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Après avoir abordé les nouveautés générales des groupes Dura Ace 9200 et Ultegra 8100 12 vitesses, voici une présentation plus détaillée du groupe Dura-Ace R9200.

Conçue pour ceux qui ne font jamais de compromis, la gamme premium Shimano R9200 est proposée exclusivement en 12 vitesses Di2, en version freins à disque ou à patins avec des manettes sans fil, un changement de vitesses plus rapide, des dentures de plateau 54-40 dents et une cassette 11-34 dents.

Cette série inclut un nouveau capteur de puissance, la technologie de freinage SERVO WAVE et une nouvelle gamme de roues tubeless et à boyau. Chaque détail, chaque décision, et chaque composant de la nouvelle série DURA-ACE R9200 est conçu pour offrir une expérience de pilotage plus rapide, plus fiable et plus intuitive.

Surprise ! Et oui, Shimano ne présente pas un, mais deux nouveaux groupes. Habituellement, le Dura-Ace est la transmission qui inaugure les nouvelles technologies, suivi l'année suivante pas l'Ultegra.

Mais cette année, pour son centenaire, la marque nipponne lance le nouveau Dura-Ace R9200 et l'Ultegra R8100 la même année. Une stratégie qui évitera aussi sans doute l'arrêt des ventes de vélos en Ultegra (quand on en trouve) puisque tous les amateurs passionnés n'ont pas toujours les moyens de s'offrir la Rolls Dura-Ace et savent que l'Ultegra suit de près son aîné.

Au menu de ces nouveaux groupes, 12 vitesses donc, disponibles en freins à disques ou patins et uniquement en versions électroniques. Mais ce serait une erreur de penser que Shimano n'a fait que rajouter un pignon. L'ergonomie a été revue, de même que la possibilité de personnalisation, des changements de vitesses sans fil - en partie - plus rapides et un freinage plus silencieux.

Pour célébrer la renaissance de la marque Dilecta, la marque organise une randonnée qui partira ce jour de Paris au Blanc où la marque fut fondée par Albert Chichery en 1913.

L'équipe rejoindra Le Blanc depuis Paris en passant par Jargeau avec une arrivée au vélodrome Albert Chichery, pour un périple total de 335km les 27 et 28 août.

Si cette randonnée n'est pas ouverte au public dans son intégralité pour cette première édition, rien ne vous empêche de partager quelques kilomètres de cette aventure avec le Team Dilecta (ainsi que Paul Belmondo comme ambassadeur), l'équipe KM0 et le patron de Zefal dans cette belle randonnée. Idéal pour discuter du renouveau de la marque mais aussi de vélo en général.

Si vous préférez la boue ou les chemins poussiéreux plutôt que le bitume, ces deux nouveautés Cannondale vous intéresseront à plus d'un titre.

Deux appellations, SuperSix EVO CX et SuperSix EVO SE qui cachent en fait un seul et même cadre mais dont les spécifications sont adaptées à chaque pratique, gravel ou cyclocross.

Selon Cannondale, "le SuperSix Evo CX surpasse le SuperX , pour devenir la meilleure arme de cyclocross de Cannondale, tandis que le  SuperSix Evo SE devient le vélo le plus rapide et le plus technique de la gamme Gravel. Ce sont les deux vélos de route les plus rapides à délaisser l’asphalte, et ils sont conçus pour décrocher des podiums une fois sortis de la route."

Les inscriptions au programme d'entraînement de la Zwift Academy Road ont ouvert hier.

Zwift Academy, le programme sans pareil d'identification des talents de la Zwift Academy est de retour. A la clef, deux contrats de cyclisme professionnel à décrocher au sein des équipes CANYON//SRAM et Alpecin-Fenix.

Ce programme a déjà permis à neuf coureurs de passer chez les pros en rejoignant des équipes cyclistes professionnelles. Au-delà de son aptitude à déceler les talents de demain, la Zwift Academy est également le programme d'entraînement le plus ambitieux et le plus inclusif de Zwift.

Les inscriptions ont débuté hier mais la rentrée officielle aura lieu le 30 août avec le début du programme d'entraînement en vélo de route de la Zwift Academy.

Voici une nouvelle roue qui circule dans le peloton professionnel depuis le début de l'année. Une roue qui vient compléter la déjà très large gamme de roues aéro de la marque suisse. La catégorie Aero est bien représentée avec trois hauteurs de jantes différentes (48/50 mm, 62 mm et 80 mm). Mais il manquait encore une roue pleine.

Une roue qui sera bien sûr destinée aux triathlètes et aux adeptes des épreuves contre la montre. DT Swiss a bien sûr misé sur l'aéro, ce que l'on demande avant tout à ce type de roues, en la développant avec Swissside, tout en l'allégeant le plus possible pour qu'elle ne soit pas pénalisante dans les bosses qui sont toujours présentes sur les triathlons ou contre-la-montre.

Lundi matin sur le salon des Pro Days, je reçois un coup de fil. Les créateurs de Pescarolo Sports me demandent si je suis présent sur le salon et souhaitent me présenter leur cadre.

Ce n'est que vers 15 heures que j'arriverai à me libérer pour m'y rendre. Bien m'en a pris. Pour tous les amateurs de sport automobiles, le nom de Pescarolo vous parlera forcément. L'entreprise d'un passionné d'automobiles, Henri Pescarolo, qui créait lui-même ses voitures en carbone en France.

CYCLES PESCAROLO SPORT s’inscrit dans la mouvance du cyclisme longue distance. La multiplication des courses  (24H Vélo Shimano Le Mans, 24H Vélo Paul Ricard, BikingMan, Race Across America / France / Belgium…)  confirme son orientation.

Sur cette dynamique, CYCLES PESCAROLO SPORT lance la conception de son Vélo Longue Distance sur route (qui deviendra le VLD01) en déclinant la marque légendaire de l’endurance automobile sur le secteur du vélo et en s’appuyant sur les valeurs qui ont guidé PESCAROLO SPORT : PERFORMANCE, LEGERETE, CONFORT. Un vélo tout juste né et présenté sur le salon.