Nouveau Trek Madone disques sur le Dauphiné 2018

Par Guillaume ROBERT le lundi 4 juin 2018 22:17 - Le matos des pros - Commentaires : 7 .

Il y a 4 ans de cela, je découvrais en avant-première sur le Dauphiné 2015 le tout nouveau Trek Madone.

Il semblerait qu'une fois de plus, je sois le premier à vous faire découvrir ce tout nouveau Trek Madone 2019 qui ne sera sans doute officialisé que lors du départ du Tour de France, d'ici un mois environ. Un vélo qui n'apparaît même pas dans la liste des vélos homologués UCI, au même titre que le nouveau Specialized Venge (que je n'ai pas eu le droit de photographier !). Sans doute que certaines marques arrivent désormais à faire pression pour que le vélo ne soit pas dans la liste trop tôt !

Voici donc ce tout nouveau Madone 9 SLR, qui est largement utilisé dans l'équipe Trek Segafredo. Et à la vue de ce nouveau vélo, il semblerait que ce modèle dédié à la vitesse ait été travaillé par les ingénieurs de Trek pour pouvoir aussi offrir un maximum de confort.

Un modèle qui, ~~semble-t-il, ne sera proposé qu'en version disques~~, comme c'est le cas de nombreux nouveaux vélos, comme le Tarmac ou le Venge pour ne citer que deux modèles de chez Specialized.

Edit du 6 juin : ce Madone 2019 sera proposé aussi bien en version disques qu'en version à patins.

Les formes générales restent sensiblement les mêmes, il est donc fort possible que Trek ait surtout travaillé sur la fibre de carbone pour obtenir, sans doute, un vélo quasiment aussi léger dans cette version à disques que la précédente version à patins.

Mais le plus important n'est sans doute pas là à mon avis, mais sur les photos ci-dessous où l'on découvre un tout nouveau système IsoSpeed (système propre à Trek permettant de filtrer les vibrations). Le précédent Madone était déjà équipé d'un IsoSpeed relativement simple, là, ce nouveau système semble proche de celui présent sur le Domane (voir test ici).

Il semble possible de faire glisser une partie du système pour avoir plus ou moins de filtration et donc plus ou moins de rigidité. Contrairement au Domane, l'amplitude de réglage semble relativement grande. En revanche, il ne semble pas, à première vue tout au moins, y avoir de dispositif de filtration à l'avant.

On notera que l'intégration est toujours aussi complète malgré l'apparition de durites. La potence ainsi que le cintre sont nouveaux et pourraient sans doute simplifier la maintenance et le routage des câbles et durites.

Les disques sont en 140mm à l'avant et à l'arrière, ce qui semble devenir plus ou moins la norme dans le peloton. La fourche est revue et nettement plus agressive avec un profil très aérodynamique.

William mardi 5 juin 2018, 05:34 1

Bonjour
Sur un article, lu je ne sais plus où ils disaient que les disques étaient en alu ???
Quelle est la matière retenue au final ?
Merci
Tony mardi 5 juin 2018, 13:22 2

Quel aspect grossier! On est loin de la finesse et de l'esthétique des anciens cadres italiens...
ic mardi 5 juin 2018, 13:46 3

Hello
If you took these pictures, what can you tell us about the black Madone disc in the background of this photo: https://www.matosvelo.fr/public/Mat...

Looks like perhaps a more basic version without isospeed?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 juin 2018, 18:06 4

Hi ic.

I have more pictures of the black Madone, but it's a prototype who was used by a rider before the actual Madone.
Dogma mercredi 6 juin 2018, 10:09 5

On peut se demander où va l’industrie Du cycle quant elle tourne en rond en se croyant obligé de nous proposer des cadres de vélo qui ne sont qu’a Minima la transformation esthétique et régressive de création pourtant préalablement réussi. Pour exprimer ces mots regardons le Venge de chez « Spé »la version de l’annee Dernière faisait rêver et si l’on détail la liaison tête de fourche cadre de cette année,elle est hideuse et le passage de la roue arrière donnait vraiment du style, c’était l’année dernière...il est clair que ces transformations ont été dictées par l’unique Souci de simplification de la production . Ensuite concernant les freins à disque comme seul système proposé, c’est une honte qui non seulement ne se justifie que par un effet de marchandising qui selon ceux qui l’ont initié devrait nous amener à changer de velo et surtout de roues. Tout ceux qui roulent réellement ont investit lourdement dans plusieurs paires de roues cet état de fait, ajouter à celui du contexte économique ne va avoir comme seul effet que de faire remonter la côte à l’occasion des anciens cadres et d’inciter les gens à plutôt investir dans la customisation de leur vélo autour d’un cadre au possibilité beaucoup plus « universel » . Ce faisant les constructeurs souhaitant nous forcer et qui font le pari du « Disc Only » prennent un risque pour une ou deux génération de clients de vendre peu ou moins . Regardez ce sur quoi nos gamins craquent pour monter leurs fixies !!!Au bout du compte ce sont nos actes de consommation qui seuls, sanctionneront une attitude à notre égard que l’on peut qualifier d’irrespectueuse. Quand on achète un vélo le prix d’une voiture on a le droit d’etre Respecté messieurs. Dans le même esprit on peut aussi parler du Gravel cet hybridation contre nature entre un velo de course et un vélo de cyclo-cross si ça ce n’est pas le témoignage d’un saccage des genres c’est quoi? contrairement au Usa nous pouvons rouler nous européens sur de magnifiques petites routes goudronnées eux non...sortis des grands axes ils se retrouvent sur des routes en tout venant. Pour cette raison ils ont créer le Gravel et nous l’impose comme un incontournable . Aujourd’hui soit on roule sur route avec un vélo de route soit on est cyclocrossman avec un vélo de cyclo cross soit on fait du vtt qui lui même peut devenir très polyvalent si on lui adjoint une paire de roues tt chemins ou pneus Slik pour la route. Donc Gravel beurk beurk et rerebeurk le Gravel c’est moche le frein disc c’est moche hors le cyclisme c’est la culture du beau ... ne tuons donc pas là poules aux eux d’or en cédant au pressions de quelques youpy’s dir. Financier aux ordres de conseils d’administration eux meme valets de fonds d’investissement assoiffés de rendement !!!! Ceux là ne voient le cyclisme, dont ils se contre foutent,qu’a travers Leur tableur Excel et les bonus qu’il empocheront à réduire les gammes ou à les « saucissonner ».
boycottons donc ces pseudos avancées qui pour nous ne sont qu’une Régression de l’âme De nos machines (et oui messieurs nous sommes nombreux à ne pas vouloir pédaler sur des motos de cross)et donc par conséquent de notre sport chéri. Cet état de fait ne nous poussera qu’a nous tourner vers l’aviron pour retrouver du beau matos et évoluer avec lui dans un environnement magnifique. Aux marchands du temple on dira : méfiez vous à vendre votre âmes au dieux du business vous pourriez bien en épuisant la substantifique moelle de la motivation aller faire un tour une main devant une main derrière.... ce qui d’ailleurs réjouirai les gens comme moi tant votre antrisme financiarisé dans bien des domaines ou vous apparaissez nuisibles nous insupporte. Le vélo est un domaine où la technique n’est pas tout et où la culture l’esthétisme et l’histoire en constitue le socle fondateur à préserver.
ic jeudi 7 juin 2018, 21:06 6

Well i would be interested in a few pictures of the black Madone disc prototype if you would like to make them public...
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 8 juin 2018, 21:47 7

Sorry ic, it's not possible.