponible avec le groupe Campagnolo Ekar. Un vélo disponible en quantité limitée et qui se retrouve ainsi équipé du groupe Campagnolo Ekar dont vous pouvez retrouver l'essai ici.

Le Gravel, une pratique qui n'est plus un marché de niche mais qui s'est nettement démocratisé, à tel point que même certains cyclistes professionnels troquent leur vélo de route pour un gravel durant les périodes hors compétition. De quoi casser la monotonie des entraînements sur asphalte.

Après le Factor LS, le Pure Gravel Racer, c’est au tour du Factor ViSTA, la machine d’endurance off-road de chez Factor de se doter du groupe Gravel le plus léger du marché : le Campagnolo EKAR 1×13.

La célèbre plateforme Zwift vient d'ajouter une toute nouvelle fonctionnalité dédié au Kickr Bike de Wahoo, ce vélo d'intérieur testé ici qui va permettre de rendre utile certains boutons présents sur les leviers de freins et qui, lors de mon essai, n'avaient encore aucune utilité.

Mais les ingénieurs de Wahoo avaient intentionnellement intégré des fonctionnalités non utilisées au lancement mais qui seraient à l'avenir utiles pour les possesseurs de cet onéreux produit qui, rappelons-le, coûte tout de même la bagatelle de 3500€.

A ce prix, on est en droit d'attendre un produit au top niveau pour longtemps et évolutif.

Les plus attentifs auront peut-être déjà vu ces chaussures aux pieds de certains coureurs sponsorisés par la marque Specialized.

Ce modèle s'intègre à la gamme existante, il ne vient donc pas remplacer les modèles S-Works 7 ou EXOS qui restent au catalogue. Ares est le dieu de la guerre. Le nom n'a pas été choisi par hasard, cette chaussure ayant été développée notamment pour les sprinteurs, (Marcel Kittel, Sam Bennet et Mark Cavendish ont participé à son développement depuis 2011), pour offrir le meilleur transfert de puissance possible associé à un maximum de confort.

Ce sont les premières chaussures Specialized à être dotées des nouveaux disques BOA Li2.

C'est sans doute une page qui se tourne pour Mavic, tout au moins de façon temporaire, mais la marque jaune n'a pas resigné son partenariat avec ASO. La rumeur courrait depuis plusieurs semaines et a été officialisée ce matin, c'est Shimano qui prendra la place des célèbres voitures jaunes sur le Tour de France, les prestigieuses classiques telles que Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, la Flèche Wallonne, Paris-Tours et aussi des événements comme L’Etape du Tour et le Roc d’Azur

Une suite quasiment logique suite aux difficultés financières rencontrées par la marque et au recentrage annoncé il y a quelques semaines sur le coeur de métier de la marque. Le Service d'Assistance Neutre Mavic officiait depuis 1977 de façon officielle sur le Tour de France mais qui avait débuté quelques années plus tôt sur Paris Nice ou encore le Critérium du Dauphiné.

J'avais déjà évoqué le dispositif d'assistance Mavic au coeur de la course en 2013.

Si le tubeless continue à progresser au niveau de l'équipement des vélos de route, la majorité des bicyclettes en circulation adoptent toujours la bonne vieille recette du pneu équipé d'une chambre à air, soit en butyl, soit en latex.

La nouvelle chambre à air révolutionnaire de Schwalbe en Aerothane atteint des valeurs supérieures jusqu'alors inatteignables en termes d'élasticité, de poids et de résistance à la perforation - et ce, entièrement sans caoutchouc. Cette chambre, d'un poids de seulement 41g en 700C, c'est environ moitié moins qu'une chambre à air butyl traditionnelle. De quoi alléger son vélo de près de 100 grammes.

Reste qu'à plus de 30€ la chambre, les promesses ont intérêt à être au rendez-vous.

Orbea propose désormais une nouvelle finition sur sa plateforme de personnalisation MyO, le carbone brut. Uniquement disponible sur les cadres les plus exclusifs, comme l'Orca OMX sur la route, mais aussi les modèles Oiz, Alma et Rise.

Une finition carbone brut qui se veut ultra légère puisqu'elle permet de gagner 80 à 100 grammes par rapport à une peinture traditionnelle.

Noire de loin, mais quand on s'approche, elle offre des ondulations dessinées par le carbone Le carbone révélé change avec la lumière et donne aux vélos une apparence réellement exotique. Et sans aucune peinture, cela permet d'admirer encore plus le travail et le soin apporté à la fabrication de ces cadres.