La présence de câbles indique que le système reste entièrement filaire, même si il faut se méfier et ne pas se baser que sur ça puisque SRAM avait fait le coup avec le prototype eTap en 2014 de mettre de faux câbles pour tromper les curieux.

En revanche, les photos détaillées ci-contre montrent un dérailleur trop compact pour qu'il puisse intégrer une batterie digne de ce nom, idem pour le modèle avant. A noter que le prototype utilisé par Maxime Monfort est en aluminium. La version définitive devrait être en carbone bien entendu.

Pas de grands changements au niveau esthétique pour le moment, que ce soit au niveau des dérailleurs ou des leviers qui restent très proches des groupes EPS actuels.

Mais ce ne sont encore que des prototypes qui sont susceptibles d'évoluer légèrement au niveau de leur dessin d'ici la commercialisation.

SRAM devrait donc, pour le moment, être le seul acteur sur le marché des transmissions électroniques avec un produit sans fil.

Crédits photos : GCN - Global Cycling Network & Belga