Le Bianchi Specialissima se dote de freins à disques

Par Guillaume ROBERT le mercredi 28 octobre 2020 08:21 - Actualité - Commentaires : 18 .

Le Specialissima de Bianchi (voir essai de la précédente génération ici) est le modèle le plus léger dans la gamme du constructeur italien. Ce modèle taillé pour la montagne est légèrement revu pour 2021 et se voit désormais doté de freins à disques.

Si le kit cadre pour freins à patins sera toujours au catalogue, côté vélos complets, seules des versions disques seront proposées. Au menu, un cadre à seulement 750g construit avec la fibre Countervail pour absorber les vibrations et 3 coloris, dont le célèbre vert céleste.

Un passage quasi obligé pour satisfaire une clientèle attachée à la marque mais aussi à la nouvelle technologie. La ligne reste très proche du Specialissima précédent, à savoir très classique, mais se montre plus aérodynamique.

Pour améliorer son aérodynamisme, ce Specialissima emprunte des solutions de l'Oltre, comme le passage interne des câbles, l'intégration du serrage de la tige de selle ou encore le travail sur la forme des tubes.

Mais le cahier des charges impliquait tout de même de conserver l'extrême légèreté de ce vélo et sa rigidité. Grâce à l'adoption des freins à disques, ce Specialissima peut accepter des pneus jusqu'à 28mm de section.

Bianchi arrive ainsi à un poids de 750g (taille 55 peint) pour le cadre et 370g pour la fourche. On pourra gagner quelques 80 grammes en optant pour le coloris Ultra light Black, spécialement créé pour les coureurs WorldTour.

Le Bianchi Specialissima est proposé en sept tailles : 47-50-53-55-57-59-61cm.

Le vert céleste reste bien sûr incontournable, mais les acheteurs auront aussi le choix d'un très joli Greensih blue.

Et pour ceux qui n'auraient pas trouvé couleur à leur goûts parmi ces 3 solutions, Bianchi propose le nouveau "Bianchi Colour Configurator" qui permettra de sélectionner une des 5 couleurs "Signature Collection".

Les versions disponibles :

Pour l'heure, aucun poids concernant les vélos complets n'a été communiqué.

Commentaires 18

Marco mercredi 28 octobre 2020, 09:21 1

12 000 euros avec des roues Fulcrum Wind...C'est de l'entubage en règle !
jacfon mercredi 28 octobre 2020, 10:43 2

certainement une bombe à tous niveaux...
mais pendant ce temps là :
https://www.decathlon.fr/p/velo-rou...
en Dura ace, freins patins direct mount, Fulcrum racing zero carbon et 6,7kg nu.....à 3850€
vivement un essai Matos Velo !
Mica mercredi 28 octobre 2020, 12:51 3

Jacfon libre a toi de vouloir un van rysel. Il en faut pour tout les budgets.
Kwaremont mercredi 28 octobre 2020, 13:24 4

On est quand même attendre d'une marque italienne autre chose que de l'Ultegra mécanique pour son modèle "meilleur marché".

Evidement, on peut acheter le cadre et le monter mais çà revient toujours plus cher qu'un modèle monté directement par le fabriquant ...

Les problèmes de guidonnage en descente rapide sont-ils résolus ? C'était le point faible du Specialissima jusqu'à ce jour ...
Tony mercredi 28 octobre 2020, 15:56 5

Joli choix de couleurs, cela change du noir de la concurrence même si perso un Bianchi ne peut se concevoir qu'en vert céleste.
lululenantais mercredi 28 octobre 2020, 16:11 6

Bien que n'étant pas fan de Shimano ni de décathlon, je comprend la remarque de JACFON. Environ 12000 euros pour des vélos de 8kgs (avec pédales) à disques, alors qu'on peut en trouver à 6,7kgs chez décathlon pour 3800euros et même en monter à moins de 5kgs pour moins de 5000 euros chez d'autres (merci Dulight) ?
Cela amène à penser qu'il y a quelque chose qui cloche actuellement dans le milieu du vélo.
Bianchi qui alourdit son Specialissima ( quel intéret désormais pour ce vélo ?) alors que Spécialized sort un vélo plus léger mais plus rudimentaire, cela part dans tous les sens....sauf celui d'une réduction des prix...Il faut compter au moins 10000 euros pour un haut de gamme et 5 ou 6000 euros pour un entrée de gamme avec des équipements basiques et encore plus lourds, et ce, alors que les cadres sont pour la plupart fait en Asie à des prix ridicules.

Moi, j'attends la nouvelle réglementation de l'UCI sur le poids des vélos, en étant persuadé que les grandes marques font actuellement pression pour que la limite de poids ne baisse pas...afin de mieux contrôler le marché.

Ne vaut il pas mieux attendre avant de changer de vélo, où acheter d'occasion à petits prix des cadres haut de gamme de 3-5 ans ( pinarello, colnago, cervelo etc..) et se les monter light, moins cher et à son gout ?, et avec des belles roues.
Quand on sait (dixit Frédéric Grappe, entraineur FDJ) que, pour un cycliste de 70kgs, 3 kgs en moins font gagner 22 secondes sur une montée de 1,5km à 10%......
Justin mercredi 28 octobre 2020, 17:23 7

@Marco: As-tu les moyens de t'acheter une Bugatti, non, la même chose avec un vélo. Il en faut pour tous les goûts et les poches, profondes ou pas. Donc arrêtez de chialer sur le prix des vélos.
Alma mercredi 28 octobre 2020, 20:52 8

@lululenantais : Votre comparaison pourrait tenir si seulement Van Rysel pouvait prétendre vendre un cadre (et je parle bien de cadre) haut de gamme. Decathlon, la seule chose qu'ils font, c'est vendre des périphériques sur un carbone basique...
grichka mercredi 28 octobre 2020, 22:40 9

@Alma : certaines marques "historiques" pourrait s'inspirer de DKT pour faire aussi bien au même prix.
DKT est le 1er vendeur de vélo en France. Je doute qu'ils margent sur les Van Rysel. Ils se rattrapent sur d'autres produits. J'ai acheté une fois une potence BTwin. A part le prix, je n'ai pas senti ou vu de différence avec une Ritchey, Deda, 3TTT
ridelife jeudi 29 octobre 2020, 09:04 10

@kwaremont
guidonnage à grande vitesse ? d'où tenez vous ça ? j'en ai un et je n'ai pas constaté de soucis de guidonnage à plus de 80km/h (pas forcément envie d'aller chercher plus vite encore)
si un vélo présente de tels soucis il vaut mieux se tourner vers les périphériques, perso je n'ai pas fait de choix exotique ou ultra light en mettant une potence FSA k-force
fausto jeudi 29 octobre 2020, 10:10 11

en voiture( un exemple parmi tant d autres) la fourchette est de 7000 à 2000000 d euros,C mon fils roule sur un BIANCHI SPECIALISSIMA c est une excellente machine
Florent16 jeudi 29 octobre 2020, 14:01 12

lululenantais et jacfon arretez svp de comparer des vélos qui ne se comparent pas... Les vélos a disques et sans disques sont différents ! en conception en rigidité en confort... Allez essayer au lieu de polluer les commentaires avec vos "pseudos" reflexions...
Tout le monde gagnera en clarté !
Merci !
endorfin64 jeudi 29 octobre 2020, 18:55 13

Esthétiquement, je le trouve moins réussi que la première itération.
Tom jeudi 29 octobre 2020, 20:40 14

@mica,
C'est pas assez classe et cher pour toi un vélo D4 ?
Tom jeudi 29 octobre 2020, 20:46 15

@Florent16,
A partir d'un certain prix un vélo c'est un vélo donc 2 roues, 2 pédales, 1 selle, 1 guidon etc. Alors pourquoi la comparaison n'est elle pas possible entre un velo à 12 000€ et un à 4000€.??
Les 2 feront la même cyclosportives ou course de fédération et celui qui passera la ligne en 1er ça sera grâce aux jambes du cycliste. Donc on peut dire que le Bianchi ou autres a 12 000€ c'est du foutage de gueule.
green_greg jeudi 29 octobre 2020, 21:12 16

@Florent16, deux questions ?
1) "Les vélos a disques et sans disques sont différents ! en conception en rigidité en confort... "
Donc, si je prends un vélo à disque, j'y mets des inserts pour freins à patins et des freins à patins, en quoi la conception, la rigidité et le confort changeraient ? Oui la question est idiote... Mais pourquoi ne pas alors proposer le même cadre en deux versions ?
2) Les vélos évoluent assez globalement à chaque cycle de deux/trois/quatre ans suivant les marques. Si à une date donnée, les vélos passent en disques et que les patins disparaissent, comparer un vélo à disques actuel avec un modèle à patins nécessairement plus ancien est-il pertinent ? Pour faire simple, l'évolution du cadre est-elle attribuable aux seuls disques ? En première approche, certainement oui car des renforcements sont nécessaires, ce qui peut engendrer une modification de la rigidité suivant comment ils sont faits (pour le confort, je ne comprends pas pourquoi les disques permettraient de l'augmenter). En analysant un peu, beaucoup moins, car les concepteurs de vélo n'ont pas besoin de disques pour savoir comment concevoir un vélo rigide ou pas, confortable ou pas.
Bob palindrome mercredi 4 novembre 2020, 09:54 17

...pourquoi n’avoir pas éliminé les "caches" sur le tube transversal ?
FGT lundi 21 décembre 2020, 16:51 18

Bonjour,
est ce que depuis l'article, le poids du vélo complet dans les différentes finitions est connu ?
merci